导语:
最近我们国家在高铁方面飞速发展，并且将高铁出口到了境外，大陆的高铁在全世界的声望也是处于领先的地位。
但是伴随着高铁的建设，涉及到国家的资金，这些资金也是艰苦积累起来的。
万幸的是高铁项目已经落地，可以很好的带动国家的经济发展，也为国家节省了时间，让世界看到了大陆的强大。
然而就在大陆高铁迅猛发展的同时，对于高铁的质量也引发了大家的关注，不知道是不是偷工减料。
近日，中国工程院艾敬院士的一篇文章引发热议，一篇论《对高铁质量上的担忧》的文章发布后引发广泛关注，文章中写到高铁不仅仅是质量，还有价值。
一、艾敬院士文章引发热议
最近，中国工程院院士艾敬就《对高铁质量上的担忧》一文，对大陆高铁的建设进行了一番讲解和探讨。
高铁的质量不仅是体现在外观上，还能体现在速度上，但是速度它是靠不断提高设备的技术来提高的。
从这方面可以看出，大陆的高铁速度还是可以让人放心的，但是国内的一些部分高铁质量就令人担忧了。
很多人好奇，大陆的高铁为什么能够跑到世界领先水平?
在大陆的高铁其实可以看出国外的影子，大陆的高铁一开始只是运行在130km/h的速度上，它的技术是源于国外法国的高铁技术。
而在2011年，大陆首次自主设计研发出运行在300km/h的时速的高铁技术，而且大陆在2016年就研发出了600km/h的高铁技术，并且在2017年就将这项技术跑上轨道。
在2019年，大陆还将600km/h的高铁装上试运行，这就是无锡市地铁“17”号线列车，这也是大陆在高铁方面的一项突破。
对于国外来说，这个速度已经不是他们所能抗拒的，但是对于大陆来说，却是一项巨大的进步。
从这项突破的窗口可以看出，大陆的高铁并不是偷工减料，而是真真正正的一步一步发展起来的。
在大陆的高铁建设过程中，敢于自己下奋斗，它就给了我们一个突破的机会，就是有极大的挑战性，当时国内很多人都不相信我们能够研发出这样的高铁技术。
但是大陆的科研人员没有放弃，他们在一代又一代科学家的帮助下，这项技术才发展的如此强大。
在我们建设高铁的过程中，涉及到2970多亿资金，这些资金的来之不易，是众多劳动人民不怕吃苦，只为更好的为国家创造更多的财富。
一直以来都是走心的建设高铁，但是任何事情都不是单方面的，对于高铁的建设也有着很多不规范的地方，甚至涉及到了偷工减料的情况。
由于高铁建设主要是依托山区进行的，山区的地势复杂，往往对于高铁的轨道有着一定的要求，但是有着2700多亿的资金，并不是能够做到随心所欲的，很多时候不得不因为资金不够而“枪打出头鸟”。
并且在高铁建设的过程中，可能由于资金有限，导致各个方面都要求技术跟上去，而在人为原因下，许多地方都没有达到要求，这都直接导致了高铁的质量问题。
二、2970多亿建设高铁，有偷工减料。
高铁从它出现开始，一直以来在大陆的建设都是力求健康的，经久耐用。
但是在高铁建设的过程中，涉及到国家提供的2970多亿资金，由于人力资源、资金的原因导致大陆在高铁建设上掺杂一些偷工减料的现象出现。
而在偷工减料上对于从事这方面的人员来说，也是套路满满的，他们会在未来的工地上进行插手的，为的就是达到自己目的，从而获得更好的利益。
但是偷工减料下的高铁在建设后不久就出现问题，在高铁上行驶的时候，出现了抖动的情况，甚至还有高铁断裂的现象。
于是，国家才发起了对全国的高铁进行大排查，发现一些地方的高铁存在不符合国家规定的地方，有的就是偷工减料。
在我们建设高铁的过程中，资金的问题是与众所周知的，因此在开发新的设备的时候，科学家们在钢轨上进行了“切”出了一段两米长的钢轨，通过对这些钢轨的测试和对比，一起做出了一下测试:
一是厚度测试，第二是精度的精密测试，最后是对他们进行拉断的实验，一个能拉出多长。
在对高铁的检测上，我们已经对他们进行了测试和评估，并且已经做到了符合国家标准的高铁，同时大陆的高铁速度也跨入了世界前三，这就足以证明大陆的高铁绝不是偷工减料，因此艾敬院士的担心是多余的。
三、高铁的价值。
艾敬院士在《对高铁质量上的担忧》中写到高铁的价值，首先高铁最直接的价值就是为国家的经济发展进步带来了很大的帮助，在这几十年的高铁的进步中，不仅仅是带动国内的技术进步，更是为国家节省了大量的时间。
对于国外朋友来说，他们只需要三四个小时的车程，就能够回到自己的家乡，而大陆却没有这样的条件，我们的高铁也需要6、7个小时才能回到家。
在大陆的高铁建设完成后，我们只需要3到4个小时就能够回到家乡，这不仅让外国朋友们刮目相看，更是让我们对于大陆的高铁赞不绝口，这不仅仅让我们节省了很多的时间，更是为我们的商务和旅行带来了极大的便利。
而且在高铁建设完成后，就在2019年6月30日，北京大兴国际机场建设完成后，它还在京雄高铁上建立了一个“传送带”，这个带子就是紧随着高铁走，一路将你送到机场的航站楼，这无疑大大的提高了我们的出行效率。
三、中国人民需要对处理什么样的方案?
既然高铁建设过程中存在着偷工减料，那么就需要对那些涉及到建设高铁的人员对其进行处理。
首先，对于监理部门，由于它对高铁的建设并未认真对待，轻易放走了存在问题的高铁，必须对其进行处罚，然后对其进行更换人员的处理，从而换上一批新人带领下的监理部门认真对待高铁的建设。
对于涉及到的建设人员，就要对其进行更换人员的处理，以此来带领一批新人，力求通过新人的双手建设新高铁，同时国家在建设时也能够给予他们更多的资金，从而让他们有更多的把握，做出一份精致的工程。
高铁是大陆的骄傲，不仅是对于科学家和建设人员的骄傲，更是对于所有人的骄傲，他们引以为傲的地方就是参与了高铁的建设，同时在高铁运行的过程中，我们也能够为此引以为傲，让世界看到大陆的强大。
高铁的建设让我们起步晚的大陆走上了世界的舞台，有一种“后发制人”的成就感，大陆的高铁引以为傲，它是中国的速度，更是中国的梦想。
我们有理由相信大陆的高铁绝对不是偷工减料出来的，所谓的偷工减料更是不可取的，它将伤害更多的人，正是有着这些人，才让高铁的建设变得更加艰难，同时也将高铁的未来变得更美好，同时在他人的身上也看不到高铁上有偷工减料的痕迹，高铁的建造还需要时间的沉淀。
在艾敬院士眼中看到了中国高铁的艰难，也更能知道高铁背后隐藏的艰辛是多少，也需要更多的人去爱护高铁，让高铁更加牢固，发挥更大的作用，人们愿意给高铁更多的爱，也愿意为高铁的发展贡献自己的力量。
结语:
高铁的优势是路途的优势，200多个城市间的连通，能让人们看到不一样的风景，不一样的文化，不一样的魅力。
期待高铁的速度越来越快，期待人们对高铁的支持更多，中国的高铁绝对是中国的骄傲。