2024年6月30日，中国又一项工程壮举震惊世界。耗时7年，投资460亿元的深圳至中山跨江通道正式开通，这条被誉为"全球最高"海中大桥的通车仪式在下午3点拉开帷幕。然而，这一令国人自豪的成就却引发了一些国际网友的质疑，其中一位韩国网友的评论尤为引人注目："中国就没有飞机吗？一定要费力去建设这种桥吗？"这番言论不仅在中国社交媒体上引起轩然大波，也为我们提供了一个审视国家基建成就的新视角。
深中通道的开通无疑是中国基建实力的又一次展示。这条全长约24公里的通道，包括约17公里的桥梁和6公里的海底隧道，其中主塔高达270多米，相当于90层楼高。这一壮观的工程不仅创造了多项世界纪录，更大大缩短了珠三角地区的通行时间。从广州南沙到中山，车程缩短至仅需15分钟，实现了"南沙上班，中山居住"的美好愿景。
正当中国网友为这一成就欢欣鼓舞时，一些国际声音却显得有些不合时宜。那位韩国网友的评论虽然简短，却道出了一个值得思考的问题：在飞机等快速交通工具已经普及的今天，建造如此宏伟的桥梁是否必要？这个问题背后，折射出的是对中国基建模式的不解，甚至是质疑。
深中通道的建设并非单纯为了替代飞机或其他交通工具。它的意义远超出简单的交通便利，而是一项综合性的区域发展战略。这条通道的开通，不仅能够促进珠三角地区的经济一体化，还能带动沿线城市的协同发展，为整个湾区注入新的活力。
从技术角度来看，深中通道的设计也展现了中国工程师的智慧。其独特的曲线设计不仅能够有效抵抗海水冲击，还能确保整体结构的稳定性。这种创新性的设计理念，正是中国基建优势的集中体现。
对于通行费用的争议，也反映出公众对基础设施建设和使用成本的关注。深中通道的标准车收费为66元/次，虽然有人认为略高，但考虑到其带来的时间节省和经济效益，这个价格还是具有相当的合理性。
更重要的是，深中通道的建设体现了中国在基础设施领域的长远规划和战略眼光。在全球气候变化日益严峻的背景下，发展低碳、高效的陆路交通网络，不仅是经济发展的需要，更是对环境负责的表现。
面对国际上的质疑声音，我们不应简单地以爱国主义情绪来回应。相反，这是一个向世界展示中国基建理念和成就的良机。我们可以通过更多的国际交流和宣传，让世界了解中国基建的先进性和必要性。
深中通道的开通，不仅是一项工程奇迹，更是中国发展模式的缩影。它展现了中国在面对复杂地理环境和巨大工程挑战时的创新能力和执行力。尽管可能面临一些质疑，但这座桥梁将以其实际效益，向世界证明中国基建的价值和远见。