新能源车，它天生就是要卷的。卷电池，卷价格，卷配置，卷电机，现在，该卷风阻了。
我本来以为雷军的小米SU7已经天下无敌了，0.195Cd的风阻系数，全球量产轿车中的最低，想必一时半会应该没有敌手。没想到，前不久在瑞典哥德堡亮相的领克Z10，风阻系数也达到了0.198Cd，非常接近，这会不会就是传说中的，“好的风阻系数，也是心有灵犀？”
当然，卷无止境。根据可靠消息，小鹏MONA的M03，风阻系数竟然达到了0.194Cd，这比小米SU7还要低0.001，这确实有一点点炸裂。官方宣称，这是全球量产掀背车最低。
要知道，小米SU7可是一台二三十万级别的车，领克Z10虽然还没公布价格，但吹风价也是在20-30万区间。而M03，预计售价20万内。
可能有网友会好奇，风阻系数低，有什么用呢？简单来说，风阻系数越低，能量消耗就越低，续航公里数就越长，所以这也是车企主力研发的一个细分方向。降低风阻系数，无外乎就是流线型设计，还有运用空气动力学组件以及相关优化，然后吹风洞来不断优化打磨。
M03还有什么独门配方么？硬要说的话，也还是有一个，全融合外置主动式进气格栅，它可以在不同车速下，智能开闭，平衡风阻和电机冷却的需求。
那么，你还知道有哪些风阻系数低的新能源车呢？欢迎评论区留言。