在长安汽车的产品体系中，UNI系列是主打年轻化、运动化的车型系列。长安UNI-Z采用长安新一代设计体系，通过一横一纵，以至简触达万象。新车外观秉承UNI系列“纵横万象”的设计理念。“纵”是力量的象征，“横”是辽阔的象征。
车身侧面设计介于传统SUV与跨界车之间，采用二次曲面概念设计，强化侧面的视觉张力。车顶在B柱后呈现出下滑趋势，配合悬浮式车顶和略微外扩的轮眉，带来很强的力量感和运动感。
内饰 丨 设计与科技的人文温度
内饰设计方面，长安UNI-Z采用地平线式环抱中控设计，配合3Dmesh绗缝包裹工艺和11.5平米的皮质包裹面积，可以给驾乘者提供越级的内饰质感。两辐式多功能方向盘采用平底设计，多功能按键为实体式设计，方便驾车过程中进行操作。在中控台中央临近前挡风玻璃的位置，设有反应堆式数字生命氛围灯，呼吸灯光效果联动驾驶状态，带来更有科技感的用车体验。
长安UNI-Z采用悬浮式仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的组合，车机系统开机仅需2.97s。车机系统在任一桌面中自上边缘向下滑动，就可返回主桌面。空调盲操功能是一项实用性很强的设计，在空调界面下，可用三指盲操调节空调的风量和温度，提升了驾车过程中的操控便利性。同时，长安UNI-Z还拥有AI语音助手、FaceID3.0人脸识别系统、车外在线语音等功能。
舒适性方面，长安UNI-Z整体表现较为出色。前排采用一体式头枕的人体工程学运动座椅，主驾座椅支持8向电动调节，软硬适中的填充材质，配合座椅加热、通风、记忆等功能，能够提供舒适的乘坐体验。国内消费者非常喜欢的可开启全景天窗也在长安UNI-Z出现，能够为后排乘客带来不错的通透性，且天窗开口较大，拥有很好的换气效果。
长安UNI-Z基于全新智能混动系统平台打造，P1和P3电机采用输入轴串行结构，3轴6齿紧凑电机布局，让电驱总成具备天生的小骨架，带来平整的整车底面和充足的头部空间。
虽然是一款插电混动车型，但长安UNI-Z在电量充足的情况下，更愿意用电动机来驱动车辆，这种设定不仅可以让车辆拥有更好的燃油经济性，还可以获得电动车的平顺动力输出。动力系统的响应非常不错，驾驶踏板上的任何变化都可以在车速上得到体现。车辆提供节能、舒适、运动和强制纯电四种驾驶风格，驾驶者可以根据需求来自主选择。
虽然是一辆城市SUV，但长安UNI-Z也没有向舒适性过度妥协，在快速盘桥或过弯时，悬架表现的很有韧性，能够给予车身必要的支撑，侧倾在可控范围内，并不会让驾驶者感到不安。转向系统提供多种工作模式，包括轻便、标准、稳重和自定义，可以满足不同需求的驾驶者。
长安UNI-Z后备厢内部空间十分规整，后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。因为没有配备备胎，在盖板下方还隐藏了几个小的储物空间，适合放置小件物品。
安全配置方面，长安UNI-Z配备了丰富的主/被动安全配置，除了前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊之外，还全系标配L2级辅助驾驶，包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、CSL自动限速辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ELK紧急车道纠偏、TSR交通标志识别等。丰富的主动安全配置能够给驾驶员带来十足的信心，且更有安全感。从实测情况来看，主动安全系统介入的时机比较合理，纠偏力度也很适中。
让长安车主不做选择题，这是长安UNI-Z的态度。作为一款能够同时提供增程和插混两种工作模式的新能源紧凑型SUV，长安UNI-Z可以满足车主不同场景的用车需求。在城市中通勤，它可以提供纯电车型的静谧性和低使用成本。在长途旅行时，插电混动车型不仅没有里程焦虑，且还拥有低油耗的优势。如今的中国新能源市场已经变得很卷，有些车企选择靠低价格打动消费者，而有些车企则选择靠产品力和合理的定价来获得消费者的青睐，比如今天试驾的长安UNI-Z。随着长安UNI-Z的上市，对于准备购买新能源紧凑型SUV的消费者，又多出一个好选择。
