车夫刚在《广汽本田裁员居然排队，日企“大礼包”很丰厚？》这期视频里提到上汽董事长陈虹快退休了，没想到最近就有媒体报道上汽集团已经完成“换帅”工作，现任上汽集团董事长陈虹将结束续任期，正式退休；上汽集团总裁王晓秋接替陈虹任上汽集团董事长，而上汽集团总裁之职，将由现任上汽集团副总裁、上汽大众总经理贾健旭担任。
先来说说贾健旭，关于其人车夫在《上汽大众“换天”了，会解救大众于“水火之中”吗？》这篇文章中有过介绍，彼时的他还是以挽救上汽大众销量的“救火队长”的身份亮相的，虽然年轻，且第一学历不高，但在上汽集团多个位置有历练，既有上汽国际的海外背景，又有延锋的零部件供应链背景。
在上汽大众一年半左右的时间，虽然没能带领上汽大众脱离泥塘，但也算稳住了阵脚，先是提出了“促电车、稳油车、上奥迪”的九字方针，今年更是焕新升级变成了“油电共进、效率优先、品牌刷新”的十二字方针。
不过虽然销量稳住了，也确定了后续的技术方向，以及搞定了与奥迪的后续合作等事宜，但公司的利润却下滑了，同时内部提前5-8年退休与有大事请吃一顿饭的“萝卜加大棒”并举。
不过在上汽大众的业绩还是令高层对他青眼相加，前不久刚晋升为上汽集团最年轻的副总裁，这才个把月就去副转正了，短时间内实现了高难度的“三级跳”，不得不让人仰视。
而王晓秋这次虽然成为了董事长，但他出生于1964年，今年60岁了，也快到了63岁退休的年龄线了，可见他连一届任期都不会满。因此大家都认为他是上汽集团过渡期的求稳选择，后续接力棒大概率还是会交给1978年生人的贾健旭的。
最后再来聊一聊陈虹其人，在接棒胡茂元的十年任期内，其恰好赶上了车夫在《上汽声明的背后——聊一聊心目中的那个上汽》这期视频里聊到的中国汽车工业第二阶段和第三阶段的转折期，因此他带领上汽集团登上过顶峰，现在也伴随着上汽集团的衰落而毁誉参半。
车夫觉得陈虹的很多想法是很好的，比如在共享化方面，当时推出的EVCARD在上海区域还是不少人使用的，为电动车的推广做出了一定程度的贡献；现在转变成的环球车享却有些没落了，虽然依旧在出行打车领域奋战着；
又比如在电动化方面，安悦充电桩干的远不如市面上的特来电、星星充电等后来者，算是“起了个大早，赶了个晚集”，而上汽“一号工程”诞生的智己和内部孵化出的飞凡，目前的市场表现在此也不赘述了；
还有就是智能化方面，虽然有过和斑马网络推出的“智能网联车”荣威RX5红极一时，但后面也爆出“灵魂论”的笑话，现在靠零束在挽回面子。
最后大家对这次上汽换帅怎么看呢？