宇通轻卡像整个卡车行业一样，突然“噤声”了一般鲜有发声。这是为何呢？其实想想也不奇怪，在这种行业大环境下，企业兴奋不起来是其一，换了掌门人要过渡一段时间是其二，憋个大招发大声或是其三。
然而，在这个大家集体沉默的时代，企业应该反其道而行之，趁机会加大声量、占领用户心智，这个时代不就是看谁更会“吆喝”嘛！
当然，声量只是一家企业锦上添花的举措，要想成功还得有技术和产品支撑起来才行。宇通轻卡想在新能源轻卡时代独领风骚得学三家企业。
第一家学比亚迪乘用车
学比亚迪什么？第一要学它甘于寂寞、下定决心押宝新能源的魄力，比亚迪在刚刚过去的6月份销量达到了34.17万辆，之所以有这样势如破竹的气势，还得归功于之前近20年在行业的深耕，或者说它用了近20年做市场培育和用户观念培养，这个过程必不可少，其他的新能源车企现在都在间接受益。但毫无疑问，新能源汽车市场，比亚迪是当之无愧的全球第一，宇通轻卡也要有这样的责任心，先把新能源轻卡市场培育起来，之后才会有销量遍地开花之势。第二要学它打造技术鱼池的超前理念，把技术先储备起来，需要的时候就捞出来用，宇通轻卡有这样的技术实力，在技术上也应该给行业发展带个头。比亚迪乘用车的成功足以说明决心是一家企业成功的软素质，而产品实力则是硬素质，只有软硬兼施才能取得领先。
第二家学特斯拉
特斯拉成功的核心是什么？其实就是讲了一个好故事。一个人类低碳生活、低碳出行的好故事。特斯拉的初期用户都是那些有影响力的公众人物，他们之所以选特斯拉，不是因为它更贵，而是因为它背后顶着的“环保”二字。公众人物要给社会树榜样，倡导低碳生活就是最好的榜样。因此，宇通轻卡要想脱颖而出，也要讲一个好故事，一个让城配物流环保运转起来的大故事，让那些有社会责任心的、需要彰显企业低碳环保理念的大车队选新能源轻卡，换句话说，新能源轻卡的推广初期阶段更多的不是卖产品，而是卖情怀，把头部物流企业调动起来了，新能源轻卡的推广才能真正加速，幻想着个体用户油车换电车，这个路径太长了，从目前行业低迷的形势看也不现实。宇通轻卡的这个故事怎么讲，能不能打动人心，或会直接决定着它的成败。
第三家学宇通客车
没错，宇通轻卡要很好地学习宇通客车的精神，这种精神可以概括为自主品牌的坚韧不拔精神。别看现在宇通客车是全球老大，实际上发展过程并不容易，国内环境多变，客车行业面对的客运安全又极其敏感，客户方面，公交车长期点单，旅游车在高端与经济型车之间摇摆，赶上疫情这样的不可控因素几乎是团灭，海外市场有奔驰、斯堪尼亚、日野等品牌的阻击，宇通客车能做到今天的成绩除了努力就是发生了奇迹。
同时，不管在新能源客车推广方面做出的巨大努力，还是在校车方面常年的坚守，以及在公商务用车上对日系品牌的替代，宇通客车代表着大陆自主客车品牌一种不畏艰难、勇于挑战的进击精神。此外，宇通客车还是品质的代名词，市场上问十个司机，有9个半都说宇通客车的质量最好，这需要多年的口碑积累才能形成，而背后自然是宇通客车在研发、生产上的更大投入，这一点值得所有中国汽车企业学习。总之，宇通轻卡要学宇通客车，把好的东西继承过来，把卡车的用车场景研究透了，而至于技术的实现以及供应链建设，完全都不是问题。
总之，宇通轻卡要把故事讲起来，要学习榜样，要勇于争第一，而至于所谓的“噤声”只是小编的调侃罢了，它就像一根竹子，前期的沉默蓄势只为暴涨时刻，只要踏踏实实把技术和产品研究好，把用户需求研究透，怀着造国民车的情怀不变，宇通轻卡就一定会如宇通客车一样成为新能源轻卡行业的引领者！