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出品：电动星球News
作者：思为
7 月 1 日零点的钟声响起，2024 年正式过半，新能源汽车激战正酣。
这半年是怎样的半年？
以比亚迪、问界为代表的新能源品牌，对燃油车市场「上下夹击」，新能源汽车渗透率以周、以半月计数开始超 50%，汽车市场 1-5 月销量同比增长，超 1149 万辆，似乎一片向好；
与之同时发生的，是特斯拉、理想大规模裁员，也是杰兰路的上半年新能源汽车品牌健康度研究中，新能源汽车品牌档次整体呈「持续下降趋势」，而查看财报，新能源品牌能实现盈利的仍是少数。
希望与挑战并存，车企们争破了头要在这场淘汰赛下活下来，有的通过性价比，有的在有意识地塑造品牌，或两者兼有之。
总归有人领先、有人落后，2024 年半程已过，谁领跑市场？车企的 2024 年销量目标进度又如何？
趁着半年的时间节点，我们做了一番总结。
蔚来
6 月蔚来交付 21209 台新车，2024 年截至 6 月交付 87426 辆新车，23 万辆的年销目标进度为 38.01%。
蔚来似乎总是在没有新车型的年份会有让人惊喜的表现，在价格战、高端纯电不好卖的情况下，走在自己节奏中的蔚来，还能实现销量的逆势增长。
这其中有补能网络的厚积薄发、高端纯电新玩家带来的新用户等方面的「功劳」，也有李斌及蔚来团队上半年在营销层面的发力，在杰兰路的半年报告中，蔚来「成为最可能被青睐的新能源品牌」，也是受访者认知中唯一与 BBAV 同处高档列表的品牌。
下半年的蔚来还将迎来子品牌乐道首车 L60 的上市，传闻的时间点是 9 月 10 日，这款车 BaaS 后的售价或能来到 15 万元，成为今年最受瞩目的 Model Y 挑战者之一；更长期主义一点的，是 NIO IN、NIO Day 等活动中的方向透露。
李斌月初「承诺」，若今年某一月份销量破 2.5 万辆，就给用户发 1 亿积分红包。
蔚来再努力一下，用户的一亿积分红包也许不是梦。
小鹏
6 月小鹏交付 10668 台新车，2024 年截至 6 月交付 52028 台，28 万辆的年销目标进度为 18.51%。
小鹏在今年上半年的状态，和 2023 年上半年十分相似——车市声量不足，下半年有一款存在走量希望的全新产品，去年是 G6，今年是 MONA 系列首车 M03。
但情况也有些不同，比如小鹏 X9 的上市拉高了小鹏汽车的均价，又比如智能化合作与输出开始为小鹏带来盈利，同时小鹏预告这将为小鹏带来「非常高的利润」。
比起技术输出此类「无形」的收入，人们更希望看到的，是小鹏通过会在下半年推出的 M03、F57，重夺声量。
目前可以确定的，是 M03 将会在 7 月 3 日迎来首秀，当车圈同时发力城区智驾，小鹏的智驾声量被稀释，这款号称「高颜值」与「高智能」并存的 20 万以内轿车，会是小鹏 2024 年的「G6」吗？
理想
6 月理想交付 47774 台新车，2024 年截至 6 月交付 188981 辆。
若按照去年年末定下的 80 万辆年销目标，目前进度是 23.62%；若按传闻中两次下调后约 48 万辆的目标，进度则是 39.37%。
上半年理想最大的舆论点，就是 MEGA 的上市风波，这对理想的打击是显而易见的。
所幸，理想及时调整了工作重点，L 系列新车理想 L6 挑起大梁，6 月交付破 2 万台。根据报道，理想计划将在今年下半年实现月销 5 万辆，L6 显而易见是主力。
身为理想纯电先锋的 MEGA 上市不利，李想在北京车展上和李斌说的「高端纯电不好推」「补能网络起不来，真的没法卖」不是场面话，从行动来看，理想确实在重新思考与衡量其高端纯电之路。
思考的结果，就是 MEGA 推迟上市的场景，在纯电 M 系列上再次重现， 李想在一季度财报会上表示，M 系列计划将在 2025 年上半年发布。
与此同时，两千座超充站的建设进程，已经在 6 月 30 日来到了 614 座，离目标还有 1386 座，平均一个月下来要建 231 座、每天约 7 座。
智驾方面，理想 OTA 6.0.0 体验版已开启不限量招募，而在 7 月 5 日，理想将召开 2024 智能驾驶夏季发布会。
今天是理想汽车成立九周年，上半年起伏皆有之的理想，下半年会如何出招？
鸿蒙智行
6 月份鸿蒙智行交付 46141 台新车，2024 年截至 6 月交付 194207 辆。
其中，问界 M9 交付 17241 辆，问界新 M7 交付 18493 辆，问界新 M5 交付 7046 辆，智界 S7 交付 2995 辆。
问界 M9 成为无定语的 50 万元以上车型销量第一，其交付量只与 30 万元级别的问界新 M7 相差 1 千台左右。
野心不止，2024 年下半年鸿蒙智行的主题仍是向上，余承东年初便表示，30 万元是鸿蒙智行的盈亏平衡点，低于这一价格是亏本在卖。
于是，我们可以看到，在新问界 M7 Ultra、新问界 M5、二次上市的智界 S7 推出后，鸿蒙智行目前可以见到身影的 S9，预售价格仍是较高的 45-55 万元。
余承东称，鸿蒙智行售出的车型中，有 80%-90% 的销量来自 30 万元以上乘用车市场。
即便如此，余承东还未完全满意，他指出，中国 30 万元以上的乘用车市场，一年三、四百万的销量主要被 BBA 占据，从 6 月开始，鸿蒙智行的月销量预计从 4 万辆提升至 5 万辆。
虽然不再提「遥遥领先」，但余承东没有隐藏野心，下半年首搭商用 ADS3.0 的享界 S9，能够助力鸿蒙智行再上一层楼吗？
小米
6 月小米交付超 1 万台新车，若 6 月按 1 万的整数来算，2024 年 4 月至今，小米共交付 25688 辆新车，年交付保底目标 10 万辆，目前进度 25.69%。
按目前大致进度，余下 6 个月，小米每月需交付约 12355 辆新车。
今年一季度，卢伟冰透露，小米确实在开发其他车型，但精力仍集中在小米 SU7 的交付上。卢伟冰口中的「其他车型」，或许就是网上流传的 SUV 和混动车型。
为了提升产能，小米汽车二期工厂建设正在持续推进中，该工厂总用地面积超 53 万平方米，计划于 2024 年动工，2025 年完工。
小米下半年的另一个看点，是城市 NOA。雷军曾在小米 SU7 上市发布会上表示，小米汽车的城市 NOA「今年 8 月全国可开」。
6 月 6 日开始，小米开始陆续向北京、上海、广州等十个城市推送城市 NOA，开城计划或正推进当中。
多线并进，小米汽车的路还很长。
极氪
6 月极氪交付 20106 台新车，首次迈入 2 万台俱乐部。
2024 年截至 6 月交付 87870 辆新车，23 万辆的年销目标进度为 38.20%。
极氪冲上「2 万台俱乐部」，自然少不了 001/007 两款主力车型的推出，一款今年 2 月 27 日上市，一款今年 1 月 1 日正式开启交付，而向上车型极氪 009 光辉也在 5 月份被推向市场。
与此同时，极氪还在 5 月完成了纽交所敲钟上市，迈出重要一步，2025 款极氪 X 也在今晚以 17.9 万元的起价上市。
极氪还在补强车型阵容。
目前可以确定的是，定位全场景大五座 SUV 的极氪 MIX，和一款中大型纯电 SUV，将会在今年第四季度上市。
安聪慧在多个场合强调，极氪 2025 年的目标，是卖出 65 万辆，「成为全球豪华电动车品牌的前三位」。
明年的事先不谈，本月交付破 2 万台的极氪，2024 年年销目标完成数，最终会停留在哪个数字？
领克新能源
6 月领克新能源售出 15203 台新车，环比增长 23%，2024 年截至 6 月售出 64072 辆新车。
继领克 07 EM-P、08 EM-P 后，领克新能源继续乘胜追击，尘封已久的纯电车型领克 ZERO 回归，更名领克 Z10，有传言称将在第三季度上市。
极氪与领克，以及吉利品牌等品牌的销量增高，大大增强了吉利汽车对 2024 年的信心，在 6 月销量发布的同时，吉利宣布将原定的年销目标上调 5% 至 200 万辆。
1-6 月，吉利汽车售出 955730 辆，目标完成进度 47.79%。
零跑
6 月零跑交付 20116 台新车，同样首次迈入 2 万台俱乐部。
2024 年截至 6 月交付 86696 辆，20-30 万辆的年销目标进度为 28.90%-43.35%。
6 月份，零跑 C10 和 C11 持续发力，双车交付超 1.13 万辆，朱江明称 C10 的销量稳步提升。
抓着 6 月份的尾巴，号称「理想 L8 平替」的零跑 C16 以 15.58 万元的起价上市，上市 48 小时大定突破 5208 台。
号称要做「汽车界优衣库」的零跑，依靠 LEAP3.0 架构，聚焦 15-20 万价位，在这两年打出了自己的一套品价比优势，同时获得了与 Stellantis 的合作，出海道路多有助益。
零跑目前手握 C10 和 C11 两大销量利器，C16 仍在蓄力，在国内销量增长势头仍较为明显的当下，零跑开始着眼海外市场。
今年下半年，零跑国际将在开展对外出口业务，欧洲将会是零跑国际合资公司最先落地的海外市场，首款入欧车型 T03 也会在 Stellantis 的波兰工厂组装。
零跑的版图正一步步扩大。
智己
6 月智己售出 6015 台新车，根据智己给出的数据，5-6 月共售出 10267 辆。
懂车帝与易车数据显示，今年 1-5 月份，智己零售量为 17252 台，终端则是 13835 台。
从懂车帝的各车型销量变化来看，5 月 13 日上市的智己 L6 与智己 LS6 共同成为智己销量支撑车型。
智己 L6 曾在上市时陷入到巨大的舆论漩涡之中，但车型本身的产品力仍打动了一批用户。
有传闻称，智己将在今年下半年发布 LS6 的改款，加强「双子星」竞争力。
也是在今天，智己 L6 迎来 OTA 大升级，IMOS3.0.0 Beta 版进阶为正式版，增加和优化了超 100 项智驾和智舱功能。
按照计划，智己将在第三季度开启量产无图城市 NOA，第四季度开通全国无图城市 NOA。
智己能够稳住销量，一步步向月销破万迈进吗？
岚图
6 月岚图交付 5507 台新车，2024 年截至 6 月交付 30376 辆，10 万辆的年销目标进度为 30.38%。
对于岚图而言，值得高兴的点在于，从同比数据来看，7 月份正式踏入「4 岁」的岚图，在今年上半年实现了 102% 的同比增长。
上半年的岚图处在产品迭代与产能升级调整时期，6 月 14 日，22.89 万起的岚图 FREE 318 车型正式上市，官方称该车在 5 月 30 日开启预售后，24 小时内便收到了超 8637 台订单。
此外，纯电 SUV 岚图知音已登上工信部目录，预计将于第三季度上市，售价有望低于 20 万元。
多款车型之下，岚图的月销稳定 1 万辆何时能实现？
极狐
6 月极狐售出 8001 台新车，易车数据显示，1-5 月极狐终端销售量 14650 台。
极狐 6 月份的销量爆发，来自于纯电 MPV 考拉的 3250 辆，和纯电 SUV 阿尔法 T5 的 3702 辆。
这两款车型，前者起价 11.98 万元，后者终端零售价 13.08 万元起，是极狐当下最亲民的两款车型。
极狐的起势不仅来自于价格的考虑，还有北汽集团的重视。
北汽集团两任董事长都表达了对极狐的看重，有的不仅是口头重量，还有北汽集团董事长张建勇交付现场为极狐 S5 车主开车门、2 年原值换购等福利。
走向更务实路线的极狐，或许还会给我们更多惊喜。
埃安
6 月埃安售出 35027 台新车，2024 年截至 6 月售出 177366 辆，80 万辆的年销目标目前进度 22.17%。
5 月份埃安的销量是 40073 辆，2023 年 6 月则是 45013 辆，埃安本月同环比数据双双下滑。
网约车市场的饱和今年在埃安的销量上集中体现，埃安的化解策略是计划在 7 月正式推出第二代埃安 V 霸王龙，以及海外投资建厂——泰国工厂将在 7 月中旬竣工，第二代埃安 V 也将全球同步下线。
只是，效果何时显现？
上汽大众 ID. 家族
6 月上汽大众 ID. 家族售出 10572 台新车，2024 年截至 6 月售出 61051 辆，同比增长 148%。
销量主力是我们所熟悉的 ID.3，截至 6 月，ID.3 售出了 44447 台，同比增长 300%。
性价比与德系驾控是 ID.3 的决胜法则，但对于上汽大众 ID. 家族而言，需要更高端的车型注入活力。
大众的「宝宝巴士」ID.Buzz 就是一个，近日，ID.Buzz 在国内被拍到，按照计划，这款新车将在第四季度进口引进上市，长轴距版海外市场的价格约 54.6 万元，难有价格优势。
ID.3 撑起销量，ID.Buzz 又难与本土生产的极氪 MIX 比拼，上汽大众 ID. 家族销量迈进的机会会是哪款车型？
比亚迪
6 月比亚迪售出 341658 台新车，乘用车 340211 辆，2024 年截至 6 月乘用车累计售出 1607145 辆，人们预测的 450 万辆年销目标进度为 35.71%。
比亚迪王朝网和海洋网 6 月合计售出 324838 台，腾势 12275 台，仰望 418 台，方程豹 2680 台，乘用车出口为 26695 台。
今天下午，博主 @孙少军09 称，比亚迪 6 月新增订单破 41 万。
今年年底的比亚迪，月销数字能突破 50 万台吗？
结尾
理想的 OTA 6.0.0 、华为的 ADS3.0、智己的无图 NOA、小鹏的 MONA M03 等，再加上沸沸扬扬的 FSD 入华传闻，除去销量竞争外，2024 年下半年或许是智驾领域刀锋剑影完全显现的时间。
今年，在残酷的价格战之外，不少车企开始思考如何在「乱世」之中树立品牌形象，形成品牌优势。
卷价格与卷价值的讨论似乎没有我们想象中的对立。
喧嚣与振奋的 2024 年，中国新能源汽车渗透率是否，或者何时能够突破 50%？
踏入这一节点，我们能看到中国新能源汽车市场的变化？
（完）