纵观国内汽车市场，新能源汽车的市场占有率越来越高，一些“尝鲜”的朋友也深刻感受到新能源车带来的红利，所以带动着周边人开始选购新能源车。但很多国产新能源车都进军高端领域，定价方面也随之攀升，对于普通消费者来说并不容易接受。零跑汽车作为造车新势力中的一员，旗下车型无论是零跑C01还是零跑C11等，均是主打性价比的车型。日前，听说该车企又推出了中大型SUV——零跑C16，因此我对这款车还是比较期待的，有购车想法的话，接着往下看吧。
首先是消费者在意的价格方面，零跑C16现售的6个版本官方指导价从15.58万元至18.58万元不等，对比同级别30万级的车型来说，这样的定价大大拉低了人们的入门门槛。当然了，价格是一方面，理性的朋友更看重车辆品控，所以下文就从多维度对零跑C16讲述，给潜在用户提供一些实质性帮助。
新车的外观设计中规中矩，饱满圆润的车身从视觉上弱化它的体量感，不过零跑C16的车长不到5米，2825mm的轴距本身放在中大型SUV细分领域也不算大。隐藏式门把手、不可开启全景天窗、贯穿式前后灯组以及20英寸枪灰色轮毂等时尚元素均在这款车上给到，极具现代感。美中不足的是，电动后尾门仅在中高配版中给到，低配版在使用中很容易出现关门声太大的尴尬事件。
拉开车门，进入零跑C16的座舱，基本上看不到多余的物理按键，换挡机构也是电子式怀挡设计，简约的座舱环境符合现阶段消费者审美。10.25英寸的全液晶仪表盘UI界面清爽干净，驾驶员穿过上方镂空区域就能看清上方数据。14.6英寸的触控屏悬浮在中控台上方，GPS导航、蓝牙/车载电话以及车联网等配置均没有缺席，能满足主流消费者的使用需求，而且在高通骁龙8295P芯片的加持下，操作起来丝滑流畅，同时打开多项应用也不会觉得卡顿。
该款车的座椅采用传统的2+2+2布局，座舱承载力要大于普通的5座版，对预算有限还想要三排座椅的人群来说很有吸引力。零跑C16的前两排支持电动调节，使用中很显高级，同时中高配版还多了前排座椅加热和通风，全气候都能助力用户舒适出行，在同价位中这样的表现还是很不错的。前文也提到了该款车的轴距较为普通，所以零跑C16在设计方面也是将重心放在乘坐空间上，因此满载成年人没有问题，但后备箱容积仅为209L，只能同时放置两个24英寸行李箱，储物空间略显一般。
动力部分，零跑C16增程版搭载1.5T增程器和后置单电机，其中电动机的最大功率为170kW，参数方面较为普通，因此它的零百提速时间也来到了8.46秒。通过对新车的试驾，我认为零跑C16的整体调校与燃油车类似，稳中求快的类型适合油改电的朋友，皮质方向盘转向轻盈，城市路段也能随意穿梭。轻踩油门动力就能很好输出，平稳的起步能跟上城市行车节奏，深踩油门还能获得小小推背感。值得一提的是，该款车的WLTC最低荷电油耗为6.19L/100km，喝92号汽油，充电条件受限也不用过分担心油耗，经济性还是很不错的。
零跑C16增程版的WLTC纯电续航里程为134km，而纯电版CLTC纯电续航里程则达到了520km，新车均拥有快慢两种充电模式，用户可根据实际情况来灵活掌握。值得一提的是，零跑C16增程版配合油箱之后，纯电里程（WLTC工况下）能达到910km，长途出行也不容易产生里程焦虑，纯电版快充时间仅为0.25小时，符合快节奏人群使用需求。
综合来看，零跑C16是一款价格偏低的新能源中大型SUV，虽然后备箱容积略显一般，但整体无伤大雅，毕竟标配的很多配置在同价位中还是比较少见的。如果觉得入门版不能满足使用要求，那么多花7000元就能入手中配版零跑C16，关于这款车，你还有哪些要了解的吗？