雷克萨斯 LBX 试驾：经济实惠，服务优质
对于日本高端品牌的小型车来说，一见钟情是行不通的，只有经过长时间的密切交流才能发现它的优点。而且优点还有很多。
这是雷克萨斯首次尝试进入小型城市跨界车市场。他们之前从未推出过如此小型的汽车。从一开始，该品牌就为美国市场打造了大型、舒适的车型。这一点从 LEXUS（豪华出口到美国）这个名字就可以看出来。至少，他们在那里扎根并建立了声誉，同时征服了半个世界。日本人试图在欧洲市场站稳脚跟才几年，所以这次 LBX 似乎被赋予了重要的使命。
雷克萨斯LBX的定位
雷克萨斯 UX 紧凑型 SUV 车型的销量不佳本应让日本人有所思考，但事实并非如此，我们得到了另一款小型雷克萨斯，其名称巧妙地由三个字母组成，代表雷克萨斯突破跨界车。是的，雷克萨斯几乎从未在缩写中使用过三个字母，我们只记得运动型 LFA，所以看起来我们得到了一款独特的产品。它有什么特别之处呢？
乍一看，我们可以说——没什么。因为 LBX 是重新设计的丰田 Yaris Cross。该公司主要将这款超小型车定位为适合“黄金”青年的车辆。通过这种方式，他们试图瞄准欧洲最受欢迎的细分市场。鉴于跨界车的环保性和城市汽车的受欢迎程度，他们很有可能取得成功。
我们的主角基于标准的 TNGA-B 架构和混合动力设置，就像丰田一样。然而，很难在 LBX 的外观上找到与 Yaris Cross 的相似之处，设计师在这方面做得很好。雷克萨斯看起来完全不同。您只能在车尾大灯之间的单个灯带中看到亲缘关系的线索。这款豪华超小型车的轴距加长了 20 毫米，车身也加长了 20 毫米。额外的几毫米进入了乘客空间，不幸的是，没有发挥任何特殊作用。
我想说的是，LBX 在该品牌的其他车型中脱颖而出：前部轮廓没有这种威胁，侧面的肋骨清晰，整体外观庄严。这个宝贝像小熊维尼一样胖乎乎的。此外，出于某种原因，它隐约让我们想起了法国的 DS 3
唯一的主要问题是，雷克萨斯 LBX 拥有如此友好的外观，能否挑战奥迪 Q2、路虎揽胜极光或 MINI Countryman 等竞争高端品牌的最佳小型 SUV。而且，雷克萨斯提供最坚固的制造质量、优质的材料、对最小细节的深思熟虑、行为生动和经济实惠，这将值得关注。
雷克萨斯 LBX 的驾驶体验
据雷克萨斯工程师介绍，他们投入了大量精力对这款跨界车进行改进，使其细节更加精致，从而为这款车营造出与众不同的印象，符合其豪华地位。TNGA-B 平台经过改进，操控性得到提升，符合雷克萨斯的标准，他们以 1989 款 IS 轿车为参考。
这体现在动态、精确控制和轻盈感上。汽车在道路上的行为清晰、可预测，没有不必要的滚动和停止。雷克萨斯 LBX 就像一个在空间中移动的胶囊，由弹性方向盘的每一个动作进行编程，并以生动的行为做出反应。
悬架经过调校，舒适性好，但您不会发现大型跨界车的柔软性。与 Mini（采用多连杆后悬架）不同，LBX 基本上遵循小型车的趋势，前部采用麦弗逊式支柱，后部采用扭力杆。转向柱配有中间轴，带有膨胀/压缩机构，有助于吸收振动。
主要区别实际上隐藏得更深。丰田的并联混合动力乍一看并不那么复杂，但其优雅的工程设计正在不断进步，以最大限度地提高性能和效率。在我们的案例中，该系统由三缸 1.5 大气发动机、前轴电动机、行星变速箱和容量为 1 kWh 的小型电池组成（而 Yaris 为 0.76 kWh）。
LBX 还采用了不同类型的电池：不是锂离子，而是镍氢电池。该品牌的工程师声称，这种新型“双极”电池非常适合未接入电网的混合动力汽车的快速充电和放电要求。
该系统总功率为 136 马力，而 Yaris Cross 为 114 马力。此外，发动机配备了平衡轴，可吸收“负面”振动，使发动机三个气缸的运行更加平稳。此外，这款发动机足够安静，在突然改变运行模式时不会引起惊吓。
对油门踏板和 Eco 模式的谨慎态度通常可以让你更多地依靠电力行驶。中央控制台上有一个按钮可以强制使用电动模式并最大限度地利用它。但即使没有它，系统也会在最长的可用时间内依靠电力运行。你可以行驶很多公里，偶尔会听到发动机的声音。
有趣的是，即使在高速公路上，这款跨界车也会切换到电动驱动模式，从而降低油耗。平均而言，这款跨界车的油耗不超过每 100 公里 5 升。
这个概念太复杂了，无法在这里完整解释。用户需要做的主要事情就是给油箱加满汽油，将控制杆切换到驾驶模式，然后踩下油门踏板即可启动。一开始，他就能感受到全部 136 匹马力，这充分展示了跨界车的活力。无论驾驶模式是运动还是普通，这都是如此。LBX 中的 CVT 完美无缺，可在 9.2 秒内将宝贝加速至 100 公里/小时。
对于某些人来说，这个数字并不令人印象深刻，但即使有这样的指标，惯性也会将乘客推回座位。您可以这样玩，直到电池完全耗尽。此后，灵活性将下降，尽管机舱隔音效果不错，但发动机仍会提醒您它的存在。在时速超过 100 公里/小时时，后视镜中会出现轻微的风啸声，因此空气动力学肯定可以得到更多改进。
雷克萨斯 LBX 的制动同样令人愉悦。在这里，再生设置得非常温和，缓慢减速，为电池充电。如果驾驶员使用制动器，效果会更加明显。
总体而言，驾驶这款小型跨界车是一种愉悦而有趣的体验。它在交通中轻松操控，在任何速度下都能快速加速。它让你想要快速而动感地驾驶，而恒定的油耗则增添了更多的刺激感，鼓励你继续前行。
雷克萨斯 LBX 的技术与安全性
LBX 中的 Lexus Safety System+ 安全系统可持续关注。您无需打开自适应巡航，汽车即可确保您在路上的安全。它动作谨慎，不会干扰驾驶，会在最后一刻采取行动并纠正驾驶员的注意力不集中。
它具有车道保持辅助、盲点警告、交叉交通警告、紧急制动和驾驶员注意力监控等功能。LBX 的功能非常齐全，即使是在初始配置中也是如此。因此，汽车将不断监控您的视线，如果您将视线从道路上移开超过 5 秒，它会烦人地提醒您。
雷克萨斯 LBX 的车内和车身各处均配备 LED 照明，但配备自适应照明系统。原则上，这足以避免再次记住切换大灯。
而且当您靠近时，交叉门不会自动打开。也许这样做是为了安全，但您必须使用触摸打开。此功能称为 E-Latch，首次出现在 NX 上。因此，这里的把手很不寻常：它们完全固定并由传感器工作。您只需抓住把手即可打开门，它会自动打开，您可以将手指放在把手外侧将其锁定。从内部打开它们需要技巧：您同时按下按钮并推门以将其打开。
雷克萨斯 LBX 的内饰和空间
进入 LBX 后，您首先注意到的是，雷克萨斯成功地让内饰不比雷克萨斯 RX 逊色，但在视觉上却显得紧凑。内饰材料令人愉悦，大量使用触感柔软的合成皮革，肉眼很难区分它们与真皮，但触摸时可以感觉到轻微的橡胶化。只有缝线细而均匀，黑色车顶内饰营造出整体统一的空间。
9.8 英寸触摸屏与中控台结构和谐地融为一体，并具有足够的物理按钮选择，例如温度、加热和音量旋钮。只有屏幕的角度很奇怪且不实用，因为表面会立即积聚灰尘。
一些气候控制控件可通过屏幕访问，但它们会持续显示并具有正常灵敏度，这允许您像按键一样按下它们。这里的气候控制是双区控制，配有雷克萨斯 Nanoe-X 空气质量过滤器。控件不需要不必要的移动，您可以快速适应该位置。前排座椅可加热和冷却，您还可以将它们设置为根据气候控制自动打开。
仪表板为 12.3 英寸，显示有关行驶速度、转速、混合动力系统运行、辅助功能等信息。许多功能都配置为通过方向盘按钮控制，从而最大限度地减少驾驶时的干扰。
多媒体具有该公司一贯的风格，与丰田的界面非常相似。清晰的图形、字体和足够的触摸响应。很高兴通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线连接到智能手机。此外，它还配备了不错的软件，不会使智能手机过热，也不会像其他品牌那样快速放电。屏幕下方还有一个无线充电器，它可以保持电量并通过关闭一段时间并再次恢复充电过程来确保手机不会过热。智能系统会不断监控该过程。为此，我们感谢制造商。
我们市场上有多种配置可供选择，但并非全部。因此它们之间的区别并不大，但还是有区别的。因此，LBX Elegant 不会采用黑色车顶，而是提供浅色内饰：浅米色和棕色。但 LBX Emotion 是我们的测试车，采用黑色内饰和黑色车顶。
较小车舱的另一个特点是中央控制台较窄，驾驶员和乘客之间的距离较近。这是小型车的一个特点。您可以习惯它，因为有足够的存储空间，可以放咖啡、放手机的地方，中央显示器下方还有一个可以额外存放小物品的凹槽。但门上的口袋非常小。
后排乘客就难多了，如果前面坐着个子高的男人，后面连一个小孩的手掌都挤不进去。但身高一般的后排，小孩可以安全坐下，甚至大人也可以坐下。有趣的是，车顶并不碍事，后排的通道也相当宽敞。后排靠背折叠起来，挂儿童座椅或装东西都很方便。
另一方面，后备箱虽然不大，但深度却令人惊讶。容积为 317 升，而丰田雅力士的容积为 390 升。设计或工程师的牺牲品？这里没有触摸式行李箱门打开装置，您必须按下铭文下方或钥匙上的按钮。
竞争对手和试驾结论
多年来，只有 Mini 成功说服了足够多的买家为小型车支付更多费用。第一代奥迪 A1 当时表现良好，但一切都止步于第二代。奥迪 Q2 也没有创下销售记录。甚至梅赛德斯-奔驰 A 级也仍作为该细分市场的补充而存在，并未为该品牌带来销量。因此，雷克萨斯可以说是相当大胆。如果我们记住该公司很少采取鲁莽的措施，那么这很可能是一个相当平衡的目标。
无论如何，对于最小的雷克萨斯，LBX Elegant 的售价为 39,000 美元，而最大 LBX Emotion 的售价为 40,000 美元。对于一辆小型车来说，这是一大笔钱，特别是如果你能从同一家经销商那里以 29,189 美元的价格买到一辆丰田 Yaris Cross。请记住，即使是一辆满载的丰田车也要花费 31,985 美元，这并不比雷克萨斯便宜多少，而且差异会非常明显。
装备类似的奥迪 Q2 的价格与 LBX、DS 3 或标致 2008 差不多，但肯定更低。像 Cupra Formentor 或梅赛德斯 GLA 这样的大型汽车显然更贵。而且并不是所有地方都有混合动力发动机。因此，在我们的市场上，该细分市场几乎没有竞争，但欧洲系列的价格会更高一些，雷克萨斯将开始在那里建立自己的声誉。
除了无可挑剔的安全记录外，雷克萨斯还以制造最可靠的车辆而闻名。LBX 尚未行驶数万公里并证明其可靠性，但丰田 Yaris Cross 已经上路行驶，没有引起任何警报。
我认为，得益于混合动力传动系统，您会发现 LBX 既经济又实用。毕竟，您还应该考虑三缸发动机，它的维护成本会稍微低一些，而且车内的所有部件都易于维修、价格合理且易于更换，这只会让车辆运行得更好。
LBX 满足了您所希望的大多数要求。其内部氛围和质量令人信服，软件最终定稿时所投入的关注和细心也令人敬佩。平稳、安静且经济的动力装置非常适合城市。总的来说，对于那些能够并且想要在日常通勤中增加一点奢华的人来说，小巧但不昂贵的汽车的想法很有吸引力。
优点：经济、舒适、材料优质、多媒体。
缺点：后排乘客空间太小，外观无趣。