你相信光吗？我不知道你看了多少视频都会用这个开场，但是这个奥特曼实在是很难让人忽略，本期试驾东风本田猎光e:NS2。
观看完整体验视频，抖音搜索：E电园小编辑
【 · 外观 · 】
你说猎跑，这不新鲜，但十万级猎跑，这听起来好像就有点香了。尤其是这个外观造型，我还是很吃的，很锋利很有运动感。这个灯带组合起来看是一个H型的，感觉就是把车标往两边延伸扩大了，车标也是可以发光的，而且下边这个前铲真的很带感，营造了浓郁了赛车氛围。
猎光定位紧凑型猎装轿跑，车身尺寸为4788×1838×1570mm，轴距2735mm。采用溜背式造型设计，但在后座之后的位置才开始下降，不会压车内空间。采用隐藏式门把手，可以降低风阻，标配18英寸轮圈。但我觉得这个车身还是有点不够低趴，如果悬架再低一点，可能猎跑味儿更多一些。
车尾设计也是别出心裁，最引人注目的就是巨大的后挡风玻璃，下方是跟车头相呼应的贯穿式灯带。车尾设计上宽下窄，看起来比较敦实。
【 · 内饰 · 】
内饰还是很简约的，中控台采用拼色设计，但是材质相比当下新能源汽车可能稍微弱一些，大部分是硬塑料材质。带鱼屏融合在贯穿式出风口里，有点魂穿路特斯的感觉了。但是这个中控屏，看一眼，也的确魂穿十年前。UI设计很复古，但是功能并不复古，小程序，钉钉，唱吧功能齐全，相对来说还是非常实用的。
主副驾采用贯通式设计，有人会说你看合资车就是偷工减料，连无线充电、杯架都没有，但实际上，这些都被猎光隐藏起来了，相比之下看起来会更加整洁。
同时主副驾可以支持完全放倒，连接后排座椅，打造更大的舒适空间。在舒享方面，猎光还配备了智能供暖系统，除了传统我们可以想到的座椅、方向盘加热外，还增加主副驾区域的腿部加热，对于冬天非常友好。
但是猎光也同样具备合资车的通病，在语音交互方面提升空间还是比较大的，例如在日常行驶过程中，可能会有语音助手突然弹出的情况，也有语音识别不清晰的情况。
【 · 驾驶体验 · 】
来说说这辆车的驾驶体验，动力方面呢猎光搭载单电机，最大功率150kW，最大扭矩310kW，电池配备的宁德时代68.8kwh三元锂电池包，CLTC纯电续航里程545km，其实从数据上来看，这个车跟我们市面上同级别车型相比，数据并不是很突出，但是十万级的家用车是完全够用了，只能说我们的市场真的太卷了。但是本田在调校还是很有自己的一套的，毕竟这么多年的造车历程，那不能白干对吧。动力输出很线性，而且也很柔和，不会有晕车的感觉。搭载振幅响应悬架系统，过颠簸路段的时候，处理的还是很细腻的，车内颠簸感很小。
共有四种驾驶模式，标准，运动，雪地，还有经济，这个运动模式尤其要说一下，深踩一下会配合这个声浪，有种赛车的即视感。而且这个动能回收在方向盘这里设置了两个拨片，可以进行调节，而且看起来也更有运动感。
但是相比起现在电车很轻盈的手感，猎光方向盘的阻尼比较大，更倾向于运动感调校，尤其是节能模式下更明显，有点抡不动啊。
【 · 总结 · 】都说现在这个汽车市场，最难的就是合资车和燃油车，猎光e:NS2是本田今年首款纯电产品，新车现在优惠价格15.98-17.98万元，据说后面还有两款新纯电车，现在都马上七月份了，掐着点造车时间也是挺着急，但市场也确实就是如此内卷，它本田也坐不住啊。不过就如同对待我们新势力一样，也给这些合资企业一些发展时间，毕竟最后造福的都是大家嘛。最后，你觉得这个车咋样呢，咱们评论区聊一聊吧。