“驭多能·玩不同”-7月2日的重庆，力腾正式发布了旗下首款自动挡弯梁车型—军刀190。
新车共有旅行版和旷野版两个版本，售价分别为14580元和15680元。
两个版本在仪表、减震、轮胎以及制动等方面有区别。
这两年玩乐车型领域，摩友的兴趣爱好分化日趋明晰，小排量精品车型的市场占比明显向好。
不过，在小排量多功能车这个细分领域，以本田幼兽为蓝本的一系列已有车型，因设计初衷就是通勤和小资，所以如果想要真正“去远方”和“释放激情”，依然存在着动力不足，车架强度不够，油箱容量小，配置匮乏，通过性较差等先天不足。
而今天，一款真正的多功能跨界小排量自动档ADV车型-力腾军刀190它来了！
力腾动力成立于2021年，2022年。浙江春风动力股份有限公司（股票代码603129）投资成为力腾公司股东。公司核心团队曾经是2002年中国第一款600cc级别大排量车型的主要研发成员，也曾主导参与了国内多款大排量动力及车型的开发，市场反应良好。
旗下产品并不仅限于两轮摩托车，全地形车、发动机、零部件以及新能源动力传动系统研发、生产制造、销售都是力腾的业务范围，拥有多个独家核心技术，因此力腾190在设计上有那么多可圈可点之处也就不足为奇了。
对于产品力本身，相信关注它的车友们已经如数家珍了。
首先在动力方面，军刀190装备了一台使用CVT自动变速箱的188cc国内首创的正向研发的ISA190发动机，采用了内置平衡轴、DLC处理活塞环等8大技术，还有源自ATV技术CVT传动调教。最大功率15kw/8250rpm，最大扭矩18N.m/6250rpm。
配合10升油箱容积，以官方公布的2.6L百公里油耗，续航里程应该会在350公里上下。发动机采用油液交互双层冷却技术，水冷器和CVT气道也采用了热量分流引导，消音器则采用了双层防烫技术。
车架方面，力腾190采用250级别最硬核的矩阵式设计，双翼梁矩阵式车架共计4根内置加强钢管，研发试制阶段经过了15万次的疲劳测试，其性能都已完全达到专业越野车的标准。
既然叫多功能车，军刀190的主场显然除了基本的城市代步功能外，还能满足露营穿越等户外活动对车辆的要求。车身整备质量仅128kg，780mm座高，180mm的离地间隙....轻盈的车身和优秀的重心分配确保了其出色的通过性。
本次活动朦朦也到场参加了发布会和试驾环节，如此娇小的女生也能轻松驾驭军刀190。
力腾军刀190配备前后双通道ABS和TCS（可关闭），这是很多所谓的跨界多功能车所没有的，另外，TFT智能仪表、无钥匙启动、胎压监控、手把加热等等目前主流的功能都给配上了，谁还能说“这就是一辆弯梁车罢了”？
除了以上这些“大众化标配”，在看不见的地方，力腾军刀190采用汽车级的高频CAN线布局，以及高位的电器件部件，不仅高效节能，而且还能提供600mm的涉水深度。
深度开发的磁电机，能够智能匹配车辆用电需求，车辆启动后电瓶就无需向整车供电，极大减少了电瓶充放电次数。
作为力腾的首款车型，在五月底还未发布上市的盲订活动中，盲订数量超过1600辆，可见车友对它的认可度有多高。
除了公布军刀190之外，力腾动力还公布了未来的新车计划，在自动挡摩托车产品矩阵当中，今年下半年还会有边三轮车型推出，未来也还会有多款巡航车型，以及边三轮车型，非常值得期待。
还等什么？赶紧去到线下各力腾经销商处体验这份别样的精彩吧！