最近一段时间，都是各车企上半年业绩复盘、下半年策略调整的时间。
比方说，业绩超预期的，正值士气高涨的，像吉利汽车，年度销量目标从190万提升到200万。
业绩不达预期的，老板们开始亲自下场，像小鹏汽车老板、长城汽车老板，都亲自驾车全网直播，试图提振员工和供应商的信心。
今天，来看看比亚迪和奇瑞、长城、吉利官方版的1-6月产销情况。
【主要亮点】
- 上汽集团被"围剿"中，出口量被奇瑞超越，整车销量被比亚迪追赶。
- 1-6月，比亚迪销量161万，奇瑞110万，吉利95万，长城56万。
- 比亚迪是新能源之王，奇瑞是海外市场最强，吉利汽车“马甲”最多。
1、比亚迪销售情况
6月，比亚迪单月销售34.1万辆，比去年单月多销9万；1-6月累计完成161.2万，同比增长28%。
2024年，比亚迪全年销售目标是360万，目前，目标进度完成45%。
意味着接下来的6个月，比亚迪每月都要保持销量33.3万以上。
压力还是有的。
比亚迪跟三个自主品牌比，主要弱项是海外出口量，海外销售目前单月3万左右。
好消息是：
- 6月7日，比亚迪在泰国108家门店暨亚太地区300家门店开业，这是比亚迪拓展亚太市场的重要里程碑。
- 6月27日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车（宋 plus DM-i冠军版）正式下线，这个工厂主要满足中亚市场，第一阶段年产能5万台。
- 日本市场：根据日本汽车进口商JAIA数据，年初，比亚迪日本进口纯电动汽车榜单，名列第二，比亚迪计划2025年之前， 在日本开店100家。
- 欧洲市场：年初，比亚迪宣布在匈牙利建设一个生产基地，目前比亚迪在欧洲20个国家已开设250家销售门店。
总体来看，比亚迪在海外市场还处于销售布点阶段，生产基地与供应链建设还需要时间。
2、奇瑞汽车
根据奇瑞汽车公众号今天上午的战报。
6月，奇瑞整车单月销量20万，1-6月累计完成110万，创历史新高，同比增长48%。
其中，奇瑞的新能源汽车单月销售4.4万，超过广汽埃安（3.5万）。
1-6月累计18万，目前跟理想汽车（18.8万）、赛力斯（20万）在一个梯队。
比较惊人的成绩是，奇瑞汽车出口量53万，占总销量48%。
截止5月的数据，上汽集团汽车出口单月8万，1-5月，上汽集团出口以及海外基地累计40万辆，奇瑞出口量超过上汽应该不成问题。
再从产能利用率角度来看。
比亚迪和奇瑞的生产线快要“冒烟”了，两家公司产能利用率是唯二超过80%。
3、吉利汽车产销情况
6月，吉利汽车（吉利+极氪+领克）单月销量合计16.6万，1-6月累计完成95.5万，同比增长41%。
其中，极氪月均交付2万，1-6月累计8.7万，跟蔚来保持一个水平线。
值得一提的是，吉利汽车的汽车出口大幅提升，单月出口3.5万，累计19.7万，占销量20%，同比增长67%。
跟比亚迪和奇瑞不太一样，吉利汽车母公司吉利控股集团，非常善于多品牌运作，手下有N多汽车品牌。
比如说，瑞典品牌“沃尔沃”，英国品牌“路特斯+LEVC”，德国品牌梅赛德斯奔驰的“Smart”，韩国品牌“雷诺”，马来西亚品牌“宝腾”。有的直接并购，有的入股合资。
也就是说，在海外市场，面临欧盟等国家的高关税壁垒，吉利汽车有可能是最从容的。
如果说比亚迪是垂直整合专家（从挖矿到造电池，从整车设计到生产），吉利汽车就算是横向整合专家（平台资源最大化，像极氪和领克都得益沃尔沃的研发设计）。
受业绩强劲提升影响，吉利汽车今年销售目标从190万提升到200万。
4、长城汽车
6月，长城单月销量9.8万，月度同比下降6.6%，1-6月累计完成55.9万，同比增长7.8%。
长城汽车，累计半年销量其实是增长的，只不过，相比起前三家的两位数高增长，感觉长城汽车就像“下降”一样。
最近几个月，长城汽车销量明显下滑的品牌是长城皮卡和欧拉。
长城的业绩亮点也是海外市场，海外销售单月3.8万，1-6月累计销售20万，实际上，比亚迪和吉利汽车，都要高一些，本身长城汽车的海外基地建得比较早。
不过，相比长城汽车年度190万销售目标来说，目前只完成29%，下半年压力非常大。