前两天广汽丰田在其举办的“广汽丰田科技开放日”活动中，公开叫板Diss比亚迪、长城等国产知名车企的混动车型的电池容量和油耗数据。
这场发布会丰田也是一改往日低调做法，直接对一众国产汽车开撕。全场开撕非常高光的一句话，也是在当天大屏幕出现最醒目的一句话就是：“相比把油箱做大，将电池做小才是真正的技术。”
现场也是采用小米su7发布时候雷布斯diss特斯拉一样，直接通过PPT展示了长城Hi4-T的电池容量为37.1kWh，油箱容积70L，WLTC油耗为8.8L/100km；比亚迪五代DM-i的电池容量15.8kWh，油箱容积65L，百公里油耗3.98L。
丰田认为不论长城还是比亚迪，其实都只不过是把电池油箱加大，在套路用户而已。而丰田的第五代混动车型的电池容量仅为1.8kWh，油箱容积43L，WLTC油耗为4.07L/100km。
另外丰田还反复拿出来摩擦自主的一点就是，丰田的技术是可以实现各种速度状态下都是可以实现超低油耗，包括即使在时速超过120公里以上的情况下，仍能保持充沛的动力以及超低的油耗，而国产混动都是低速一条龙，高速一条虫。 这一举动被业内解读为广汽丰田向国产新能源车企的公开挑战。
广汽丰田认为，混合动力的本质是油和电的深度融合，而不是简单的加大油箱和电池，或者单纯比拼低油耗和长续航。他们强调，混动的真正意义在于充分发挥燃油和电力的优势，实现全维度无懈可击的性能。
这次活动的火药味十足，丰田这一次直接开撕，确实出乎所有人的意料，毕竟这种互踩的事情似乎以往主要出现在国产汽车上面，丰田以往都是一副大善人的人设，这也赚了很多日粉。而这一次丰田风格大变，其实背后深层次的原因是丰田真的感觉到疼了！
以往的日系高高在上，买车排队购车加价，从来都是一副俯视众生的姿态，在这种情况下，丰田自然要利好人设，但是这两年随着自主的强势崛起，丰田的日子也变的越来越不好过，地主家也没有余粮了！
据路透社，丰田汽车5月全球产量同比下滑4.1%，已连续四个月出现下滑，其中在华产量同比大降21.7%，1-5 月丰田汽车在中国市场（含香港）销量为 632569 辆，同比下滑 10.3%；其中广汽丰田的销量同比下滑14.8%至292377辆；一汽丰田已经多次跌出厂商销量榜单前十。
曾经的热销车型凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等，5月销量均未能破万。其中凯美瑞5月销量为8681辆，相较去年同期暴跌56.07%；汉兰达5月销量为8120辆，相较去年同期上涨44.07%；卡罗拉5月销量为7693辆，相较去年同期暴跌54.96%。
6月中旬，丰田推出卡罗拉限时优惠4.3万元，起售价降低至7.98万元。更早之前，汉兰达双擎优惠5.1万元，起售价降低至21.78万元；凯美瑞双擎普遍优惠3万元，起售价降低至14.98万元。每一款车的优惠都让人惊掉下巴，要知道当年卡罗拉巅峰时期最高售价接近二十万，而如今只需要7.98万元，这在以前做梦都不敢想，但是大幅降价，并未扭转颓势。销量依旧跌跌不休。
其实丰田发布会上面讲的，做为一名汽车研发人员，站在纯技术的角度，丰田说的确实没错，小油箱低电量确实对技术的要求更高，开发的难度更大，比起我们的动辄几十度六十多升大油箱，技术的复杂程度确实更高，这无可争议！
但是丰田忘了一点，那就是忽视了顾客真正的需求是什么。固然用油的时候背着一块大电池，油耗自然不会低，但是要知道中国不像欧美，绝大多数人日常上下班通勤，基本上都是五公里以内，这个时候如果采用大电池，日常一周内完全可以全部用电，而国人假期较少，日常真正远行并不多，所以偶尔一次高油耗是完全可以接受，而这个时候长续航反而是人们的刚需和更看重的点。
丰田曾经应该是最懂国人的车企，知道很多国人只看重低油耗，不太看重安全，所以车皮可以做的很薄，防撞梁可以用泡沫塑料甚至可以取消。一辆车可以没有任何配置，还美其名曰车辆就是代步不能偷换概念。另外饥饿营销玩出了新高度，知道国人越加价越买，但是没想到如今在新能源的时代混流里面，丰田却迷失了自己，根本不懂国人需要什么？！所以丰田这样玩下去，把自己玩没了不是没有可能，那时候就不是骂娘可以挽救的了！