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空客的巨型飞机A380此前在2019年的时候宣布停产，不过近期却传出消息，空客正在打算重新恢复生产。
随着全球民航市场的复苏，不少国家的航空公司对于大飞机的需求都在迅速提升当中，在这种情况之下，一些巨型大飞机也获得了不少航司的追求，例如空客的A380以及波音的777宽体飞机。
其中，空客的A380飞机其实早在2019年的时候就已经停产了，这对于不少航天爱好者而言，都是一个坏消息。毕竟在国际民航大飞机领域当中，空客A380堪称超级巨无霸，其庞大的体积以及出色的载客量都是全球顶尖水平。
甚至可以说，从某种意义而言，空客A380代表着如今民航大飞机领域最高的工业水准。
就在最近，空客民用大飞机部门负责人表示：空客公司并没有完全排除恢复生产A380的可能性，只是这种情况发生的可能性比较小。有不少业内人士都认为：从这番表态来看，空客可能依然保留着A380大飞机的生产线。
从空客公司公开的消息来看，A380在停产之前一共交付了251架，这个数据其实与波音、空客的其他主流机型相比可以说非常至少。甚至如今波音完成生产但是尚未完成交付的737MAX系列的数量就接近上百架。
在2021年的时候，最后一架空客A380交付给了阿联酋航空，之所以空客选择停止生产A380其实与疫情期间大量的A380飞机纷纷退役有着密切的关系。值得关注的是，在此期间，中国航空公司南方航空也选择了退役其全部的5架A380大飞机。
也正是因为诸多航司纷纷选择让购买的空客A380飞机退役，所以不少业内人士都认为，在如今航天大飞机技术水平快速发展的阶段当中，其实空客A380的各方面性能以及表现、经济效益已经很难适应如今的市场需求了。
虽然空客A380此前大规模的退役和一些外部因素有关，但其实从本质上来说还是这种“超级巨无霸”的载客量其实已经超过了，民航领域的一个边界线。在全球范围当中的定期航线之内，其实都很少有航线可以让空客A380这种载客量超过400的大飞机满员。
对于航司来说，最关键的一个目的在于赚钱，空客A380虽然体积巨大，载客量高，但是其作为一款四发的大飞机，燃料消耗也比较高。这导致如果航司无法保证一定的上座率，那么经营空客A380很容易出现亏本的情况。
事实上，在全球范围之内，载客量和体积规模与空客A380类似的大飞机并非是没有。这种宽体远程大飞机主要分为四发也就是搭载四个发动机以及双发，也就是搭载两个发动机这两种。
除了空客A380之外，其实其他的很多四发大飞机如今也正在逐渐退役，不少航司都提前退役了这些大飞机，空客和波音也逐渐开始停产，例如波音的747系列。
如今在全球民航市场当中，其实双发客机已经成为主流，毕竟随着航天发动机技术水平的快速发展，两个发动机也足以支撑大飞机远程的飞行，同时航天飞机出现故障的可能性也进一步减少。在这种情况之下，哪怕一个发动机在飞行过程当中发生故障，另一个发动机也足以支撑飞机完成降落。
双发客机虽然在推力方面略微逊色与四发客机，但是却有着一个非常显著的优点，那就是燃油成本低。双发客机所需要使用的燃油远远低于四发客机，同时维修难度和成本也会更低。这也就意味着，同样的航线情况，双发客机能够给航司带来更多的收益。
如今，虽然全球民航市场的需求逐渐开始复苏，但其实对于四发客机的需求依然不高。这也是为什么空客会表示，虽然有可能恢复A380大飞机的生产，但是可能性非常小。毕竟哪怕空客如今依然保有A380的生产线，但是在全球范围之内愿意购买这款大飞机的航空公司数量都不算多。
从目前的情况来看，全球范围之内，更多的航司其实更加倾向于选择购买二手的A380大飞机，毕竟拥有着超高的载客量，但是二手飞机的价格却并不高。目前只有一些规模较小的航司在使用A380，这些飞机大多数其实也都是属于二手的。
不过无论如何，对于很多民航爱好者而言，空客A380这种超级巨无霸能够恢复生产肯定是让人十分期待的好消息。
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