俗话说，“钱难赚，屎难吃”。这话虽然说得难听，但是理确是那个理。前段时间，韩国工厂发生一场火灾，揭示了那里员工的时薪高达51元，相较之下，国内工厂在薪资水平上鲜有能与之媲美的。在为受难同胞深感痛惜的同时，我们也不禁对韩国工厂员工的薪酬水平感到惊叹。
近日，一位获得“奇瑞认证”的网友公开发声，揭示了奇瑞汽车这家企业对员工的极限压榨现象。这一年不到的时间，入职的应届毕业生因为不满公司的严格制度和压榨，离职率竟高达七成。但是似乎奇瑞对于这一点，满不在乎，态度仍然是：爱干不干，你不干有的是人干！
这位员工爆料，奇瑞要求员工无偿加班，而且是每周必须无偿加班20小时以上，我们来算一算，一周5天，每天要加班20小时以上的话，那么每天都得无偿加班4小时，如果是五点半点下班的话，每天都的无偿加班到晚上9点半，这是不将人当做人看呀，偶尔又是加班还能接受，这么长期加班下去，除非是机器人才能顶得住呀。
当然啦，既然是无偿加班，那么是不能调休的，也没有加班费的，就给10块钱餐补，大家打开外卖软件，10块钱能买什么，起送费很多店铺都是20元，一份盖码饭都吃不上。
一位在2023年加入奇瑞汽车的应届毕业生，经过仔细核算，揭示了令人深思的数据。在五月，他加班了120小时，使得整月的工作时长逼近300小时。然而，与这份辛勤付出形成鲜明对比的是，他的月薪仅为4800元，换算下来，每小时的报酬仅为16元。这工价也太廉价了。
另外，更为严格的是，有的部门甚至禁止调休和请假。这非常不合理的，每个人都可能生病，或者有私人事务要处理，不能请假简直太过分了。
这还不是更过分的，奇瑞让员工无偿加班，大约是知道自己违反了劳动法，就直接将公司的打卡系统给改了，默认展示打卡时间为8:30至17:00。也就是说，员工的加班，都似乎被隐藏了，被无视了。
对啦，他们还卷“加班时间”，有奇瑞芜湖总部的员工透露，他们的工作节奏异常紧张，几乎处于“896”的高强度状态。从早晨8点一直奋战到晚上9点，每周持续6天，甚至连周日的休息也变得遥不可及。还有，即使工作任务完成，员工们仍需在公司耗费时间，仅仅是为了在加班时长上“卷”出优势。因为有的部门会按照加班时间的长短，来实行末位淘汰制度。
难怪7成以上的应届毕业生都离职了，这谁能顶得住呀。奇瑞这样下去，估计很难得到民心，员工怨声载道，这样的生产出来的产品，怎么让大家相信质量呢？
奇瑞的这一做法，网友们纷纷指责
企业降本增效，真的不应该压榨员工。这样加班加点，对于员工和企业都是不利的。再说，对员工都不好的企业，做出来的产品还指望他对消费者好吗？
这并不是奇瑞第一次因为加班严重而上热搜了。去年的3月，奇瑞高管给所有员工发了邮件，内容是：以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。
当时也是被网友骂惨了，很多网友当时就说，照这样下去，以后双休都日都要上班了。
其实大家不是反感加班，而是反感强制加班，还有没有工资，如果加班费用给够，其实应该也是有人愿意加班的。
我们常说，企业要想走得更远，得把员工的福祉放在首位。确实，加班可能暂时提升业绩，但员工们长期劳累，效率肯定受影响。这样下去，企业又怎能长盛不衰呢？奇瑞啊，是时候好好想想了。别光顾着追求外在的业绩，而忽视了最重要的员工。一个公平、合理、关心员工的工作环境，才是企业真正能长久发展的关键。毕竟，如果员工们都不开心，谁还会真心为企业卖力呢？
同时，我们也希望相关部门能加强监管，确保员工的权益得到保障，别让劳动法只停留在纸面上。员工们也应该勇敢地说出心声，拒绝不合理的要求。我们工作是为了实现自己的价值，而不是被当作廉价的劳动力。期待奇瑞能早日意识到这一点，给员工们带来温暖和希望，别让他们再感到心寒了。