6月26日，中国大连夏季达沃斯论坛上，越南总理与中方领导人进行了会面，并明确提出希望与中国合作建设高铁。这一举措标志着越南在基础设施建设领域的新动向，也预示着中越两国经济合作将迈向更深层次。
俄罗斯媒体卫星网认为，如果这项重要的合作最终能够实现将改变国际贸易格局，因为中国又开辟了一条贸易出口的重要通道，同时还可以避开美国在南海区域对中国的遏制。但同时我们还要认识到中方，并未明确回复越南，主要还是因为越南并没有给予中国完全的信任。例如越南目前仍旧希望将南部铁路建设交给日本，客观上这对我们来说是一种限制。
中国是越南最大经贸合作伙伴，越南也是中国与东盟直接对接的重要口岸，这为越南带来了重要的发展机遇。去年年底，中国最高领导人访问越南达成一系列的合作，越南方面也表示，改善对华关系是越南最重要的外交战略。如果没有中国的支持，越南想要发展起来是不可能的，中国的基建水平又位列世界第一，因此越南与中国进行基础建设合作是理所当然的选择。
不过我们也可以看到，中越铁路早在20年前就已经提出，但是双方之间并没有达成实质性的合作，这个项目实际上被长期搁置了。越南方面并不是不相信中方的基建水平和能力，而是担忧由中国承建的高速铁路进入越南之后，越南会过分依赖中国。不可否认的是，在越南国内还是有一部分势力对中国的态度并不友好。
越南现在主动请求中国帮助其修建南北铁路，实际上也是迫于无奈。一方面中国与东盟国家正广泛展开基建合作，雅万高铁、中老铁路，已经开始实施的中缅铁路以及与柬埔寨泰国的深度合作正在积极展开。凭借中国方面雄厚的资金实力和强悍的基建能力，不久的将来在中南半岛上各国的基建水平，尤其是铁路和港口，将有一个质的跃升。如果越南仍旧停滞不前，将远远落后于各个邻国。
目前越南方面的经济发展遭遇了严重的困难，这主要是由于越南国内经济政策自身缺陷以及美联储强势加息导致投资外流所引起的。因此越南目前急需吸引大规模投资进入国内。能够同时提供资金和技术支持的国家并不多，中国几乎是他们唯一的选择。
中越合建高铁，这应该是一个互利共赢的好项目，而且中方一直在呼吁越南方面尽快开展相关合作。然而，在此次越南总理范明政提出请求之后，中方并没有公开给予明确的答复。这就表明有很多问题，双方还需要进行私下沟通。
客观上分析，我们认为目前来说有两方面原因是中方所顾虑的，越南必须表现出足够的决心中方才会与合作。不久之前美国副国务卿康达访问越南，这也是在普京离开越南之后，美国方面的重要举措。据我们所知康达要求越南方面与中俄保持距离，并在一些问题上要按照美方的意愿做出表示。例如康达要求越南在南海边界争议方面与菲律宾联手对付中国，对此越南的态度有些暧昧。
除此之外，越南还有意将南部铁路的建设交给日本人。如果按照这样的设计我们将承担最艰难的工程段。但是最重要的南部尤其是与出海港口相连接的部分，却掌握在了日本人的手里。以目前中日之间的关系来看，将来这是一个巨大的隐患。
因此中方对越南的要求其实很简单，一方面，南海边界争议，继续由中越相关工作组进行磋商，拒绝外部势力插手，不要像菲律宾那样搞实体摩擦。另一方面，如果越南想要和我们在铁路建设方面进行合作，那就只能选择我们一家，我们不能接受日本企业控制重要的出海口。
尽管中越高铁合作，看起来仍旧困难重重，但我们要知道这个项目已经搁置了20年了，现在越南政府已经有了明确的转变，而且形势迫使他们必须做出选择。我们非常重视中越铁路合作，但我们的选择并不仅仅只有这一个。孰轻孰重何去何从，就看越南方面自己的选择了！