最近几年，汽车设计似乎变得越来越丑陋，越来越同质化。新能源车的流行，让很多新车失去了表达个性的中网，于是它们在车灯做文章，但无外乎就是分体大灯，或者贯穿的灯带。此外，由于新能源车底盘布置电池，想要把车身姿态降低就变的困难，尤其是轿车，臃肿的造型看起来非常尴尬。
不是说人们设计不出来好看的东西，而是现在主流的东西变了。在汽车的设计上，捷豹一定是有发言权的，F-TYPE是近几年我认为最漂亮的跑车产品之一，可好看的皮囊也无法改变它停产的命运，优雅的气质并不能帮助它在今天畅销，随着推出75周年纪念版，这款车也宣布了停产，国内库存车如今优惠20万无人问津。
而前几天，最后一款F-TYPE也从布罗米奇堡工厂完成了下线，这次是彻底的告别，它不会被销售，会被直接送到英国盖登捷豹戴姆勒遗产收藏馆，真的要和这台漂亮的汽车说再见了。
2013年到今天，捷豹F-TYPE累计销售了87,731台，要比捷豹E-TYPE多出15,000台，在最后一台F-TYPE上，它使用Giola Green的特殊车漆，意在致敬E-TYPE车型，同时配以黑色软顶敞篷，雪茄车身的比例淋漓尽致，内饰则是棕褐色的温莎皮革，整车的内外配色包括材质，都和1974年最后一款E-TYPE相同。
此外，最后一辆F-TYPE搭载5.0T机械增压V8发动机，最大功率450马力，当然，这也标志着捷豹这款代表性的发动机将和我们告别，未来的捷豹会转型电动汽车企业，所以，V8也将成为捷豹的历史，根据此前的消息，捷豹首款电动GT汽车将在2025年推出，这台被收藏起来的车型，将成为时代的记忆。
捷豹F-TYPE的历史最早能追溯到2000年，当时它作为概念车首次亮相，设计灵感来自D-TYPE和XK，要和保时捷Boxster竞争，但后来捷豹被福特缩减了预算，早期F-TYPE概念车的项目没有达到生产可行性被取消，可惜了。
在2011年的法兰克福车展，捷豹带来C-X16概念车，这便是我们今天看到F-TYPE的原型了，小巧的车身，流线的造型，好像是大型猫科动物伏地捕食的姿态，优雅又充满力量感，所以F-TYPE生来就很漂亮，精致又性感的英伦跑车。
F-TYPE给我们带来了敞篷版和硬顶版，有3.0T的六缸，也有SVR的5.0T八缸顶级性能版本，最高时速能够达到322km/h，声浪悦耳动听，它和美国那些粗糙的肌肉车可不一样，这辆车是可以穿西装驾驶的，而不是每天嘴边挂着Family的白背心。
当然它开着很舒服，因为转向比较模糊，有一定虚位，避震系统也调校的很柔，日常驾驶就像是动力好一些的普通家用车，话又说回来，F-TYPE不是整天赛道厮杀的机器，而是让你能带着咖啡，悠闲地开在山路里欣赏美景，同时享受着英国之宝音响以及排气悦耳声浪的一辆跑车，内饰的考究和豪华感，每天看着它无限满足。
后来，捷豹F-TYPE的销量开始下滑，到2019年，F-TYPE进行了改款，增加了2.0T版本，虽然它的魅力无与伦比，但销量下滑就是下滑了，降价、增加四缸动力，都无法改变这个事实。就像007邦德，英雄也有离开的一天，而选择有尊严的离开，用最体面的方式，进入博物馆，给后人呈现它最美的一面，比苟延残喘的留下来要好得多。
其实，优雅的离开也是一种艺术，再见，最美的F-TYPE。