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在6月30号下午，在湖北突然升起来五朵巨大的蘑菇云，这一幕不禁让居民们疑窦丛生，一度怀疑是不是在打仗。
实际上，这是政府在拆除京港澳高速公路湖北北段的高速大桥，根据报道这一次爆破工程是历史之最，光“五桥同爆”就使用了600多斤的炸药等。
然而，这段桥使用的时间非常短，可大陆为何还要拆除这一段的大桥呢？其实，实属也是无奈之举。
拆除大桥背后的秘密
京港澳大桥的建成极大的方便了全国各地人们的生产生活，毕竟交通通不通，很大程度上决定了这个地方的经济发展会不会更好。
湖北作为大陆的中部省份，是全国的交通中心，这样一来，湖北地段就会面临一个大问题，那就是交通会经常性的拥堵。
想必有不少网友都记得去年湖北的冻雨，直接让当地的交通状况变得瘫痪了，而这次冻雨影响力能够如此之强。
正是因为湖北是全国交通的中心地带，南来北往的车辆几乎都会经过湖北段，京港澳高速公路也不例外。
随着人们的生活水平越来越高，家家户户几乎都买了一辆车作为代步工具，如此一来，十几年前建的一些交通设施就很有可能无法承受突然加大的交通量。
再加上还有许多运货运器材的大货车也会从京港澳高速公路湖北北段通过，这里的交通压力就更加“气势汹汹”了。
为了解决这一问题，专家们经过讨论后一致决定，对京港澳高速公路湖北北段进行扩建，这个决定也不得不说是高速公路史上一个非常重要的决定了。
要知道，京港澳高速湖北北段横跨着56座上跨桥梁，以及27座跨线门架，如果想要进行扩建，那么这些建筑就必须全部拆除才行。
然而，说起来容易做起来相当的困难，毕竟大桥不是乐高积木，积木是想拆的时候直接拆就行，但是在实际生活中。
拆除大桥绝对不是仅仅拆就能行的，还必须要考虑到会不会对当地生态环境造成影响，更重要的是，对于当地百姓的生活又会产生多长时间的不便也是不能绕开的一个话题。
好在大陆人才层出不穷，在建筑领域更是百花齐放，经过五位院士的协商和计划周密性考虑，最终决定在12个小时之内将83座建筑同时拆除。
这次拆除大桥的任务还是很艰难的，其中动用的人力物力更是让人惊叹，据说有关部门调集了110家单位，启动了3000台机械设施，光是参与工作的人员就有5400多人。
爆破需要用到的炸药也是高达六百多公斤，其威力可想而知，也难怪有不少湖北的网友都被那冉冉升起的五朵蘑菇云给震撼的目瞪口呆。
然而，在这次重建大桥的行动中，爆破只不过是计划进行的第一步，毕竟大桥爆破后对当地交通势必会产生不小的影响。
对于这一点，专家们早就有所考虑，为了尽量不影响居民们的正常出行，在大桥爆破后的第一时间，相关的施工队就需要第一时间赶到爆破现场，并且还要迅速的清理爆破产生的废墟和杂物。
并且在一些车流量很大的地方，施工队还会专门修建一些临时桥梁，确保车辆的顺利通行，而这次重建京港澳高速公路湖北北段大桥的计划将会很大程度上改善当地的交通状况。
大桥重建背后的现象
事实上，这座京港澳高速公路也只是使用了近二十年而已，要是论其使用年限，仅仅二十年其实也还远远没有达到期限日期。
不过二十年来的风吹日晒以及人工方面的损耗，这座大桥多多少少都会相比于二十年前有些显得“老旧”。
这次大桥重建不仅仅可以改善交通，正好也能够翻新一下，而且对于车流量更大的湖北北段，大桥的重建也能够加固质量，确保巨大的车流量不会出现意外的情况。
但是在几十年前，大陆对于高速公路的建造与否却是饱含争议的，当时的大陆正处于新生时期，一切都百废待兴。
当修建高速公路这个决策刚刚被提出来的时候，很多人心里其实是不太愿意的，毕竟大陆当时并没有多少人拥有汽车。
而且修建高速公路就势必要破坏途经地段的农田以及建筑，这对于是农业国的我们来说无疑是一项“不太明智的”选择。
好在大陆的领导人具有足够的长远目光，即便很多普通老百姓不太理解这一举措，高速公路的建造还是如期进行，这也才有了大陆现在四通八达的场面。
大陆地大物博，距离远的省份文化饮食等方面更是差异巨大，倘若没有具体的交通线相互进行连接。
那么各个地区的联系也会慢慢没有那么紧密，况且从军事方面来说高速公路的修建无疑可以加强各个战区的联系和支援速度。
不过对于这次京港澳高速公路湖北北段的重建，有部分网友也发表了自己的看法，他们认为这次重建的好处不仅仅只有改善交通线路这么简单。
要知道，大陆的经济能够发展的如此之迅速，基建行业绝对是一股不可忽视的强大力量，凭借基建行业着几十年的蓬勃发展。
大陆的经济水平以及基础设施都得到了空前的发展，居民们的生活质量也是越来越高，大陆国力也是日益强盛。
这回京港澳高速公路湖北北段的重建计划无疑可以再次带动一批基建行业，毕竟有活干才有饭吃。
事实上，像京港澳高速公路这样推倒重建的项目在不少地区都在悄无声息的上演着，究其原因，主要是大陆的基建行业正在走下坡路。
城市化水平的提高也让基建行业迎来了饱和期，许多建筑推倒重建也可以一定程度上缓和大陆经济，毕竟实体经济才是王道。
当然了，还有部分网友猜测这回的京港澳高速公路湖北北段的重建还有一个很重要的原因，那就是关于高速公路的年限问题。
要知道，高速公路如果过了一定的年限，那么就会不再收取高速公路通行费用，网友们认为这是怕公路免费所以干脆重建。
现如今的大陆不仅仅拥有道路密布的高速公路，而且更是具有全球独一无二的高铁，这可是堪称大陆的“秘密武器”。
很多国家都发自肺腑的敬佩大陆高铁事业的发展，当然了，大陆秉持着“一带一路”的合作理念，将高铁的技术也传到了国外。
在很多中东地区甚至非洲地区，都可以看见大陆的工程师在帮助当地人修建高铁，这不仅仅可以加强国家双方的关系，更是可以极大的方便当地人们的生活。
实际上，这回的大桥重建之举其实并不被广大网友们所认同，但是很多时候做事情不能够只看一时的得失和利益。
国家的发展必须要着眼于未来，必须要有一个持久性的战略眼光，如果仅仅是执着于眼前的一城一池之得失，那么很有可能会陷进自己创造的“陷阱”之中。
只使用二十年就拆了重建的大桥，乍一看的确是让人难以费解，毕竟南京长江大桥这么多年了依然屹立不倒。
不过正所谓:“真理往往掌握在少数人手中”，也许今天看起来并不是那么正确的决策，在若干年后或许会在某个时刻产生至关重要的作用。
总而言之，政府的出发点是好的，大桥的重新修建也可以更加方便人们的生活，既有利于国家也有利于平民老百姓。
信息来源：
原文记载于九派新闻2024-6-30关于中国交通史上规模最大！京港澳高速湖北北段56座桥梁今日同时拆除
原文记载于楚天都市报2024-7-1关于京港澳高速湖北北段56桥同拆 湖北史上规模最大 五位院士领衔指导
原文记载于新京报2024-7-1关于湖北完成史上最大拆桥行动，京港澳高速“五桥同爆”