新能源 MPV 市场发展迅速，致使众多车企都来抢滩。6 月 25 日，LEVC 翼真汽车旗下被誉为“空间王者”的 L380 正式登场，吉利控股集团董事长李书福、网易 CEO 丁磊、吉利控股集团 CEO 李东辉与 LEVC 全球 CEO 南圣良，都来到现场为新车上市拉人气。
这次共推出 100 度 6 座 Air 版、116 度 6 座 Pro 版、140 度 8 座四驱 Max 版以及 140 度 6 座四驱 Ultra 版四款车型，官方指导价在 37.99 万元至 47.99 万元之间，你说这个价位是不是高端？
针对 7 月 31 日前购买 L380 的前 3000 位客户，翼真汽车特别给出 34.99 万元至 44.99 万元的限时成交价。用户可享有包含 4 万元现金权益礼、价值 1 万元的交车礼、价值 2 万元的服务礼以及 1 万元的三“0”金融礼，还能纵享奢华小羊皮头枕等超值好物以及终身质保等超值权益。
LEVC还开创了“买车送树”权益，凡购置 LEVC 旗下 L380 车型，在交付时，将赠送可办理不动产权证的“木中黄金”——海南黄花梨树一棵。
作为 LEVC 品牌 3.0 全球化战略转型的首款战略级产品，L380 源自全球首个空间导向型纯电架构“SOA”，大空间品类是它们的特色。
国内高端MPVD 市场规模小但增速迅猛 呈现自主化、新能源化、高端化趋势.几年前，提及 高端MPV，或许除了 GL8就是丰田埃尔法了。
但当下的 MPV 市场正在经历前所未有的变革。首先，在刚过去的 2023 年，MPV 整体市场的增幅达 17.8%，远远超过 SUV 和轿车品类的增幅水平。
正如 LEVC CEO 南圣良表达了自己的观点，随着智能电动化技术的进步，MPV 与多座位城市 SUV 之间的产品界限逐渐模糊，MPV 对多座位城市 SUV 的替代趋势将日益增强。而且随着政策的放宽，“多胎大家庭”的绝对数量会同比上升，同样会推动高端 MPV 的增长。
最为关键的是，近两年 MPV 的新能源市场渗透率徘徊在 10%左右，远低于新能源整体市场接近一半的渗透率数据。
此外，近一两年推出的 MPV 产品，起售价大多超过 30 万，顶配价格更是触及 60 万以上的区间，MPV 竞相高端化的背后，是 50 万+市场新能源渗透率仅有 11%。很多厂家就是看中了这份利润还丰厚的蛋糕。
而现在高端MPV的市场现状是什么？是内卷与同质化严重 。MPV 赛道瞬间涌入众多选手，自然免不了一番激烈竞争。
抛开宣传的ppt，看其本质，发现大家比拼的无外乎谁的屏幕多、谁的芯片强、谁的续航长、谁的配置高、谁的优惠大，这些都没有错。
选择在此时入局的 L380， LEVC 的创新与致胜之道便是“空间”。
为何选择空间？LEVC 有着自身的考量。随着国内多孩家庭比例的上升以及生活场景的变化，汽车早已不再仅仅是点对点的交通工具那么简单，人们需要一台多座位车型搭载多人或者多种生活装备去露营、自驾、进行户外运动。
新技术迭代能够释放更多车内空间，MPV 和多座位 SUV 的多用途属性有跨界融合的趋势。因此 LEVC 选择在空间方面下足功夫。
吉利已经收购LEVC18 年，LEVC 借助资源最大化与投资轻量化少走弯路，迅速跨越从 0 到 1 的发展阶段，这一切的背后均得益于吉利强大的全球化技术体系。LEVC 正向开发出了全球首个空间导向型纯电架构“SOA”。
那么，“SOA”架构究竟赋予了 L380 什么？看一组数字便能知晓。L380 的车内有效长度达 3974mm，空间利用率达到 75%。同样是 5 米多的车身，L380 为车内多释放了近半米的空间，整体第三排空间更是达到 940mm，再也无需纠结出行时谁要坐第三排了。
除了实现二三排平等，L380 在进出方面也实现了自由，侧滑门开启宽度达 890mm，二排座椅前移后的侧向通道达 481mm，二排中央通道宽度为 200mm，无论何种身材都能轻松出入，甚至还能够从尾门行李舱进出到乘员舱。
在第三排坐人的情况下，L380 仍可拥有 1100 升的行李舱，能够轻松装下 9 个 24 寸行李箱，并且得益于尾部下沉式地板设计，第四排既能够隐藏在行李舱底板下，也能够向前翻起乘坐，还能够向后翻起与家人一同观海。
L380将就是打空间牌。一排尺寸 790mm，二排尺寸 1000mm，三排尺寸 940mm。最重要的是它有第四排更是行业唯一。
除了空间宽敞，SOA 架构让L380的地板的纯平化、三等分、1.93 米长滑轨以及智能电动化，L380 创造了 6 种座舱布局“一键切换”，能够通过车机一键操作。
MPV 注重舒适，L380 搭载的沙发座椅，靠背采用 10 层结构设计，座椅坐垫采用 8 层结构设计，海绵层采用三层“黄金搭档”结构，座椅贴肤层所用面料为超柔苯胺真皮，每平方米有 1000 万个微孔，透气性极佳。全车座椅均配备加热通风，座椅通风采用吸风对流散热。
在被动安全和主动安全方面，L380也“堆了料”。它拥有 28 颗感知元器件、10 项智能感知能力和 24 项智能执行能力构建起超感知防御圈；NVS 红外夜视系统识别距离达 300m，19.8 英寸大尺寸 AR-HUD 创新性地集成 A 柱盲区监测与夜视影像显示。
在被动安全方面，车身结构设计严谨精细，守护座舱和动力电池等核心区域的安全；11 气囊配置环抱式守护位列同级之首，同级唯一的二三排专属侧气囊实现安全平权，高低压关键元器件安全管理，信息加密、数据隔离、监控入侵三重措施确保信息输入安全。
在座舱智能交互中，以 1 个 5G 以太网、2 颗龍鹰一号、3 种无线传输、6 个音区和 9 屏联动实现硬件方面的先进。而软件方面，Flyme Auto For LEVC OS 座舱操作系统语音声控精准，操作简便顺滑，实现了手机到车机操作习惯的全面平移。
L380 在设计方面也有自己的语言和想法。据说其造型灵感源自空中客机，突破了传统 MPV 的大嘴造型和子弹头造型，内饰副仪表台的设计灵感来源于游艇，细节融合了中西方的美学设计，车顶天幕的设计灵感取自四合院天井，前音响设计融入大本钟元素，空调出风口设计也同样结合了如意的造型。
LEVC不仅成为行业首个空间导向型纯电架构，更是让 L380 引领了空间创变新品类，在行业内开辟出一条全新的赛道，又是一条赛道。