德国德勒斯登（Dresden）聚集博世（Bosch）、英飞凌（Infineon）、格芯（GlobalFoundries）等大厂，是欧洲最大半导体聚落，别名「萨克森硅谷」（Silicon Saxony）。今年（2024）下半年，台积电欧洲第一座工厂将在此动工。
6月10日柏林举行「台欧半导体论坛」，是德国首都从未有过的大规模、针对台湾为主题的经贸论坛，德国经济部高层官员也出席致词，展现这个欧洲最大经济体对台积电投资的重视，论坛焦点自是今年初刚上任台积电欧洲半导体制造公司的总裁克伊区（Christian Koitzsch）演讲。他分别从人力、供水、供电角度──谈及新工厂规划。 《报导者》驻欧洲特约主笔林育立分析，台积电新厂将对德国「萨克森硅谷」半导体聚落带来什么影响？
「光开挖面积就有200公尺长、200公尺宽、10公尺深；完工后，晶圆厂的高度将超过30公尺。」克伊区在柏林台欧半导体论坛的演讲，一开头就直截了当谈工地的规模，让人对台积电在欧洲的第一座生产基地充满想像和期待。
每天投入5千人在工地工作，确保2027如期量产
台积电旗下的欧洲半导体制造公司（European Semiconductor Manufacturing Company，以下简称ESMC、欧积电），落脚德国东部大城德勒斯登，预计今年下半年动土。克伊区还预告，工地动工后每天有多达5,000人工作，以确保2027年能投入生产，届时无尘室的面积达45,000平方公尺（13,612坪），「有足够的产能给每个人。 」
这是克伊区第一次以欧积电总裁的身份，面对欧洲产业界和媒体，他传达的讯息相当明确：设厂一切照进度进行，量产将有相当规模，能有效降低成本，请供应链和客户好好把握机会。
台湾对外贸易发展协会与国际半导体产业协会（SEMI）合办的台欧半导体论坛，6月10日在柏林市中心的罗马饭店（Hotel de Rome）盛大举行，针对台欧半导体供应链的合作一连举办8场演讲和座谈活动。柏林不曾办过规模如此大、以台湾为主题的经贸论坛，吸引200多人参加，德国经济部高层官员也出席致词，可见德国对台积电投资的重视。
克伊区原本在博世位于德勒斯登的晶圆厂担任厂长，今年年初转换跑道出任欧积电总裁。博世是全球最大的汽车零配件供应商，这座2021年启用的晶圆厂以高度自动化闻名，号称欧洲最先进，隔壁就是台积电欧洲新厂的预定地。为降低欧洲设厂难度，台积电显然看上了克伊区的经验和人脉，才选择由他打造新厂。
兴建微电子技职学院，从台积电外派工程师到招募当地2千员工的人才养成计划
台积电负责欧洲、中东和非洲的法务总顾问汤玛斯（Gunnar Thomas）是论坛的第一位讲者，他与克伊区同样是台积电欧洲设厂的核心人物。汤玛斯说，为了到欧洲投资，台积电准备了3年之久，身为欧洲人，他对台积电的决定感到骄傲。
他还回顾台积电与欧洲的渊源，正是1987年台湾与荷兰飞利浦合资，才有今天的台积电，强调未来将全面与欧洲供应商合作，确保供应链的安全。
克伊区随后从人力、供水、供电等角度，详细说明设厂进度，他用「新创公司」（Startup）一字形容台积电欧洲厂从无到有的过程。首先，台积电派遣的几名工程师即将启程，「他们很期待带着家人搬到德勒斯登」，而面对德国与台湾的6小时时差，这批先遣部队的上班时间将配合台湾，「这确实是挑战。」
随着新厂完工和投产，从台湾派来的工程师将增加到「数百人」，每人预计停留3到5年，未来也将雇用许多欧洲工程师。 「我们将结合德国的效率、严谨纪律和台积电的技术优势，组成世界级团队。」
台积电欧洲厂预计招募2,000名员工，其中不少是技术员，克伊区也提到德国技职教育的传统，期盼欧洲有更多年轻人加入晶片制造的行列。德勒斯登是萨克森邦（Sachsen）的首府，为满足半导体的人力需求，邦政府正打算兴建拥有无尘室设备的微电子技职学院。
供水、供电、污水处理与交通，当地政府为欧洲厂打造基础建设
欧洲重视环保，舆论关心半导体制程庞大的用水量。克伊区称赞台积电的资源使用效率，指出用水量是业界平均的50%，每单位晶片的耗电量是60%，在欧洲设厂将带动节能科技的进步。他还说，电网公司已承诺架设380kV超高压电缆直通厂区，德勒斯登也打算建立半导体厂专用的供水系统，废水回收后将重新排入河川。
为配合台积电设厂，德勒斯登市府全力打造基础建设，在地主要报纸《萨克森日报》（Sächsische Zeitung）最近经常有相关报道。以用水为例，市府打算先开挖新的水井应急，在易北河（Elbe）畔新建的新水厂和污水处理厂预计2030年完工，届时将抽取河水供晶圆厂使用，并将处理过的废水重新排入河川，预计回收的水量可达9成。
台积电欧洲厂预定地位于德勒斯登北郊的工业区，紧邻机场和高速公路交流道，交通网十分便捷，不过市区道路狭窄，启用后周边道路可能出现塞车。轻轨电车是德勒斯登主要的公共交通工具，市府正评估将贯穿南北的轻轨8号线，向北延伸到晶圆厂区，预计今年底前完成初步评估，希望赶在欧积电量产前完工。
成为欧洲制造业不可或缺的一环
德勒斯登拥有博世、英飞凌、格芯等半导体大厂和佛罗恩霍夫光子微系统研究所（Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems）等顶尖的研究机构，原本就是欧洲最大的半导体聚落。其中专精代工的格芯是台积电的竞争对手；博世和英飞凌是台积电的客户，也是欧积电的共同投资者，各出资10％。这个别名为「萨克森硅谷」的半导体聚落，可望因台积电的进驻，大幅增加全球能见度，当地业者因此寄予厚望。
台欧半导体论坛举行后的次日，克伊区也首度以欧积电总裁的身份，出席在地同业公会萨克森硅谷一年一度的聚会，上台领取会员证书，让欧积电成为这个半导体生态系大家庭的一员。他在演讲时不仅秀出ESMC新的公司商标，还拿出2张厂房的草图，指出目前有2家承包商在竞争，台积电在动土前夕才会做出最后决定。
目前萨克森矽谷的半导体业相关员工有80,000人，随着2026年英飞凌扩厂投入生产和2027年欧积电量产，聚落扩张的速度将加快，预计到了2030年员工人数可达10万人。萨克森硅谷执行长贝森伯格（Frank Bösenberg）欧积电加入萨克森硅谷，象征对当地半导体生态系的认同，他对欧积电的决定表示高度肯定。
贝森伯格还预期，台积电的供应商将跟着来德国投资，「我们期待与欧积电和其他台湾企业一起成长，迈向国际化。」
克伊区在柏林演讲时，也表达深耕德勒斯登、融入现有半导体生态系的决心。他称赞台积电台中新人训练中心的学习环境，表示未来将派欧洲工程师到台湾受训，带回来的技术「对整个萨克森硅谷生态系有利」。欧积电未来也打算成为培育欧洲晶片设计人才的摇篮，研究晶片设计的博士生可利用产能生产论文所需的晶片，完成学位。
汽车业正出现革命性的进展，过去燃油引擎是核心，现在谁能制造出整合度最高、效能最好的晶片组，完成不同设备之间的通讯和自动驾驶，谁就掌握汽车的未来。
除了当地原有的半导体生态系，台积电显然也是看上德国制造业的实力和地缘之便，才决定布局德勒斯登。福斯（Volkswagen）、BMW、保时捷（Porsche）、特斯拉（Tesla）的电动车生产基地，离欧积电的车程都不到2小时，这些全是欧洲最具未来性的汽车业者。落脚德国将有助台积电深耕欧洲，满足汽车业和工业物联网未来对晶片的强大需求，让台积电成为欧洲制造业不可或缺的一环。
克伊区在演讲最后也说，他的工作不是生产第一片12吋晶圆、达到年产48万片目标就结束，而是看到客户充分利用欧积电的技术和产能。 「当晶片真的用在欧洲的汽车和制造业、让欧洲更强大，我的工作才算真正完成。」