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看了前几天广汽丰田副总经理彭宝林在广汽丰田“科技开放日”活动上的发言，波哥不得不感叹，广汽丰田真的不懂中国消费者……
总体说来，彭宝林的发言重点就是，丰田混动技术世界最强，真实油耗最低，比国内某些车企的插混技术更先进，所以，这么好的技术，尔等为何不买单？为什么非要扎堆去买喜欢吹牛的比亚迪？
首先波哥表个态，真的，如彭宝林所言，丰田混动技术世界最强，真实油耗最低，这一点毋庸置疑。
我们统计了车主油耗大数据，两驱的丰田混动威兰达，车主平均油耗每百公里5.39升，而同时期的比亚迪宋PLUS DM-i，馈电油耗每百公里6.14升。丰田每百公里真实油耗低了0.75升。以一升汽油8块钱，一年跑1.5万公里算，混动威兰达相对于比亚迪宋PLUS DM-i来说一年可以省900元。
但是彭宝林忽视了一个问题，比亚迪宋PLUS DM-i是可以充电用纯电行驶的，以波哥自己比亚迪宋PLUS DM-i为例，目前行驶了26000多公里，总计才用了不到10箱油；市区代步基本上就是纯电行驶，由于是晚上在家自己充电，所以每度电0.3元，纯电行驶工况下每公里才5分钱。
所以553.7升油以每升8块钱计算，相当于4430元，3015.8度电就以每度0.6元计算——毕竟波哥偶尔在外面也会用到每度1.5元的直流电，算下来也就是1800元，油电总费用6230元，除以总里程26417，也就是每公里0.24元的样子。
之前我们说过，两驱的丰田混动威兰达，车主平均油耗每百公里5.39升，以每升8块钱计算，其每公里行驶费用要达到0.44元，所以最终结果就是比亚迪宋PLUS DM-i虽然没有混动威兰达省油，但是一定比混动威兰达省钱，换你是消费者你会怎么选？
的确，比亚迪喜欢吹牛，但是你觉得消费者会相信比亚迪说的百公里2.9升油耗吗？比亚迪卖得好，绝不是靠吹牛。广汽丰田拿混动和插混比省钱，你怎么比？
有人说了，丰田也有插混，但是尔等知道插混威兰达卖得有多烂吗？我们统计了一下车主大数据，在威兰达家族中，插混威兰达历史总销量占比不到2%。
销量不好主要是两个原因，第一是价格实在太高，以上海市场为例，目前宝马i3都降到17万了，两驱插混威兰达的终端售价居然还要26.28万元，只优惠了5000块钱，这是打发叫花子呢？
第二点，丰田插混车型全都不支持直流快充。在中国，受限于固定车位以及小区电力容量负载两个因素，有三分之二的插混车车主是没有办法在晚上享受3毛钱一度电的充电优惠的，他们只能选择快充桩补能。对于这部分消费者而言，不支持快充的丰田插混车，还不如混动车呢！丰田的眼光，已经跟不上中国市场的发展了。
不了解民间疾苦，才会说出何不食肉糜这句话。所以，彭宝林不妨想一想，为啥技术更先进的丰田肉糜，突然就不香了？
不过彭宝林反对大油箱的想法我是赞同的，油箱会挤占空间，试想一下，如果比亚迪宋PLUS DM-i油箱减个20升，就能把后备箱地板下面的电气系统移到座位下面去，留出空间来装个备胎了。
毕竟补胎液只能补漏气不能补爆胎，而且还会腐蚀轮胎。而且在内蒙西藏新疆，有些地方没信号，就算有信号，叫个救援拖车要等两天那都不稀奇，所以对于喜欢长途自驾游的车友来说，备胎是必须的。