五年前，马云声称互联网公司996加班文化，这是修来福报，并表示超越别人时间努力，怎么能实现想要成功，却被新华社痛批这种扭曲奋斗观当休矣，996所谓奋斗绝不是福报。
如今这股加班文化旋风却刮到了汽车圈，甚至还更进一步升级成896，即早上8点上班，晚上9点上班，每周工作6天，其中带头大哥就是动力电池行业巨头宁德时代，逐步扩张到整车制造企业。
其中奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华，就在去年3月发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论，被网友认为是“道德绑架式自我感动”.
到今年7月份则有奇瑞员工发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长超过20个小时，还没有加班费，只有10元餐补，更让人难以接受是掩盖加班事实，员工上班打卡历史记录已被关闭，默认展示打卡时间8：30-17：00，成为员工不满导火索。
此外部门领导还会查看工时情况，并在周例会上批评工时排名落后员工，员工绩效工资也与加班时长相挂钩，由此逼迫员工卷工时，但实际拿到手工资却少得可怜，该爆料员工透露5月加班120个小时，加上正常上班时间174个小时，总计工作时长近300个小时，但到手薪资只有4800元，算下来只有时薪16元。
这就比马云996年福报更狠了，起码互联网公司加班还能有高薪酬奖励，但汽车公司896上班下来，却还不如送个外卖赚得多，这就难怪年轻人都不愿进厂打工了，这绝不是中国汽车崛起路径。
我们都知道奇瑞汽车在经历2019卖身困境后，居然能在2020年疫情后逆境下翻盘成功，并依靠先前海外市场布局，成长为中国自主品牌二当家，在2023全年销量达到188万辆，远远超过吉利长城两家车企，更传说奇瑞生产线都被干冒烟了。
然而就是这么一家生意蒸蒸日上车企，奇瑞汽车2023年员工总数仅为4万人，年工资发放仅为40亿人民币，换算下来人均薪酬仅为10万，要知道比亚迪常常被对手吐槽血泪工厂，但人家员工达到70万，人均薪酬还有12万，奇瑞作为一家国企，居然能做到低于比亚迪，真的很奇葩，再看到如今奇瑞员工爆料，似乎这一切都不是空穴来风。
不过在这铁板钉钉事实面前，居然还有网络水军评论称，当前这种经济环境下，能有个工作加班就不错了，我就对这种脑回路思想感到气愤了，难道经济不好失业，就能成为企业无视劳动法理由，就能成为无底线压榨员工理由。
先前我们还在吐槽互联网圈996加班文化，用两个人工资做三个人活，就是变相挤掉一个人就业，这是当前国内失业人群飙升根源，如今汽车圈896文化，不仅加班时长更胜一筹，同时没有高工资，甚至连送外卖都不如，还被水军吐槽做牛马都是以一种恩赐，这难道不值得我们反思吗？