上世纪中叶，第一次汽车世界大战爆发，深刻地改变了世界竞争格局。当时，积贫积弱的中国还只能当个看客。而今随着中国汽车产业70年三级跳的惊天一跃，第二次汽车世界大战一触即发。这一次，中国成了名副其实的主角，而且还占尽上风。
1. 全球第一次汽车大战
汽车在现代工业中很特殊很重要，对不同产业都有强有力的拉动效应，因此被称为“工业中的工业”。从历史经验来看，全球每一次汽车产业主导权和竞争优势的转移，都伴随着国家之间实力强弱的变化。19世纪末，汽车诞生在欧洲。但从20世纪早期开始，美国便通过福特等车企普及了流水线生产体系。这不仅奠定了现代大工业的基础，也让美国获得了汽车产业的主导权，同时全球政治经济中心，也逐渐从欧洲转向美国。
数据显示，1950年美国汽车产量在全球中的比重高达80%。不过随着二战后其他国家经济的复苏，德国、日本、韩国等国家，开始在汽车产业向美国发起挑战。大众、丰田、现代等车企，不仅在全球蚕食美国汽车份额，也杀向美国本土。饱受冲击之下，美国利用强权优势，通过补贴、限额、关税、广场协议等方式，逐渐扭转不利局面。持续半个世纪的第一次汽车世界大战，深刻改变了全球汽车产业格局，形成了北美、欧洲、东亚三个中心竞争态势。
2. 中国70年惊天一跃
第一次汽车世界大战影响深刻，还为如今汽车产业竞争带来了一系列“余波”。其中一个“余波”，就是中国汽车工业的崛起。第一次汽车世界大战中，美欧日韩等汽车强国的车企巨头，纷纷利用中国“市场换技术”政策，将中国工业和市场纳入其体系，以最大程度垄断全球汽车产业。尽管这些国家刻意压制中国汽车的核心技术，但中国汽车的产业链逐渐构建和完善，而且绕过传统燃油车专利壁垒和技术封锁，乘着新能源汽车东风而强势崛起。
中国汽车工业走过70年的历程，成功实现了三级跳的惊天一跃。2009年，大陆汽车产销量首次双破千万辆大关，超越美国戴上全球汽车产销第一大国桂冠，由此连续蝉联15年至2023年。去年，大陆汽车出口量高达520万辆，继之前超越韩国、德国之后，又超越日本成为世界最大的汽车出口国。新能源汽车领域，中国不仅早就是产销第一大国，而且产业链、核心技术也是全球领先，没有任何绝对意义上被卡脖子的零部件和核心技术。
3. 第二次汽车大战来临
中国在新能源汽车领域的领先优势和强势地位，让欧美日韩等传统汽车强国倍感焦虑。前两年，美国不顾世界贸易组织的规则，炮制《通胀削减法案》，限制中国新能源汽车准入；近日，欧盟也挥舞关税大棒，拟将在原有10%关税的基础上，对比亚迪、吉利、上汽等中国车企，分别加征17.4%、20.0%和38.1%的关税。种种迹象表明，全球汽车工业“新世界大战”正在来临。
相信没有人会质疑，新能源汽车在当今国际竞争中的重要性，它大概率会成为新世纪中“改变世界的新机器”。未来，它不仅是芯片、云计算、人工智能AI、卫星通信等新技术承载平台，而且也与智能电网、智慧城市、国家安全、国民经济紧密相连。新能源汽车带来的汽车革命，并非仅仅局限在汽车领域，而且还与制造业革命、能源革命、交通革命、信息技术革命等相互交织。
汽车工业如今的竞争，已经不仅仅是车企之间对市场份额的争夺，还是国家之间激烈的政治经济博弈。无论是基于促进经济发展、吸纳就业人口，还是争夺前沿科技竞争主导权，欧美日韩等传统汽车强国都不会乖乖“束手就擒”，让中国在新能源汽车领域专美。随着各主要工业国愈加强烈的保护主义倾向抬头，中国新能源汽车乐观的“速胜论”是无法实现的，我们必须做好长期激烈竞争的准备。当然，我们也相信中国成为全球首屈一指的汽车强国，是无可阻挡的时代大势所趋，这是中华民族伟大复兴的一个注脚。