前言
6月30日，经历7年的艰苦建设之后，举世瞩目的深中大桥正式通车试运营。这座大桥的成功建设，又一次证明了中国强大的基建实力。
深中大桥不仅缩短了中山到深圳之间的距离，同时也有利于两地的发展。通车首日，人们纷纷都前往深中大桥进行体验，不断感叹祖国的日益强大。
有一些网友拍摄了深中大桥的照片和影像发布到了网上，却意外的发现深中大桥在印度火了起来，印度网友看完之后纷纷表示：印度是真不行！
中国基建的又一奇迹！
近些年来，中国在世界上素有“基建狂魔”的称号。无论环境多么的恶劣，建设难度多么大，中国一直能在外界的“唱衰”中完成一个又一个不可能的奇迹。
目前，在基础建设这一领域，中国是无可争议的世界第一！
深中大桥学名深中通道，是连接深圳市和中山市的一条跨海通道。2016年，深中通道开始启动建设，2023年基本完成了主线路的贯通。
今年4月份，深中通道完成了桥梁荷载试验，最终在6月30日正式进行通车试运行。
信息来源：中国日报网 2024年7月1日——深中通道正式通车
作为粤港澳大湾区的超级工程，深中通道在立项之初依然不被外界看好。长达24公里的距离中，有90%以上的路段位于海上。再加上此地的水文情况复杂，限制条件多，几乎世界上绝大多数人都对这个通道不太看好。
然而，中国的基建团队依然决绝的接下了这个艰巨的任务。经过夜以继日的研究，终于拿出了深中通道的基本建设方案。
深中通道的主体工程大致分为7个部分，分别为东人工岛，深中隧道，西人工岛，深中大桥，中山大桥，万顷沙支线和非通航孔桥。
整个通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海群体工程，大体上采用了“西桥东隧”的建筑思路，根据环境的不同采用了不同的建筑方法。
深中通道不仅建设难度大，安全系数高，其中还隐藏着不少独属于中国的“秘密武器”。其中，深中隧道的照明系统就十分具有代表性。
信息来源：极目新闻 2024年7月1日——昨日正式通车的深中通道太火爆！深中大桥上还有一道可抗17级强台风的“玻璃墙”
深中隧道全长6.8公里，是全世界最长的海底钢壳混凝土隧道。要想在海底隧道里顺利的通行，那么照明系统就是重中之重。
在深中隧道的两侧，安装了一套“智能”的照明系统。系统中的控制器可以实时的对隧道内的车辆进行监控，它够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度。
不仅如此，这些灯带还会一直的变换颜色，给人一种流动的感觉。这样既可以缓解司机驾车的疲劳感，又会让人感到不是那么的单调。
如果在隧道中出现了交通事故，那么周围的灯带便会变成红色并且向两侧延伸，为其他的车辆提供了安全保障。
除了照明灯带之外，深中大桥中心位置的“玻璃墙”，也是秘密武器之一。因为深中大桥的高度达到了91米，又地处台风频发的沿海地区，所以桥梁的抗风性是一个非常重要的部分。
而桥中心看似“平平无奇”的钢化玻璃，其实是大桥的中央稳定板。他可以提升桥梁的稳定性，阻碍强风对大桥的影响力。
根据桥梁建筑者的推算，深中大桥完全可以抗住最高17级的台风，可以说是世界上最安全的大桥了。
通车首日热闹非凡
6月30日，深中通道宣布正式通车，来自全国各地的人民，都早早的驾驶着自己的爱车，等待体验中国这又一“基建奇迹”。
这放在其他国家都是不敢想的事情，这说明了中国的基建完全有能力保证人民群众的的安全，人民群众也百分百信任国家的建设能力。
经过一番等待，试运行的时刻终于到了。等到工作人员撤走围栏，通道两侧的车辆一股脑的涌了进去却丝毫不显的拥挤。深中大桥的多数路段采用的双向8车道的设计，部分路段采用双向6车道设计，完全符合人们的日常使用。
到了下午3点，因为前来体验的群众较多，深中通道也终于陷入了拥挤。在导航APP上，深中通道全部路径都已经点亮并且全部处于红色的“拥挤状态”。
信息来源：新华社客户端 2024年6月30日——一桥飞架深中 跨海弹指间——超级工程深中通道建成纪事
根据深中通道的工作人员统计，通车之后仅仅一个小时，车流量就超过了7000车次。
虽然试运行出现了拥挤的状况，但是并不需要太过担心。之所以出现这种情况是因为想要专程体验通道的人民群众数量太多了，许多人更是不远万里前来，就为了在深中通道中走上一遭。
按照正常的车流量来看的话，深中通道基本上不会出现拥挤的情况。
除了私家车数量众多之外，深中通道还开设了专门的公交线路。公交车的售票中心也是不出意料的“十分火爆”。首发的公交车票一经售出马上就被抢光。
首批登车的乘客也都是十分的激动，大家都期待着可以去这个通道之中一睹为快。
随着深中通道的建立，深圳实现了与中山市的互通。不仅将原本绕行虎门大桥所需的2个小时的车程缩短到了30分钟，同样丰富了人们出行的路线选择。
根据深中集团管理中心的统计，深中通道通车首日，车流量达到了12.5万车次，下午5点钟车流量到达了一天中的最高峰，为每小时8000车次。
深中通道除了为人们提供交通方面的便利之外，也可以带动中山地区的经济发展。
深圳作为大陆经济中心之一，吸引了大量的人口和公司入住。这也就导致了深圳地区的房价居高不下。许多人陷入到了“一房难求”的窘境之中。
而中山市的房价仅仅为深圳的五分之一，之前因为交通不便，很少有深圳地区的人们选择在中山租房购房。但是如今有了深中通道，中山市就可以很好的起到了承接深圳地区人口重任。
长此以往，中山地区也会因为深圳的人口涌入而得到真正的发展。
信息来源：广州日报 2024年6月27日——全线66元/标准车次！深中通道车辆通行费收费标准公布
根据相关人员的透露，深中通道的建造费用高达460亿人民币，折合每公里的费用也达到20亿，而一般的高速公路一公里的花费仅仅在1亿。
面对如此巨额花费建造的深中通道，其收费标准仅仅为66元。虽然要比一般的高速公路费用要高一些，但是想到可以在近百米的高空肆意驰骋，可以在深邃的海底快速的通行，这个费用也就不算太高了。
印度网友纷纷破防
一些中国网友在通过深中大桥时，按耐不住心中的激动，便拍摄了深中大桥的图片和视频上传到网上与其他人分享。
也不知道怎么回事，深中大桥的图片传到了印度并且爆火了起来。印度网友看见中国的桥梁，纷纷表示十分的羡慕。更有许多印度网友纷纷破防，在网上大声感叹：印度真的不能跟中国比较了，他们完全不配！
同样是桥梁，印度的桥梁别说干净美观了，就连最基本的通行他们也难以保证。
6月30日，根据印度的新德里电视台报道，印度比哈尔邦的一座桥梁，因为受到暴雨的影响，发生了坍塌，目前已经完全失去了通行的功能。
信息来源：海外网 2024年6月29日——印度比哈尔邦又一桥梁发生坍塌 9天内已有5起塌桥事故
这一座桥梁由2021年开始动工，整体花费了3000万卢比，折合人民币260万元。可是仅仅过去3年，这座桥梁就陷入了瘫痪之中
根据当地民众的讲述，这座桥梁连接印度的多个地区，一旦完全失去了通行功能，将会直接影响超过6万名印度民众。
而这还不是个例，印度该邦在短短的10天之内就已经有6座桥梁出现不同程度的损坏。
印度与大陆一样，都属于人口大国，近些年他们的人口数量也是超过了我们，成为了世界人口第一大国。
不过，印度人民的生活水平却无法与大陆相比。就拿这最基本的基础建设来说，印度作为一个铁路大国，其铁路线的长度仅次于中美俄三国，但是至今为止，他们仍然没有一公里的铁路。
而大陆的高铁目前已经四通八达，相信要不了几年，高铁的线路就会变得更多更远，直至有一天完全取代普通铁路的作用。
印度网友看看自家倒塌的桥梁，在看看中国美观安全的深中通道，这也不怪他们破防了，毕竟这二者之间的差距实在是太大了。
结语
深中通道的成功通车，又一次向世界证明了“基建狂魔”的实力。除了一些建筑专家的运筹帷幄，精密设计之外，许多建筑工人的辛勤劳动也是必不可少的。
外国网友对于中国基建的感叹，也让我们感到十分的骄傲。不过，我们并不能因为取得一些成绩就沾沾自喜，还是需要保持一颗学徒的心，不断学习先进的技术来为我所用才是正道。
深中大桥从立项到建成通车，其中的一步步艰辛，正是大陆这么多年来风风雨雨的缩影。看着大陆不断向前发展，相信总有一天，中华民族的伟大复兴终将实现。