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序
在大家越来越重视健康的年代，出现在食品方面的问题却可以用触目惊心来形容，因为问题出在了源头。
从今年5月份开始，有记者对油罐车乱装载的现象进行了追踪调查，发现了震惊消费者的乱象。
一辆油罐车去了粮油公司装满了大豆油以后，又开出了该公司，向目的地驶去。这辆车上一次装的是煤制油，而且没有清洗储存罐，它就被用来装食用大豆油。
这样的结果会直接导致食用油被化工液液体污染，购买并食用的消费者们身体健康就会受到威胁，因为煤制油里面还有多种化学成分，严重的话可能会导致人体中毒。
从源头就不干净，食品安全从何谈起呢？
让人更难以接受的是这些油罐车乱来的现象，在行内已经不是秘密，大家都这么干。
据了解，罐车一般分为两种，一种是专门用来装载像汽油煤油这种易燃易爆的液体，是不能用来混装的。但另外一种用来装普通液体的油罐车，司机们就管不了这么多了，只要能装，他们就要装。
对于司机来说，不跑空车就是挣钱。
有一名司机透露，他开的车就是普通油罐车，不是用来装煤制油，就是用来装食用油。前者是厨房的燃料，后者是消费者吃进肚子里的。
该名司机自然知道混装会污染食用油，但他不能空车回去，因为车队有规定。
之后，记者跟随这辆车，看了一下他的工作流程，发现还真是混装罐车。
只见该车卸完了煤制油以后，开入了粮油公司（汇福粮油集团），等待装载食用油，在这期间，这辆车没有进行洗罐等操作，就是单纯的等待。
一个小时后，该车装了31.86吨的一级豆油重新开出了食品公司，根据运输单据来看，混装证据确凿。
司机为了挣钱，装作看不见，那么食品公司会进行监督吗？
有一辆车同样是卸了煤制油以后就立刻开去了食用油厂家那里，对于是否会被拒绝，该司机表示无所谓，他说能装就装，不装我就走。但一般都是能装的。
哪怕是中储粮油脂公司，他们对于前来装食用油的罐车也从来不检查，这些车进入了厂区以后，直接去装油，简直是畅通无阻。
这样一来，司机为了多挣钱，进行了混装，而且清洗储存罐，食品公司为了节省事情跟时间，从来不进行监督跟检查，他们只想把油卖出去。
据了解，大陆大部分生产食用油的厂家都集中在沿海地区，他们销售食用油的时候，大部分都需要中间商，所以油车开出了厂家以后，所有问题矛头都不会直接指向厂家。
这么多问题出现，难道没有相关的法律条文来监管吗？
2014年，中国开始实施了食用油散装运输规范，里面的字眼是“应该使用专用车辆”，就足以看出对于装载食用油车辆的限制跟监管，力度相当小，没有丝毫的强制意味。
在很多国家，没有强制性三个字，根本没人当回事。
例如数年前的限制塑料袋的使用，一开始同样是屡禁不止，不管是生产的厂家，还是销售的卖家，又或者是购买东西的顾客，他们都不把尽量不使用塑料袋的相关建议当回事。
直到明文出台，“限塑令”三个字实行以后，上至厂家，下至顾客才开始重视起来，到了今天，已经形成了顾客们主动带环保袋，商家们购买成本高一点的降解塑料袋，这才解决了很多环境污染的问题。
“钱与健康”
开油罐车的司机自然清楚食用油跟其他油混装带来的危害，他们同样有可能成为购买被污染的食用油的顾客，但这些人根本没有说话的份。
在运费越来越低的情况之下，车队的老板为了多挣一点利益，能省则省，把洗罐这件事情彻底踢出了车队的规矩，因为洗一次需要的成本在300到900，不洗则省收到。
开车的司机认为他们装什么油，洗不洗罐体都是车队老板跟厂家的事。
有些厂家相当严格，他们在油罐车进来以后会先检查储存罐，面对这些厂家，司机们同样有套路应对。
有司机透露表示，这些厂家只验罐口，他们在卸完了煤制油以后，会把泄油口跟入灌口都擦拭得干干净净，这样厂家就检查不出来了。
时间长了，厂家自然知道，于是严格的粮油公司同样出台了验证的条款，那就是只要求这辆罐车在前三次装的都是食用油，这样的话，即便不洗储存罐，罐车都能顺利出入食用油生产厂。
车队跟厂家就是这样相互糊弄的，因为厂家根本没有办法分辨，再严格，只要车队不愿意配合，他们也没有办法。
说到底，源头所以出现问题，主要还是因为利益熏心，他们没把消费者的食品安全当回事。
买家雇车去食用油厂那里买油，为了节省成本，他们没有强制车队洗储存罐，也没有提高把控水平，即便有相关的卫生条款，他们也没有严格执行。
有司机表示，司机又当裁判，又当运动员，他们拍摄灌口跟卸油口，以及罐体“食用油”相关的照片，就能够交差，而且这些照片能够反反复复的用，买家那边相关的把控根本没有用。
由此来看，油罐车运输乱象主要还是源头出了问题，没有明确严格的相关法律条款，建议性的字眼根本没有约束力。在利益面前，商家们根本不当回事。
对于终端的消费者来说，肉眼更是看不出食用油是否有被污染？毕竟连普通检验都验不出问题。
只有等消费者吃出了问题，引起了一大片蝴蝶效应，油罐车乱装的现象想必才能够得到重视。
关于保障食品安全，中国的相关法律还有很多方面需要完善。“以约失之者，鲜矣”源头的问题很需要从源头解决。