编者按
7月15日是入伏的第一天，今年的三伏天一共有40天，我们将迎来晴、热、晒的高温“烤”验。而在我市各重大项目施工现场，在做好高温天气防范措施的前提下，合理组织施工时间，建设者们奋战在施工一线，稳步有序推进项目进度。今起，本报推出特别报道，记者走进重大项目现场，记录“烤”验下的施工建设情况。
15日上午，记者在新建净瓶山桥（以下简称“新桥”）施工现场看到，随着最后一立方混凝土通过天泵浇灌进合龙段，新桥主桥主体工程完工。在顺利完成这一施工节点的同时，工人们在烈日中有序推进桥面等后续施工，为年底建成通车“加速度”。
项目小档案
桂林净瓶山桥拆除重建工程是自治区层面统筹推进的交通类重大项目，2022年1月5日举行开工仪式。项目拆除老净瓶山桥，在原址上重建新桥，主桥为三跨变截面连续梁桥，主桥长320米，跨径310米，桥梁断面宽50米，双向六车道，并设置非机动车道、人行道，实现机非分离。新桥不管是在桥型选择，还是在桥梁细部及装饰上都考虑与周围环境协调，设计尊重自然，与山水环境融合，以达到整体统一。
目前新桥主桥顺利合龙，接下来将推进桥面、匝道、路灯、绿化施工等后续工作，确保在年底前建成通车。
新桥合龙施工现场。
探访：他们在烈日下挥汗如雨 干得热火朝天
新桥主桥主体合龙前几天，记者来到施工现场探访。
当时是下午4点左右，虽然已经过了最晒的正午时分，但施工区域露天无遮挡，仅从入口走到新桥北侧合龙段的施工区域，记者脸上就开始流汗了。
此时在合龙段施工的建筑工人正在进行钢筋绑扎，为最后的合龙混凝土浇灌做准备。钢筋绑扎看上去简单却是个细致活，而且几乎全程徒手操作，工具只是工人手中小小的钢筋钩。只见工人们在合龙段蹲下，低头固定钢筋，起身挪个位置继续同样的操作，几个“蹲”“起”下来，他们脸上已经汗如雨下，抬起胳膊稍微擦一下汗水，又继续工作。
与此同时，一名工人手拿焊枪，对钢筋节点进行一一焊接。电焊作业属于特殊工种，安全防护要求高。为避免焊接过程中被飞溅的焊渣火花伤到，工人“全副武装”，安全帽、手套、防护面罩一个也不少。烈日下，室外气温很高，但他专注地进行焊接工作。每个焊点只有几秒钟，但是高温和火星，让他面对着双重“烤”验。暂时休息时，他拿下防护面罩，脸颊上的汗珠不停往下掉，身上的衣服已经湿透，橡胶手套贴在湿漉漉的手上，费了不少劲才脱下来。
15日上午，记者再次来到新桥。由于合龙需要用到的微膨胀混凝土对温度有严格的要求，早上6点多，施工现场就忙碌起来。混凝土车驶进新桥南侧桥面，通过长长的“手臂”天泵将一立方一立方微膨胀混凝土浇灌进长10.5米、宽2米的合龙段。经过三个小时的努力，已浇灌26立方混凝土。随着最后一立方混凝土浇灌入模，新桥主桥完成合龙。
就在合龙作业的同时，烈日高高升起。在现场待了十几分钟，记者已汗流浃背。在南侧桥面，多名工人在阳光下进行桥面钢筋的绑扎，整个场区紧张有序，干劲十足。记者看到，一顶顶安全帽下是一张张黝黑的脸，脸上挂着汗珠，手臂上也全是汗珠。
现场相关管理人员告诉记者，进入三伏天，他们也做足了防暑措施，备好了防暑降温用品和药品。工人们的工作时间作了相应调整，避开高温时段，以保障安全生产和大家的身体健康。
工人们手推天泵对合龙段浇灌混凝土。
进展：新桥主桥主体完工
净瓶山桥位于市区东南部，横跨漓江，东连环城南一路，西接环城南二路，是连接象山区与七星区的重要通道之一。
老净瓶山桥为一座偏东西走向的5跨预应力混凝土连续梁桥，桥梁全长277.6米，于1983建成投入使用。2017年，老桥在定期检测时被发现存在重大安全隐患。2020年，桂林市政府批复在净瓶山桥原址拆除重建，项目业主为桂林市南方道桥修建有限公司，项目主要建设内容包括桥梁拆除工程、桥梁新建工程、道路工程、便桥工程等，以及配套建设给排水、照明、绿化、交通、电力、通信管群等附属工程，计划工期三年。
项目在2022年1月5日举行开工仪式。2022年6月15日老桥正式双向封闭施工，临时钢便桥正式投入使用。
2022年7月19日下午，随着“砰”地一声巨响，陪伴了桂林人近40年的老桥完成使命，轰然倒下。
2023年4月15日，主桥水中墩在汛期前全部完工；2023年8月10日完成主桥80根桩基施工。
2024年1月31日，新桥右幅辅道桥现浇箱梁完成合龙浇筑。
2024年7月15日，新桥主桥合龙，这也标志着新桥主体完成施工。
“新桥已经合龙了，我还能回想起2年前老桥爆破拆除的场景。再过几个月，新桥就能通车了。”一名现场施工人员感慨地说。
亮点：最深一根桩打了66米 相当于23层楼高
新桥的建设过程，对于建设者们来说，是一次次根据实情不断优化施工方案的过程。而在这个过程中，他们也遇到了一些难题。
“施工区域的地质复杂，松散卵石层和溶洞都给我们的桩基施工带来了不小的困难。”中建八局第二建设有限公司净瓶山桥拆除重建工程项目总工程师唐毓健告诉记者，因为松散卵石层在打桩的过程中容易出现塌孔的情况，第一根桩他们就打了4个月。“正常来说，一根桩的施工时间是1个月到1个半月。基于这里的实际情况，我们只能通过在桩基周边浇灌混凝土和变截面护筒两个方式，保证松散卵石层区域桩基施工的顺利开展。”
溶洞也是桂林桥梁施工中常遇到的问题。桂林地下溶洞多，即使经过前期勘查，但也很难对施工区域的地下溶洞做到“一目了然”。因此，在打桩时还会遇到新溶洞。
桂林市净瓶山桥拆除重建工程建设现场指挥部一位相关负责人曾参与了龙门大桥的建设。他告诉记者，在龙门大桥200多根桩基中，有大约一半在施工时碰到溶洞，其中不少还像糖葫芦一样垂直“串”在一起，最深的一个桩基打到河床以下50多米。”
阳朔福利漓江大桥在建设时也遇到过串珠状溶洞群，最深一根桩打到了河床以下35米。
“新桥施工中，有一根桩打到河床以下66米，这是桂林近几年桥梁施工中最深的了。”唐毓健说。
66米是一个什么样的概念呢？根据相关规定，现在建造房屋的层高不能低于2.8米，66米相当于23层楼高了。
虽然施工中困难不少，但随着一次次根据实情不断优化施工方案，从早期的全护筒跟进施工到变截面护筒跟进施工，再到桩孔周边注浆加固地质辅助施工与全护筒跟进组合施工技术，大大加快桩基成孔的效率，从而保证水中承台、墩柱施工的顺利按期完成。
在新桥主桥桥身施工中，连续箱梁采用挂篮法悬臂施工13个标准节段与合龙段，引桥部分采用支架法施工。
唐毓健告诉记者，挂篮法悬臂施工一般常用于跨高铁、跨高速公路的桥梁施工，在桂林范围内跨漓江的桥梁施工上，比较少用。“一般常用预制或者满堂支架的施工工艺，根据新桥的跨度和施工环境，虽然挂篮法悬臂施工工期长，但却是最优解的施工方案。”
如今，随着新桥合龙，接下来将推进桥面、匝道、路灯、绿化施工等后续工作，确保在年底前建成通车。
据现场指挥部相关负责人告诉记者，新桥与东西两侧的道路宽度相同，能有效缓解拥堵。同时，新桥的灯光会进行精心设计，打造与周边风景相配套的夜景。“今年年底，新桥就要开始‘上班’了，承担起连接象山区、七星区的重任，成为桂林市民出行的重要通道。”
来源: 桂林晚报