"不就是坐个火车吗，至于吗？"一个声音在嘈杂的车厢里格外刺耳。这是8月1日，一列开往广州的绿皮车上，一位中年男子的愤怒喊叫。
原来，这天车厢里挤满了乘客，简直水泄不通。这位男子一边给铁路公司领导打电话，一边对着电话那头怒斥："我今天着实体验了一把这个普通列车的味道，你看看这一车厢，全是人！
你们的领导坐在办公室吹空调，你们想过这些老百姓的死活吗？"一席话，道出了多少在外打工农民工兄弟的心声。高铁时代，绿皮火车的没落，是社会进步还是穷人的悲哀？小编不禁陷入了沉思。
哎！这绿皮火车，曾经可是咱老百姓的"专座"啊。
它虽然慢点儿，但胜在票价便宜，站点又多，离咱老百姓的家近，一句话，是真正地为人民服务！可是，现在好了，高铁是越来越多，绿皮车却越来越少，有的线路直接被取消了。这是为了谁？不还是咱老百姓买单吗？
先说说票价。
坐高铁，那票价可是比绿皮车贵了不是一星半点儿。对那些每天在外打工的农民工兄弟来说，这简直就是一个沉重的负担！他们哪有那么多钱去坐高铁啊？
之前绿皮车还能让他们带很多行李，现在呢？要么就只能忍受这拥挤不堪的普速列车，要么就得掏腰包坐高铁。这叫什么？这叫逼良为娼！
再说服务。高铁是快，但真的就适合所有人吗？
不是！高铁适合那些时间紧、任务重的人，比如出差、公干啥的。可是，对于普通老百姓来说，他们需要的是实惠、是便利啊！
高铁站大多建在城市边缘，离家远不说，到站后，还得倒车、打车的，时间成本、经济成本一点儿也不低。相比之下，绿皮车就不一样了，站点近，服务周到，特别是对老弱病残，简直就是一条龙服务，从上车到下车，都有工作人员悉心照顾。这才叫以人为本！
还有，咱不能只盯着眼前，也得看长远啊！
修高铁，那可是需要大量资金的，这钱从哪来？还不是老百姓的血汗钱！而且，高铁的建设，带动的是沿线大城市的发展，可那些偏远的小地方呢？
他们不仅没享受到高铁红利，还失去了绿皮车，出行更加不便了。这叫啥？这叫越走越远！要知道，绿皮火车是西部、农村等欠发达地区的重要交通工具，它的没落，无疑加剧了地区差异、贫富差距。
说到底，绿皮车的衰落，反映出的是一些决策者"重效益、轻民生"的价值取向。
他们追求的是高铁的时速、经济效益，却忽视了普通百姓的实际需求和感受。试问，在偏远山区，在没有高铁的地方，老百姓的出行，谁来保障？在节假日高峰期，那些买不起高铁票的农民工，如何回家过年？
小编真心希望有关部门能听听这些普通百姓的心声，在高铁快速发展的同时，也要保留一定数量的绿皮车，尤其是在铁路客运压力大的区域和时段，多开行一些普速列车，让老百姓出行有更多选择，让他们的获得感、幸福感能够提升。只有这样，铁路改革才不会背离为人民服务的本质，才能真正做到便民、惠民。
没有一班绿皮车，就没有中国铁路发展史上浓墨重彩的一笔。
绿皮车，承载了几代人的记忆，见证了时代的变迁。作为曾经的"国民火车"，它虽然慢，但它是我们通向美好生活的车票；它虽然破旧，但它装满了我们的梦想。在"高铁中国"的新时代，我们更应该饮水思源，不能让绿皮车成为被遗忘的符号，不能让那些依赖绿皮车出行的百姓，成为被抛弃的一群。
所以，小编想问：在高铁的洪流下，绿皮车还有没有容身之地？如此一味追求速度、效益，普通老百姓的出行日子怎么过？对今天故事中这位男士的怒斥，你有什么感想？怎样在高铁和绿皮车之间取得平衡？对此，你怎么看？欢迎留言探讨。