10月13日，由清华大学、国家能源互联网产业与技术创新联盟、中关村能源互联网产业技术联盟、山东能源链控股有限公司等协办的"2021全国能源互联网大会"在淄博正式开幕。国家能源局节能科技装备司副司长刘亚芳、清华大学副校长、电气工程系教授曾伟、淄博市委书记蒋敦涛等政府领导、专家学者和商务嘉宾出席了会议。
会议将以"集中双碳目标，实现清洁能源互联创新"为主题，探讨和交流能源数字化转型、新能源高质量发展、能源互联网技术研发、示范落地和推广应用等议题，为早日实现"双碳"目标提供实务指导。作为能源行业互联网公司的代表，能源链创始人兼CEO戴震应邀出席并发表题为"智能能源电网，助力碳中和"的主题演讲，分享对全球能源结构和市场趋势的洞察，并展示其在交通能源领域的"一减一"碳中和计划。 以及努力在道路上实现碳中和。
戴震指出，在碳中和时代的背景下，全球能源企业正在重构PMF（产品到市场匹配），脱碳、重硅化、数字化将是未来全球能源企业的机遇，"存量减排、增量替代"是减少交通能源碳排放的必由之路。
17.8%，25%，50%，戴震首先分享了这三组数据。2021年8月，中国新能源汽车销量占全部新车销量的17.8%;消费者对新能源汽车需求的急剧增加将迫使整个能源行业发生结构性变化。
作为世界上最大的碳排放国，中国占全球碳排放量的27%，单位GDP消耗的能源是世界的1.5倍。运输业在国内碳排放总量中所占的份额远低于全球平均水平。这是因为中国目前每1000人只有199辆汽车，而美国为837辆，日本为600辆。预计到2040年，中国的汽车保有量将增加近一倍。这不仅会增加交通部门碳排放的压力，还会对国家能源安全构成挑战。截至目前，我国原油进口依赖度为73.6%，如果不改变能源结构，未来依赖度将超过90%。
尽管面临挑战，中国的能源革命也开始崭露头角。在新能源领域，中国在光伏、超高压电网、充电桩和新能源汽车方面位居世界第一，越来越多的能源企业开始向能源数字化和智慧化方向转型升级，为实现碳中和奠定了实际基础。
自2016年成立以来，Energy Chain逐步构建了集团石油和快递两个能源供应网络，并推出了基于能源链物流的数字能源供应链。基于这些布局和实践，可以逐链打造化石能源减排和新能源替代的"一减一置换"两轮驱动方案，使能源在物理空间转移过程中以较低的成本输送，有助于交通领域的碳中和。
在化石能源减排方面，通过覆盖全国的数字加油网络，集团油为车主和加油站建立了高效透明的信息通道，有效降低燃油车辆的空中出行率，从而减少碳排放。在新能源置换方面，可以串联起第三方充电网络——快电，连接国内新能源充电运营商，实现充电桩互联互通，为新能源汽车产业的发展提供强有力的支持。目前，集团石油、快递电力已为微信、百度地图等上千款应用提供了服务接口，为物流企业、网络车平台、互联网基础设施平台、车联网、主机厂等提供了供能服务。
依托数字化技术和资源整合能力，链条可以向产业链上游延伸，数字化重新定义能源供应链。为石化行业连接罐链物流、危险化学品物流、油库、油站，从炼油厂到仓库，从仓库到车站，提供完整的供应链解决方案和数字化交易产品。在货权、产权、运输管理、保费等自由度上，为行业提供标准的数字化解决方案，并实现"一供三控"，即直接对石油供应和中间过程对货物、车辆、控制位置的控制，帮助能源供应链发生变化。
戴震透露，通过"两网一链"，拖链可以最大限度地减少车辆在供能过程中的空中出行率。例如，为海尔日顺安装的滑移配件每年可减少47.5吨的碳排放量。不久前，该能源链还与"检验认证国家组"中国质量认证中心、国际知名检测认证机构SGS集团分别完成了链条核心业务的碳减排研究报告，从企业管理的各个环节来减少碳排放。
在会场，能源链还与淄博市人民政府、中国质量认证中心签署三方战略合作协议，就淄博市"双碳"目标的实现开展深度合作，共同探讨适合淄博市实际和国家推广价值的城市"双碳"解决方案。