编辑委员会已经推出了2019年最令人印象深刻的汽车之一。虽然这个命题并不是什么新鲜事，但当我想到它时，它让我想起了一本书。
这是我参加Pilot 03试驾时收到的媒体信息，它不是QR码，不是USB记忆棒，只是一本书。严格来说，这其实是2018年11月，但更早的时候，我也在《中庆报》上读到一篇社论，叫《为什么在手机附肢时代还需要订购报纸》，所以我想重蹈覆辙，顺便说一句，与命题相反，写这本书给我带来感受。
在汽车媒体行业的正常看法中，品牌官方提供的新车或活动信息随着信息载体和互联网技术的发展经历了一轮又一轮的演变。从形式上看，早年一般都装有纸质材料文件夹，到纸质材料和U盘、宣传册交叉阶段，而现在凭借无纸化和可以实时更新的便利性，磁盘已成为最常见的形式。从内容的角度来看，一些组织者在早年会提供详细的技术解读信息，而今天，大部分内容都停留在产品参考点、简要描述或记录的新闻稿中。
在这样的前提下，赫克居然印了一本书。221 页，包括最后一个标题页中的配置表，总共 222 页。内容我一读一个才发现，这是我四年来为数不多的一次行，通过一本书来了解一辆新车的经历——大到造车的概念和设计手稿，小到车轮的负弧度补偿设计，说清楚也没什么大不了的， 清楚
在大多数官方信息中还处于"知之而知，不知道为什么"的程度，引出03本产品沟通手册，虽然没有详细到最基本的工程层面，但产品背后的原因也得到了逐一的解释，一般的逻辑是"我们拥有什么，我们拥有什么，我们在哪里， 我们是怎么做到的。"简单明了，取决于工具书的功能特性。这是一个详细而系统的机会，让我了解一辆车，我发现，在读完这本书后再试驾K03，理论知识超前的结果，是我对这辆车更敏感，体验更有针对性和针对性。
在与已经工作多年的前辈们的交流中，他告诉我，最早的试驾根本没有信息，一切都是通过他们自己的知识储备和与现场工程师的沟通获得的。碰巧的是，我的老板经历了一个没有数据的时代，我很好奇他们是如何制作内容的，所以我借此机会与我的老板交谈。
他跟我分享了一个故事：曾经国内车媒环境不像现在这样热闹，他使用的检测设备老旧，新设备太贵，社会上没有多余的钱支持。最后，正是依靠清华大学车辆工程教授的软磨硬泡，以及他的同事和自己的图纸，真正完成了一套精度不出口到国外的测试设备，而那也是汽车传媒行业为数不多的高精度测试设备。
故事不长，但背后的故事值得深思。在这种态度层面，老板跟我分享的这个故事和03这个产品沟通手册的领导有着同样的魔力，而这种"知道为什么"的态度，或许是互联网不是纸媒时代发展起来的，车媒可以依靠真实内容和原因绽放。这也是他们老板那一代人记忆最深刻的黄金时代。
我一直认为，写在纸上的文字比屏幕上的人物更像仪式，更有可能吓到我们。所谓黑白字母，一旦发出，就不用修改，不像屏幕上的人物，有各种方式补出来，大不了一键一键删除，一上百个。同时，几十年来接受纸质媒体的网络用户，对获取最原始的知识形式还是有一种很好的感觉，否则国家图书馆就不会那么受欢迎了。这些话不会像手机里海量的信息流，让你产生"自以为是读新闻，而只是粗略读标题"的体验，也就是说，书本，是一种有效的梳理，想必这就是领导03印书的原因。