可能谁都没有想到用火箭来造桥吧？是真的，这是所有中外人士不敢想的，总投资6.18亿元的这座桥梁，从设计建筑再到使用经历了5年时间，让全世界都为之惊叹，中国不仅在这极其复杂的地形建造这雄伟大桥，还创造了用火箭造桥的技术，如果您也被这样的创举而震撼到。
在湖北省恩施境内的四渡河桥，是宜昌连接恩施的主要通道，经过漫长的岁月，四渡河阻碍了交通，使这里在通行的问题上雪上加霜，上海、重庆高速路的建成后，一座特大悬索桥架在了四渡河，这条悬索桥高560米，长达1100米，堪称世界第二大高桥梁，那么肯定会有人问到第一座高桥叫什么名字，在哪里呢？
四渡河大桥
其实，后来四渡河大桥完工后，世界第一高桥就非他莫属了，因为560米高的大桥，要超出上海著名的东方明珠塔468米将近一百米，你们想想它的高度怎么能不称为第一呢？
直到2016年，贵州北盘江大桥的建成，高度是655，成为了世界第一，从此四渡河大桥便被称为世界第二高桥，但是建造难度之大的四渡河大桥可以称得上世界之最，四渡河大桥的因为地形地貌的缘故，周围地势险峻，一些施工车辆都无法进出，这给施工增加了前所未有的难度，不仅桥基不容易完成，就连先前架设导索的问题都是难以完成，因为桥两边悬崖相距超过一千米，有深不见底的峡谷，在这样险峻的地方建设桥梁，给将导索抛到对岸增加了难度，不能解决导索铺设问题就无法实现桥梁的建设，按照正常铺设方式，导索抛送方式主要有人力和飞行器两种，这两种方式考虑后，可是由于距离太长，导索又太重，人工托送的话至少要五到十人一组进行施工，由于地势险峻很可能会导致建设人员的伤亡，这明显不符合以人为本的理念。
贵州北盘江大桥
不能让施工人员冒这个险，所以施工团队把直升飞机和热气球考虑进来，可是山谷中风太大，影响严重，地势地貌又这样复杂，根本没有直升机升降平台，冒险尝试的话也担心飞机出现事故，这两种方法肯定是行不通了，这样一来标志着这样的桥梁是无法完成了，面对各种各样的困难，施工团队迎难而上，克服困难结果创造了世界上大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术，也就是说用火箭建设渡河大桥。
人们不禁心底感叹，中国基建太厉害了，同时也在想火箭不是用来运输导弹航天器的吗，也能用来造桥啊！其实偶然才有了火箭造桥这个想法，一名工程师在大桥建设期间在施工现场寻找先导索的解决方案而不顾风吹日晒，结果生病住院。在病房里，护士给自己输液的时候得到启发，针头后面长管子就像大桥的先导索，突然又想到了捕鱼渔民使用的捕鱼叉，既然人和直升飞机解决不了先导索问题，是不是可以将先导索绑在火箭上，点燃火箭抛射过去就像渔民鱼叉后面绑的绳子一样。
工程师带着这个问题和想法回了施工团队，并查阅了各种资料，先后和几位部队的导弹专家进行探讨，最后在理论上得到了可行的答复，只要理论上是可以的，施工就不会出现问题，谁也不能阻挡这群基建狂魔们。
施工团队将一款扫雷火箭作为原型并对相关的部件进行改装，将先导索的一端连接火箭的发动机，先导索另一端固定在桥桩上，发射准备就绪，接下来就是将火箭准确的从一端发送到另一端，而且必须到指定位置，工程人员和军方人员精密计算后，又经过多次模拟实验，两枚小型火箭最终先后牵引着先导索飞越千米的峡谷，每枚火箭准确的带着一千二百米长的先导索到达对岸，整个过程只用了约三秒钟，令技术人员头疼的问题一下子就解决了，先导锁在火箭的助力下顺利抛送到对岸，接下来的工作对于基建工作者来说就不是难题了，剩下的就时间的问题，没有技术上的难度。
我国第一个创造了的大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术，在世界上填补了这种地形山区修建悬索桥的技术空白，总结了一套全安全可靠性的节省资金的施工方法，而且在世界上得到了一致认可，与此同时很多国家在建设桥梁的时候纷纷效仿，还高薪邀请我国技术人员做指导修建大桥，然而也是只能是亦步亦趋。
因为这样强大的军工技术是很多国家没有的，即使有也不会把这样的技术用到一座桥上，何况是带来不了很大经济效益的桥上。我想此时此刻我们心中肯定有一种自豪感，我国基建不是为了经济修建，而是建立在为人民，为民生的基础上，我国家在没有路的地方修路，在没有桥的地方修桥。
经过所有工作人员的努力，投资6.18亿元，用时五年多的超级大桥，在2009年11月15日实现了通车的梦想，这样的一座大桥创造了中国乃至全世界一个新的基建记录，基建狂魔的脚步并没有因为这次成功停下脚步，而是一直在前进，希望大家能够继续关注我国的工程建设。