4月7日，海上自卫队初雪级驱逐舰第9号舰“松雪”号（DD130）在舞鹤基地正式退役。退役前，松雪号已经在第14护卫队赋闲多年，主要担任反潜、警戒等二线任务。另外，第12号舰“岛雪”号（DD133，后改为训练舰TV-3513）已于3月19日退役。目前，初雪级仅有第10号舰“濑户雪”号还在作为训练舰（TV-3518）发挥余热，估计退役也快了。
初雪级是一型对海自发展产生深远影响的通用驱逐舰。上世纪70年代末期，海自在第4次国防建设计划中提出，大型反潜舰应向“通用化、多功能化”方向发展，以此替代退役的春风级、绫波级等型号杂乱的驱逐舰，因此而诞生的初雪级就拥有更加先进的装备及全面的作战能力。
一号舰初雪号于1980年11月下水，1982年3月服役。初雪级是什么水平呢，可以横向比较一下，当时距离马岛战争爆发不到一个月，飞鱼反舰导弹还没有闪亮登场。我们海军的主力还是051型，仅有“海鹰”反舰导弹，防空反潜能力几乎为零。而初雪级则是海麻雀＋鱼叉＋阿斯洛克＋海王反潜直升机，集反舰、防空、反潜这些最先进技术于一身，这种水平对我们来说几乎是高不可攀。
从初雪级开始，海自的驱逐舰进入了全燃时代。初雪级采用从英国罗罗公司引进（授权川崎重工生产）的全燃交替动力系统，2台功率较小的Tyne RM-1C燃机与2台功率较大的奥林巴斯TM-3B燃机分为两个机组，每个机组各1台RM-1C与1台TM-3B，巡航时使用RM-1C，高速航行时则使用TM-3B。
这里不得不提到海自的全燃发展之路。上述RM-1C与TM-3B的组合最早应用于21型护卫舰，日本也引进该系统，并获得TM-3B的专利，后来引进的“斯贝”SM-1A和SM-1C属于第二代，而性能更好的LM2500是从美国引进的。但日本从未放弃过英国罗罗的技术路线，一直不断改进，直到现在，秋月级还是使用的斯贝燃机，美国也无法在燃气轮机方面卡日本的脖子。
而我们与日本几乎同时开始发展燃气轮机，在引进TM-3B专利的时候误听美国谗言，放弃了TM-3B，刚刚引进LM2500就被禁运，海军一度陷入无机配舰的窘迫局面，等到国产舰用燃机成熟上舰，已经是2010年左右的事，比日本慢了30年。从这个角度看，海自对“两条腿走路”方针的执行比我们要好得多。
当然，初雪级的毛病也不少。4台燃机及减速齿轮箱都集中在一个轮机舱内，战损时动力系统全部瘫痪的可能性很高。由于舰体偏小，满载排水量不过4200吨，舰载武器的布置都比较局促。鱼叉反舰导弹发射装置布置在烟囱两侧搭建的平台上，而这个平台下方就是鱼雷发射管，看起来就像是违章建筑。2座密集阵速射炮布置在舰桥后方两侧，这种布置方式会在舰首和舰尾方向出现射击死角。舰尾飞行甲板比后侧的海麻雀防空导弹发射装置高了一层，所以海麻雀的射界也受到一定影响。
总体看，虽然初雪级的设计还是有些瑕疵，但不可否认的是，该型舰作为海自第一型通用驱逐舰，在4000吨级的平台上实现了全燃驱动，防空、反舰、反潜导弹同时上舰，在当时的战斗力是一流的，即使我们比它晚近十年的052型也有不小差距。而且，日本建造初雪级的时候，正是经济形势一片大好，三菱长崎、住友浦贺、石川岛播磨重工、日立舞鹤、三井玉野5家船厂同时发力，五年内一共建造了12艘之多，创造了海自的最高纪录。
《世界舰船》杂志曾发布过一张初雪级的全家福照片，除岛雪号参加远洋航海训练外其余11艘全部到齐，一字排开破浪前进，这应该是初雪级这一生最荣耀的时刻。现在，初雪级即将彻底退出历史舞台，接下来就是朝雾级，几年后，我们将迎来强大的对手—最上级。
附：本级各舰
DD-122初雪（はつゆき Hatsuyuki）；
DD-123白雪（しらゆき Shirayuki）；
DD-124峰云（みねゆき Mineyuki）；
DD-125泽雪（さわゆき Sawayuki）；
DD-126滨雪（はまゆき Hamayuki）；
DD-127矶雪（いそゆき Isoyuki）；
DD-128春雪（はるゆき Haruyuki）；
DD-129山雪（はるゆき Yamayuki）；
DD-130松雪（まつゆき Matsuyuki）；
DD-131濑户雪（せとゆき Setoyuki）；
DD-132朝雪（あさゆき Asayuki）；
DD-133岛雪（しまゆきShimmayuki）。