寶馬X3
雖然在國産後沒有随大流進行加長軸距，但實際銷量表現卻出奇的好。從乘聯會公布的銷量資料來看，2021年國産寶馬X3累計銷量達到149742輛，遠超奧迪Q5L和奔馳GLCL這兩位同級對手。由此可見，寶馬堅持“原汁原味”還是能夠俘獲消費者的心的。
去年，新款寶馬X3正式上市，共推出3款車型，官方售價區間為39.28-47.98萬元。這次寶馬X3有哪些變化？又能給消費者帶來什麼樣的驚喜呢？接下來，讓我們通過這次到店實拍一探究竟。
注：實拍車為xDrive30i領先型 M曜夜套裝，官方售價為43.68萬元。
·先看變化
外觀：新增耀夜套裝，更為協調、年輕
作為中期改款車型，新款寶馬X3的外觀沒有進行大刀闊斧的改動，整體輪廓與老款車型基本保持一緻。有差別的是，30i（2.0T高功率）車型全系增加了M曜夜套裝，前臉碩大的黑色“雙腎”格栅相比老款要更加的年輕、動感。
“天使眼”内部也有所調整，兩組發光單元前後間距更大，錯落有緻的布局增強了層次感，讓車頭不會顯得過于呆闆。再加上熏黑的處理，視覺效果更為出色。
新款寶馬X3的軸距為2864mm，與老款車型保持一緻。輪圈方面有所更新，30i全系配備20英寸鋁合金輪圈（頂配為黑色），視覺效果不錯。與之比對的輪胎是普利司通傲然者001，主打靜音、舒适。
車尾最吸睛的是3D立體懸浮LED尾燈，極具辨識度的C字形燈帶，與之前相比更有力量感。值得一提的是，尾燈和下方的雙邊單出排氣尾管也都進行了“黑化”處理，突出了整車的運動風格。
車内：使用更多鍍鉻裝飾、車機有所更新
相比于外觀，新款寶馬X3的内飾整體變化不大，依舊是寶馬家族式設計風格。而有差別的是，中央出風口處使用了更多的鍍鉻材料，相比老款要精緻了不少。方向盤沿用了老款車型的三幅樣式，配有換擋撥片，握感依舊十分的出色。
新款寶馬X3的全液晶儀表盤和中控屏均為12.3英寸，中控屏尺寸相比老款有所提升。此外，第七代 iDrive系統内置的“騰訊小場景”功能，覆寫視聽影音、兒童教育、出行娛樂、美食推薦和新鮮資訊等生活的方方面面。使用者還可以使用QQ音樂、喜馬拉雅音樂等應用，豐富了旅途中碎片化的時間。值得一提的是，系統還可相容車載天貓精靈播放線上音樂和遠端智能家居等服務，這在豪華品牌的車機系統中十分的少見。
此外，新款寶馬X3的便捷性功能也給我留下了深刻印象，比如使用者可以通過MyBMWApp快速定位找到車輛，在停車場能夠輕松找到自己的車；通過手機無線連接配接Apple CarPlay及CarLife，也更符合手機黨們的操作習慣。
新款寶馬X3的檔杆區域應用了創新的“功能島”概念。三大“功能島”将所有功能按鍵集中在駕駛員左側燈光面闆、空調和擋杆三個區域，不僅看着簡潔，也為座艙騰出了更多空間。其中，擋杆區域采用了全新的一體式面闆設計，将零散分布的獨立功能鍵和旋鈕重新布局整合。
動力系統：依舊提供2.0T高/低功率發動機
動力系統方面，新款寶馬X3繼續提供25i和30i兩種版本車型（取消了28i車型），分别搭載低/高功率調校的2.0T發動機，最大功率分别為184馬力/252馬力，峰值扭矩300/350牛·米，傳動比對8速自動變速箱，并全系搭載适時四驅系統。
聊聊不足
1：座椅偏硬
雖然寶馬X3國産後沒有進行加長，但2864mm的軸距對于日常代步來說也足夠了。不過新款寶馬X3全系采用的是仿皮座椅，填充物的柔軟程度與真皮還是有一定的差距，長途乘坐會影響舒适性。
2：可選裝的實用配置較少
新款寶馬X3全系沒有配備方向盤加熱和座椅通風功能，這個倒也能了解，畢竟成本有限。不過新款寶馬X3不支援使用者進行選裝，要知道，對于北方的使用者來說，方向盤加熱非常的實用；而到了夏季，座椅通風也能增加不少乘坐舒适性。建議寶馬後期對這些實用功能開放選裝。
寫在最後：
新款寶馬X3這次算是一次查漏補缺的更新，耀夜套裝的加入令外觀更為動感、協調；車機系統的更新也更符合當下消費者的使用習慣，進一步提升了産品競争力。而如果後期能夠再提供個性化選裝，相信新款寶馬X3會更有吸引力。
對于新款寶馬X3這次的變化您覺得如何呢？也歡迎您在評論區留言。