江湖君的鄰居最近在翻建車庫，原因是老車庫的空間對于鄰居的新車來說有點小了，停車很不友善……怎麼？國人對于大車的崇尚已經到不惜花重金翻建車庫的地步了？
是的！大多數中國消費者普遍患有“空間不足恐懼症”，從房子的面積到手機的螢幕，以“大”為美仿佛是我們這個民族的共同愛好！“選大的”是雷打不動的原則。
寶馬算是最早一批發現這個規律的品牌，經過本土化改良與中國特色軸距加長後的3系、5系以及X1均受到了熱烈的市場反響。如今，加長軸距的國産寶馬X5也終于迎來了上市，下面就和江湖君一起先睹為快吧！
狠抓中國使用者痛點，國産X5更大更豪華
各位久等了，3月31日晚國産寶馬X5終于在萬衆期待的目光下正式上市，指導價區間為60.5萬~77.5萬元。
參考此前進口寶馬X5的69.99-83.99萬元價格區間，全新國産X5在降低售價的同時，軸距加長了足足130mm。
可以看出全新國産寶馬X5并不想在外觀設計上與進口版本做出明顯區分。而寶馬似乎早已看穿了你的小心思，反正都要把車尾的漢字扣掉，當然是越像進口越好喽！
通俗的來講，你其實很難從外觀分辨國産X5與進口X5的差別，而“大寶馬”的氣場在強化乘坐空間的同時，對“面子”的照顧也十分周到。試問誰能拒絕一台看起來像X7的X5呢？
越級的空間享受，對于追求“大”的中國消費者而言是非常有吸引力的。尺寸依然是國産寶馬X5治愈國人“空間不足恐懼症”的一劑良方。國産X5的長寬高分别為5060/2004/1779mm，軸距加長至3105mm，追平寶馬X7。
此外，國産寶馬X5還配備了帶有動感光束的智能雷射大燈，燈組内部的X型藍色裝飾擁有極強的辨識度。
本次國産寶馬X5共推出搭載2.0T與3.0T兩套動力總成的4款車型。其中，2.0T版本最大馬力245匹，峰值扭矩400牛米，零到百公裡加速時間7.3秒；3.0T直列六缸發動機版本最大馬力333匹，峰值扭矩450牛米，零到百公裡加速時間6.0秒。兩款動力總成均比對我們熟悉的采埃孚8AT變速箱以及xDrive适時四驅系統。
刺激中國使用者爽點，國産X5隻加量不加價
對于商品而言，最吸引人的促銷智語一定是“加量不加價”。配置隻增不減，國産X5的優良品質恰恰印證了寶馬對于中國市場的重視，“特供”在這裡應該是褒義詞，誰說國産一定不如進口？
對于内飾部分的調整，寶馬把中國消費者的喜好研究得非常透徹。覺得桃木太老，金色太土？國産X5在方向盤、車門處新增了高光鍍鉻按鍵，水晶檔把三件套“布靈布靈”；喜歡夜店氛圍？國産X5配備了沁入式光感氛圍燈，原本嚴肅的寶馬竟突然變得“妖娆”起來；喜歡用大屏手機？寬大的無線充電闆被設定在中控區域最顯眼的地方。
喜歡大空間？國産X5不遺餘力的展現其對“大”的了解，加長的130mm全部用在了軸距，而軸距也直接服務于後排空間。喜歡沙發座椅？黑紅雙拼色的菱形縫線座椅填充更厚更柔軟，同時後排座椅靠背角度增加至31°，是專供中國市場的配置。
諸多迹象足以看出寶馬對中國市場的“偏心”，舒服的座椅當然是人見人愛，老外看了能不眼饞？
神秘彩蛋：全新寶馬i3登場
在國産寶馬X5的上市釋出會現場，還有一款神秘車型亮相，那就是為中國市場量身打造的全新寶馬 i3 純電動轎車，全新寶馬i3 eDrive35L指導價為34.99萬元。
全新寶馬i3融合了3系的運動基因與i品牌的創新精神，全新寶馬i3的重心相比3系低了44毫米，前後輪距也更寬，造型更加動感。車身尺寸長x寬x高分别為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。
内飾部分，全新i3采用了i系列标志性的一體式懸浮曲面屏，并搭載最新的iDrive8.0作業系統。
針對純電動車型的特性，全新寶馬i3對底盤進行了專屬調校，前後懸架均采用了創新的HRS液壓回彈減震技術，且後軸首次配置了自适應空氣懸架，行駛更加平穩舒适。為彌補3系的遺憾，i3特别強調了車輛後部底盤還配備了後防傾杆，發動機艙内配備了前避震頂端拉杆，令新車的車身剛性得以進一步提升。
在三電系統方面，寶馬i3 eDrive35L采用第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米，零到百公裡加速時間6.2秒。搭載容量為70千瓦時的高鎳三元锂電池組，CLTC工況綜合續航526km。
寶馬官方給出的資料指出，i3在直流和交流模式下最大充電功率分别為95千瓦和11千瓦，快充模式下電量10%-80%需要35分鐘，充電10分鐘可增加97公裡的續航。
本次釋出的國産X5以及專供中國市場的i3均展現了寶馬充分重視客戶需求的“中國優先”原則。作為中國消費者，或許應該趁早放下對進口産品的執念，從國産X5開始重新認識寶馬！