今天說的這款車就是凱迪拉克CT6。根據乘聯會最新釋出的2022年3月份銷量資料分析，凱迪拉克CT6在3月份的銷量為1034台，在國内轎車市場綜合排名第9位，與2021年3月份的1921台相比，相比下滑了46.2%。C級車的“價格屠夫”，從近40萬一口氣降至30萬，品質更新不加價！
從外形上看，CT6的造型更接近上一代凱迪拉克的設計語言，畢竟這麼大的車如果跟CT5似的張牙舞爪會顯得輕浮。車頭造型家族式地采用了當下十分流行的大嘴設計，配上兩側标志性豎直的淚眼燈，這範兒就起來了。再看那發動機蓋上微微隆起的肌肉線條，向外界透露着我不太好惹的狠勁。
這輛CT6的内飾設計也是非常不錯的，當然豪華版肯定是沒有辦法和寶馬5系相提并論的，但是我覺得這樣的設計要在奧迪A6L之上。内飾采用的棕色加黑色的雙拼色氛圍搭配，在我的印象中，通用最喜歡使用這樣的設計了，甚至在别克車型上也均有搭載，看起來視覺感不錯，但是豪華感依然營造不足。中控部分搭載了10.2英寸的觸摸液晶屏，并且擁有真皮擋把，真皮座椅，碳纖維飾闆，比較中規中矩，算是比上不足比下有餘。
側面設計越是容易，因為線條能更容易舒展開來。果不其然，CT6的側面造型很是養眼，得益于後驅車的特性，長車頭短前懸的造型讓CT6從側方看過去身段優雅，比例完美。看似無意間劃過的那條側裙線也使整車看起來更加纖薄和豪華。除此之外，CT6就沒有在側面的造型上費更多的筆墨了。大道至簡，有時候在這種大車上反而更合适。
CT6的軸距是3109毫米，整備品質1695/1755千克（低配/中配、中高配、頂配），長、寬、高分别為5223×1879×1492毫米。5米多長的車身，使得它看上去十分舒展。而這種視覺感受，别說緊湊型轎車，即使中型轎車也不具備。
而車尾也很簡單，寥寥幾根線條就勾勒出CT6方正端莊的尾部，雙邊共四出的排氣仿佛在發出警告：我！不好惹！我個人特别喜歡改款後新造型的尾燈，保留了凱迪拉克“豎燈”的傳統，又與前方淚眼燈遙相呼應，為此我還特意給它拍了張美照。
來再看動力系統，凱迪拉克CT6搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，發動機的代号是LSY，很多人都以為新款已經采用上混合動力系統，其實并沒有。這款凱迪拉克CT6車型依然采用的是純渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，比對的是十擋手自一體的變速箱。動力性能确實是不錯的，輕輕一點油門，這輛CT6立馬就能蹿出去，幾乎感覺不到延遲。但是還是希望在下一次改款中，CT6車型采用上混合動力系統，可以将油耗有效地降低。畢竟目前這輛CT6車型的油耗可真不低，很多網友實測下來，百公裡油耗達到了12升。