4月銷量幾乎腰斬！号稱最安全的豪車，是怎麼走上了下坡路？

說起國内的豪華品牌，除了BBA這樣的一線車企外，消費者比較熟悉的或許就剩下凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎以及沃爾沃等表現還不錯的二線車企了。不過由于基數小以及品牌影響力的問題，這幾個二線豪華品牌基本上都是以“降維打擊”的方式在生存，畢竟強有力的降價讓它們在面對BBA中有着更好的成本效益。

以“安全”著稱的沃爾沃，就被冠上了“跳水王子”的稱号，因為旗下的大多數車型都有着很大的優惠。然而遺憾的是，進入2022年後，沃爾沃的銷量不升反降，甚至表現得還尤為糟糕。

沃爾沃銷量幾乎腰斬

根據沃爾沃最新釋出的銷量資料顯示，沃爾沃4月份的全球銷量為47150輛，同比下滑了24.8%。其中，中國市場下降得非常厲害，整個4月的銷量僅為8579輛，同比下滑了47.8%，這種程度可以說是幾乎腰斬了。

要知道，自從多年前吉利收購沃爾沃以來，它就重獲了生機，并且在中國市場的銷量一路增長，俨然非常火爆。直到2021年的時候，沃爾沃依舊表現穩定，總體銷量也突破了17萬輛，在二線豪華品牌當中算比較優秀了。可再來看看2022年的成績，沃爾沃遭到了前所未有的“劫難”，4月份的銷量居然不過萬，而1-4月份的銷量也才隻有44277台，下滑的速度肉眼可見。

“安全”标簽被逐漸撕掉

按照沃爾沃自己的說辭，那就是零部件短缺影響的後果。畢竟縱觀全球市場，因為疫情導緻晶片短缺，零部件短缺的現象是普遍存在的。我們也不否認沃爾沃确實受到了影響，可銷量遭到腰斬，顯然也有自身出現問題的因素。

在大多數人的眼中，沃爾沃與“安全”這一詞是分不開的，“世界上最安全的汽車”“沃爾沃就連車标都系着安全帶”等話語深入人心，這也使得安全成為了沃爾沃的代名詞與賣點。可在大量噱頭的背後，卻是各種各樣的召回事件。

特别是在2020年7月份，沃爾沃在全球範圍内發起史上最大規模的召回，召回2006年-2019年期間生産的220萬輛汽車。之後，它又因為主動安全主要子產品存在相容隐患、安全帶系統隐患及前擋風玻璃雨刮安裝設計失誤等原因，進行了多次召回，而這些或多或少都與安全有關，細想起來确實是有些尴尬。

更重要的是，可随着汽車市場的不斷發展後，絕大部分車企們對于安全也相當重視，各種主被動配置的豐富搭載，很大程度上削減了沃爾沃這個突出的賣點。特别是在30多萬的車型中，彼此之間的安全功能也相差不大，是以當引以為傲的優勢不突出時，那确實很容易遭到打擊。

冷漠的态度讓人心寒

對于沃爾沃而言，最緻命的還有自身态度的問題。

在今年1月份的時候，沃爾沃XC60就攤上了大事，它因為疑似減配的原因被消費者大量投訴，并以88宗的投訴量位列車質網的“冠軍”位置。據車主回報，去年10月、11月生産的沃爾沃XC60，悄悄取消了配備的後備箱感應門功能，而在10月之前以及11月之後的車型都是搭載了該功能的，可在買車時廠家及經銷商并未明确告知，消費者自然就覺得自己吃了虧，于是這款車就遭到投訴了。本來有問題解決就不是什麼大事，但爾沃卻以“該配置以經銷商介紹為準，以拿到實車為準”來解釋，這做法就有些讓人心寒了。

值得一提的是，沃爾沃“一根筋”也不是一天兩天的事兒了，比如說低頻共振的問題就被投訴過很多次了，但沃爾沃卻表示這不是品質問題，而且也一直不給解決方案，再加上發動機燒機油、胎壓監測故障、發動機故障燈亮等等問題，沃爾沃基本就沒下過投訴榜。

可以說，沃爾沃如今的現象完全就是自己作的，我們都先不說售價和保值率了，若是能先把維修，保養，保修的品質都提上去，别遇到問題就視而不見，沃爾沃肯定也不會下滑得如此嚴重。冷漠對待問題的态度，無疑是壓倒沃爾沃的另一根稻草。

小編語

光靠着降價來維持銷量，對于沃爾沃無疑是行不通的。更該關注的是它本身存在的各種品質問題，以及對待問題的解決方式，若是沃爾沃一直這樣逃避不去面對的話，那久而久之傷害的還是自己，

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