“如果未能在2024年5月1日前對除名決定提出上訴，将于2024年5月3日開市時暫停交易，并向美國證券交易委員會送出25-NSE表，該表将取消法拉第未來在納斯達克股票市場的上市和注冊資格。”4月30日，賈躍亭的法拉第未來宣布收到了納斯達克交易所的信函，因不符合納斯達克上市規則，将被納斯達克除名。
法拉第未來稱，為争取避免退市的命運，将提出上訴。造車十年隻傳遞了11台車，還被前員工舉報傳遞資料造假，“何時回國”也成了賈躍亭最大心結。
連續十個交易日收盤價為0.10美元
早在去年12月，法拉第未來的上市地位就已岌岌可危。
2023年12月28日，納斯達克通知法拉第未來，其股票連續30個交易日内收盤價低于每股1.00美元，不符合上市規則的規定，該公司應在2024年6月25日之前重新遵守該規則。
2024年4月18日，納斯達克再次通知法拉第未來，由于法拉第未來尚未送出截至2023年12月31日的10-K年度報表，違反了納斯達克上市規則相關規定。法拉第未來被允許在60天内送出相關的整改計劃。同時法拉第未來在2024年4月18日起的5個工作日内被列入納斯達克不合規公司名單。
2024年4月24日，納斯達克交易所指出，法拉第未來公司不符合納斯達克上市規則規定，因為該公司證券連續十個交易日的收盤價為0.10美元或更低。是以，納斯達克從業人員決定将該公司證券從納斯達克資本市場除名。
法拉第未來表示，公司打算在2024年5月1日（允許的最晚日期）之前請求舉行聽證會，對除名裁定提出上訴，在此期間公司證券将繼續在納斯達克資本市場上市。
如果該公司未能在2024年5月1日前對除名決定提出上訴，将于2024年5月3日開市時暫停交易，并向美國證券交易委員會送出25-NSE表，該表将取消法拉第未來在納斯達克股票市場的上市和注冊資格。
截至美股4月29日收盤，法拉第未來股價下跌11.06%，報0.042美元/股，總市值178.37萬美元。
根據公開資料，法拉第未來由賈躍亭等人于2014年5月在美國加州成立。2021年7月法拉第未來在納斯達克挂牌上市，市值一度逼近60億美元，如今僅剩下1000萬人民币出頭。
前員工舉報稱公司傳遞資料造假
除了未能送出年報，以及股價長期低于1美元外，法拉第未來還遭到前員工起訴。
2014年，賈躍亭宣布加入新能源汽車領域。自宣布造車的十年時間裡，法拉第未來一共傳遞了11輛車。
然而，4月10日，法拉第未來兩名内部舉報人聲稱，公司在傳遞資料中撒謊。并且，法拉第未來創始人賈躍亭已經将公司人力資源部門“武器化”，以報複任何試圖揭發真相的人。這兩名員工已在洛杉矶高等法院提起了對法拉第未來、賈躍亭以及該公司人力資源主管楊楠的訴訟，指控他們存在非法解雇、違約和精神傷害行為。
法拉第未來創始人賈躍亭否認了這些指控。他在社交平台上回複稱，該訴狀中存在大量的虛假陳述和诽謗，目的是陰謀報複和敲詐勒索，并将對這兩人提起反訴。法拉第未來官方回應稱，對前員工提出的兩起訴訟指控非常重視。“公司相信，有基于事實的充分理由回應訴狀中的指控。同時，公司将采取一切必要措施以保護公司聲譽及全體員工免受包括人格攻擊在内的各種指控和侵害。”
在賈躍亭看來，自己可能是被造謠最多的中國企業家。“現在已經不是清者自清的時代了，除了拿起法律的武器，創業者要勇敢站出來講出真相。”4月30日賈躍亭發視訊回應了一系列傳聞。
視訊中，賈躍亭表示，“有人造謠，我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權信托還的，這完全是錯誤和謠言。實際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現金償還的，而且在償還過程當中，為了迅速籌集資金，很多資産都是被賤賣和強制拍賣的，拍賣價格隻有實際價值的一半都不到。”
賈躍亭還稱：“不僅沒有為孩子設立這五億的家庭信托，也沒有任何其他的家庭信托。甚至沒有給家人任何除工資外的經濟資助。”
賈躍亭稱“何時回國是最大心結”
伴随着賈躍亭的還有一個網絡熱詞“下周回國”。2017年7月，樂視暴雷，賈躍亭卻遠在美國。他宣稱隻是短期出差，下周回國。然而快7年了，仍沒有見他回來。
近日，在2024哪吒汽車春季釋出會上，360集團董事長周鴻祎公開點評FF汽車起訴高合一事，指出賈躍亭沒明白中國的優勢在哪裡。周鴻祎調侃稱，賈躍亭跑到美國那麼長時間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了。
4月24日晚，賈躍亭在微網誌釋出視訊回應稱，“FF從量産以來雖然隻傳遞了11台車，但這些經曆了無數磨難才誕生的11台車，是完全原創創新的塔尖産品，具備非凡的颠覆性的意義。也正是因為10年前我來到美國造車，我們才有能力成為中國汽車進入美國市場的重要橋梁。中國目前具備了全球最強的供應鍊，但隻有放在全球一體化的經濟體系裡，才能迸發出最大的價值。FF的供應鍊正在努力向中國轉移，我們也會在合适的時機把FF91帶回到中國制造。”
對于周鴻祎再次發文詢問賈躍亭“啥時候回國”。
4月25日下午，賈躍亭再次發視訊回應，“何時回國，其實這是我最大的心結，也是我每天都在努力解決的問題，早日回到自己的祖國是我最大的夢想。任何能夠掙錢還債、掙錢造車、造車還債、早日重歸祖國的事情我都願意努力去做，造車成功并還債之日，就是我回國之時。”
他表示：“可能很多人對我的債務問題并不了解，畢竟已經是很多年前的事情了。到2017年樂視爆發債務危機之時，我個人累計為樂視體系擔保了120億美金左右的債務，而這些并不是我個人直接的債務，基本上是我替樂視體系和公司擔保的。這些年替公司替樂視，我們已經累計償還了100多億美金，這可能是全球最大的個人擔保案例。5年前我在美國申請了個人債務重組，達成并完成了重組方案。在美國法律體系下，我已經不存在任何債務了。雖然如此，我也依然會盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務。”
文/北京青年報記者 宋霞
編輯/樊宏偉