奇瑞終于公布了11月份銷量成績，據官方資料顯示，當月集團總資料為110281輛，同比正增長8.2%。這成績看着很亮眼，不過用一句話概括那就是“出口表現好，但國内市場表現平平”，情況也确實如此，11月出口将近2.5萬輛，而國内市場包括新能源、捷豹路虎在内交出85339輛成績。
其實不看整體銷量的話，瞧瞧具體車型的表現，也能很直覺體會奇瑞現如今的狀況。同樣是倚重SUV的國産品牌，該闆塊的強弱也代表着整體走向，11月份奇瑞SUV銷量最好的車型有兩款，其一瑞虎8、其二捷途X70，兩車均破萬（資料來源乘聯會），其餘車型鮮有出彩兒的。
作為拳頭産品，奇瑞瑞虎8系列一直是銷量“大腿”，憑借出色成本效益，獲得廣大消費者青睐。奇瑞當然也很懂營運，在瑞虎8後，推出細分車型繼續強化整體競争力，如今瑞虎8PLUS和瑞虎8Pro都已齊備，特别是後者，外觀造型更加大膽，動力上也提供1.6T和2.0T發動機，這對奇瑞“黃金”動力。
瑞虎7依然沒能擺脫低迷，11月份4886輛，或許随着晶片短缺得到緩解，終端市場銷量才會有所起色。瑞虎5x定位小型SUV，當月賣出4790輛；而瑞虎3銷量最低，具體為2401輛，瑞虎系列SUV表現平平。
面向普通消費群體，捷途品牌1-11月份累計銷量為133941輛，而11月單期成績為19256台。根據乘聯會公布的資料顯示，捷途X70系列将近1.3萬輛，捷途X90僅為4614輛，捷途還在布局新車型，未來或能成長為奇瑞一大支柱。高端品牌星途，旗艦級産品攬月未公布具體銷量，星途TX系列4047輛也未突破5千。
捷途有新車規劃，奇瑞也有新車亮相，譬如廣州車展現身的OMODA5，外觀風格不同于瑞虎系列，而是采用更具視覺沖擊力的設計吸引年輕人。目前該車具體資訊還未公布，但動力部分個人覺得繞不過1.6T和2.0T發動機，或許混動版本也不會缺席。随着比亞迪插混SUV大火後，自主車企都在抓緊布局，這個機會奇瑞會錯過嗎？