我們用四個關鍵詞，還原這個“老朋友”的新面貌。
全文2212字，閱讀約需4分鐘。
20年前，帕薩特是身份的象征；這台剛剛被引入國内生産的中進階轎車，代表着大衆品牌的設計趨勢與科技實力，并憑借媲美豪華車的産品實力赢得了國内消費者、尤其是社會精英人群的青睐。
10年前，帕薩特是“宜商宜家”的典範；它已不再專屬于機關大院、企業高管，而是悄悄走進尋常百姓家，成為中産群體最可靠的夥伴。
現在，帕薩特是上汽大衆“對接新生代消費者”的橋頭堡；它随潮流而動，通過一系列針對性的調整，實作了産品力的年輕态。
二十多年的進化與蛻變，造就了怎樣一台帕薩特？通過試駕，我們用四個關鍵詞，還原這個“老朋友”的新面貌。
01
關鍵詞：少年感
在消費者的傳統印象中，中型轎車的設計四平八穩、端莊穩重，甚至有一些保守。但在新一輪趨勢演變中，中型轎車正在打破陳規，激進、運動、年輕，基本上颠覆了固有認知。
遺憾的是，即便是在3年前，帕薩特的換代也并沒有将“年輕、運動”列入車型标簽，而是繼續強化“進階感、精緻感”，雖然整體調性依然延續了帕薩特一如既往的進階與沉穩，但無形之中也拉開了和新生代消費者之間的距離。
而這次改款後的新帕薩特，徹底撕掉了舊标簽，在設計的基因中，注入了最緊缺的“少年感”。
最值得關注的是新車提供了兩種外觀套件——全新設計的星空前臉采用更激進、前衛的設計語言，運用參數化方式排布點狀造型元素，整個前臉傳遞出時尚動感的氣息。
而我們試駕的這台帕薩特屬于點陣式精工格栅前臉，延續了帕薩特家族的經典設計語言，更顯精奢質感。
無論是星空前臉還是點陣式精工格栅前臉，都搭配了橫向發光燈帶與兩側大燈相連，貫穿于前臉之中，未來感十足。
來到側面，新帕薩特采用了雙腰線設計，下方選用全新樣式的輪毂，車尾最大的變化是采用貫穿式燈組。至于車身尺寸，新款帕薩特僅對車長進行小幅加長，整體變化不大，修長的車身加上精緻的線條，給人以莊重和力量感。
02
關鍵詞：舒适感
相比外觀，新帕薩特内飾的進化則不那麼明顯，最大的變化是換裝了全新樣式的方向盤，看起來更時尚了不少。
私以為，帕薩特最大的精髓，還是在後排——2871毫米的軸距，讓人躺得四肢舒展，調整好頭枕角度，拉上後排遮陽簾，把空調調到最溫暖的溫度，這個寒冷的冬天仿佛在和我說再見……
如果你仔細觀察，會發現新帕薩特的後排并不不簡單——座椅采用了觸感細膩的粒面打孔真皮，并且在工藝上向更進階的輝昂看齊，多邊形的漸變格紋搭配縫線工藝，飽滿的造型輔以精緻滾邊設計，視覺上就尊貴感十足；再配合上4向X-Woks頭枕，頗有“行政轎車”的味道。
當然，遺憾也不是沒有，大衆“祖傳”的中央通道隆起，讓後排中間的乘客雙腳略顯尴尬。
03
關鍵詞：順滑感
燃油版的新帕薩特提供了280TSI, 330TSI及380TSI三種動力總成。
我們試駕的380TSI屬于高功率版本的2.0T發動機，這台第三代EA888發動機最大功率162kW，峰值扭矩350N m。變速箱則是代号DQ381的7速雙離合變速箱，相比DQ380版本，新變速箱除了機械結構上的優化之外，還支援7km/h速度下的啟停，理論上能夠帶來更好的燃油經濟性。
這套動力總成的表現其實在大衆旗下多個車型上已經得到了驗證，無論是提速效率還是燃油經濟性都可圈可點。由于其在1500轉就能達到350N m的最大扭矩，是以無論是起步還是跑起來之後的再加速，這台2.0T發動機的表現都不會令你失望。更重要的是，變速箱經過優化後的傳動更加平順了，就連常見的二三擋之間的闖動也變得非常輕微。
總結下來，這台動力總成變得越來越平順了，但雙離合變速箱的高效率優勢依然還在，它的換擋足夠積極，完全跟得上普通駕駛者的開車思維。并且，全新一代帕薩特并沒有因為接近5米長的寬大車身而拖沓，其駕感依然靈活，僅需7秒出頭，就能從靜止加速到100km/h。
新帕薩特的底盤依然以照顧乘坐感受為核心，前麥弗遜+後多連杆的懸架結構形式是該級别的“标配”，并且對路面的熨燙十分貼合，尤其是過大彎與起伏路面時，給人一種化于無形的感覺。至于操控，“拳拳到肉”顯然做不到，但油門和刹車的腳感都比較柔和，開起來絕對輕松。
04
關鍵詞：輕松感
除了外形上的突破，新帕薩特在配置層面更先進，更重要的是——用起來很簡單、很輕松。
比如IQ.Light大燈不僅能跟車主打招呼，當車輛交彙時，可以實時調整大燈照射範圍，不造成對方炫目的同時照亮更多面積，讓駕駛更安全、更便捷。
另外，MOS智慧車聯系統、Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統的加入，也讓新帕薩特在車型智能化方面達到了同級領先水準。
例如在車機系統方面，新帕薩特搭載了上汽大衆最新一代智慧車聯系統，結合上汽大衆超級APP，可以讓車主暢享包含智慧導航、智聯控車、智享娛樂、智能家居、智能音箱等一系列線上服務。尤其值得一提的是，新帕薩特不僅支援手機遠端控制車輛，車主還可使用智能手表控制車内空調、車輛解鎖等功能，也足夠友善。
如果你不喜歡這些複雜的車機功能，那麼新帕薩特還為使用者準備了Carplay/Carlife等車機互聯，操作也十分簡單順滑。
我還比較喜歡這台車的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統，它擁有BSD盲點監測、ACC自适應巡航 、Lane Assist車道保持系統外，還有RTA後方倒車緊急刹車、Pre-Crash預防式乘員保護系統……
在方向盤左側按鍵即可開啟自适應巡航功能，不僅僅能全速域自動跟車，速度、跟車距離也都能調節，更重要的是目前方有車輛加塞時，其制動表現并不突兀，不會讓乘客感到緊張或者不适。總而言之，這是一套非常智能，而且開啟非常簡單友善的駕駛輔助系統。
寫在最後
新帕薩特産品的年輕化演進展現了上汽大衆對其目标群體需求的敏銳洞察，而這種不斷超越自我、進取不息的精神氣質，也與目标群體之間交相輝映，進一步诠釋了上汽大衆大衆品牌的形象與内涵。換句話說，帕薩特對于上汽大衆的意義，已經從多年前“樹立旗艦形象”，轉變為新階段“對接新生代消費者”的橋頭堡角色。
更多閱讀，歡迎點選
新銳·跨界·互動
用流行文化解讀汽車，帶來全新閱讀體驗
每日車訊現已入駐各大主流媒體平台
微信公衆号、今日頭條、一點資訊、汽車之家車家号
易車易車号、搜狐号、汽車頭條
天天快報、網易新聞、新浪微網誌
日均全平台閱讀量超過1 ,000,000次