在一些“懂車”的老司機嘴裡，經常說這輛車的底盤好，那輛車的底盤差，但是怎麼分辨汽車底盤的好壞呢？汽車底盤在某種程度上屬于“玄學”範疇。 辨識車底盤的好壞就像廚師辨識做飯是否好吃一樣，主觀因素太多，不同的人會得出截然相反的結論。
從廣義上講，汽車底盤包括傳動系統、行駛系統、懸架系統、轉向系統、制動系統等一系列部件，可以說汽車中除了發動機和車身以外的所有部件都屬于底盤系統。 但是，對于我們日常使用的轎車來說，底盤主要是指懸挂系統，是狹義的底盤概念。 這裡我說的主要是這個狹義的底盤。
那麼，我們怎麼辨識汽車底盤的好壞呢？ 從結構上看，獨立比非獨立好，雙臂比麥弗森好，多連杆比扭力梁好，而且連杆越多越好，鋁合金比鐵好，等等。 其實這是一個非常狹隘的主觀認知，就像用食材判斷廚師做的飯是否好吃一樣。 同樣是麥克弗森，具體結構也有很大差異。 很多進階跑車還用麥克弗森懸架呢。 你是說會比十幾萬車上使用的雙橫臂懸架差嗎？ 多連杆獨立懸架的差異更大。 沙裡後輪還使用獨立懸架。 你是說比雪鐵龍的扭力梁更好嗎？
是以，汽車底盤不要用材料和結構來論述英雄，而要看“調整”。 這個“調諧”真的是玄學的東西，那裡涉及太多的知識，很多東西是主觀的感覺，不能用資料來衡量。 我們普通消費者當然不能深入研究這些東西，隻能主觀地感受這種調整的結果。 是以，判斷車底盤好壞的最基本方法是乘坐試駕車。 在試乘過程中，隻要感覺這輛車是否“穩定”就足夠了。
靜止狀态穩定：車停在平地上。 從遠處看，請确認車身是否穩定，車身的比率是否協調，特别是車輪和車身的比率，是否感到“頭大腳小”。 有些車有大車身，下面有面條輪胎。 這樣的車底盤不太好。開始穩定：汽車在起步加速時，感覺車身和底盤同步工作，車身平穩無颠簸，無前後颠簸、頓挫、擡頭等現象，驅動車輪抓地良好，無打滑，起步加速過程平穩，應很快達到高車速
高速行駛穩定：汽車在高速行駛時，車輪與地面附着良好，抗幹擾能力強，車身無懸浮感，具有較強的自行能力。 即使有很大的側風，汽車也會繼續直行，沒有抓住“方向盤”的感覺。 同時迅速吸收路面的沖擊和振動，不會因路面起伏而改變行駛方向。