如果沒記錯，這應該是老王第三次和大家聊國産寶馬X5了。不過這也沒有辦法，因為從2018年傳出華晨寶馬即将國産X5，再到寶馬在華股比改變，國産寶馬X5一路走來，程序也是一步步推進，所透露的資訊也是慢慢浮出水面。如果說此前我們評價國産寶馬X5隻是根據諜照“雲”評的話，那麼随着最近這款車工信部申報資訊的曝光，可聊的點也越來越多。
為什麼寶馬要選擇X5進行國産？
一直以來，BBA對待國産态度都相當地謹慎，特别對于高端車型而言，對于更加在意制造品質以及品牌溢價的他們來說，多年來始終沒有邁出國産的步伐。這也是為什麼，最近5年當中，BBA引入了許多30萬以内的國産中低端新車，卻始終沒有對中大型SUV或者D級旗艦轎車“動手”的原因。
那麼為什麼寶馬的态度在2022年又突然轉變了呢？這可能要從兩方面說起。首先，随着寶馬以36億歐元收購華晨寶馬25%股份，寶馬在華的話語權也變得更強，對于新車型國産銷售的控制權也變得更高。
其次，寶馬X5作為國内進口豪華中大型SUV的NO：1，在很長一段時間内的銷量都壓制着GLE和雷克薩斯RX，這也使得寶馬X5成為了寶馬在高端市場的一個新的突破口。為此，無論是時機還是市場表現，寶馬X5都是最合适的人選。
國産寶馬X5 Li有哪些看點？
從最新的申報資訊來看，國産寶馬X5 Li的命名也正式确定，這也确認了國産X5是一款特殊長軸版車型的事實。當然，從之前的諜照來看，大家也知道了國産X5會進行加長的事情，而這次，新車的三圍尺寸正式公布，其長寬高分别達到了5056/2004/1771mm，軸距則從之前的2975mm增加至3105mm。從這組資料我們可以看出，國産X5 Li在寬度以及高度基本不變的情況下，對于車身長度增加了130mm，而這130mm的加長主要展現在軸距上，并且所增加的空間主要用于後排，這和此前國産五系相比進口五系的加長方法一緻，也是比較節約成本的一種加長方式。
可别小看這130mm的加長，因為在海外市場，特别是歐洲市場，寶馬X5、奔馳GLE這類車型的定位就是一台偏向個人使用的豪華SUV。而在其之上，寶馬和奔馳還有X7、GLS這樣偏乘坐的高端車型可選。那麼随着本次國産X5 Li軸距大幅提升，它的軸距表現也直逼進口X7，這也使得寶馬X5未來在中國市場的定位從一台偏向公路駕駛，個人使用的運動SUV變成了一台偏向家用甚至商務需求的行政級SUV，這種改變對于X5還說還是頭一遭。
而在消費者最關心的動力總成方面，這次國産X5 Li也沒有讓人失望，新車将會搭載2.0T直列四缸與3.0T直列六缸兩台發動機，并比對ZF 8AT變速箱。值得一提的是，2.0T車型将使用華晨寶馬國産生産的發動機，最大馬力272Ps。而3.0T車型則将繼續使用德國寶馬巴伐利亞工廠提供的發動機，最大馬力為370Ps，這也使得國産寶馬X5 Li成為了繼林肯飛行家之後第二款國産搭載3.0T發動機的豪華中大型SUV。至于驅動形式上，國産寶馬X5 Li将搭載XDrive四驅系統，這也是基本配置。
最後，在市場層面，在坊間許多人都預測國産寶馬X5 Li的2.0T低配車型起售價将将對至60萬以内。但在老王看來，這一定價确定的機率并不算大。參考此前進口五系和國産五系Li的價差，二者并沒有直接拉開差距，而是以标軸和長軸進行錯位競争。是以大機率國産寶馬X5 Li也将維持這一政策，畢竟目前進口寶馬X5的起售價也不算離譜，國産之後，新車的起售價大機率會在60萬以上。
寫在最後
不出意外的話，國産寶馬X5 Li應該會在2022年正式上市。該車一出，相信一定會對國内中大型SUV市場形成一次巨大的沖擊。作為第一個吃螃蟹的人，在銷量表現上，國産X5 Li自然是無需擔憂的。同時，對于GLE、Q7或者XC60這些進口車型來說，恐怕壓力才剛剛開始。