我們的童年都有一幅畫，安靜的藤原拓海開着AE86在秋名山肆意的穿行，在每一個彎角車尾滑動，将車頭甩入彎中，尾燈在暗夜裡劃了個美麗的弧線，AE86就這樣逐漸消失在發夾彎中，成為我們心目中的一代神車。
30多年過去了，AE86還是沒被遺忘，國内也開了不少“藤原豆腐店”來紀念我們永遠的《頭文字D》。但說到AE86這台車，不少人還會是要把它和豐田86聯系在一起，但其實歸根結底這兩台車的關系并不大。
《頭文字D》中的AE86并非車輛型号而是底盤代号，其實車型是我們非常熟悉的花冠，即現在的卡羅拉。而豐田86取“86”之名其實是緻敬經典，并且新車繼承了其前置後驅、輕量化車身、前後完美的車身配重三大特點......
好像越扯越遠了，今天要說的重點是豐田全新GR 86，筆者在成都偶遇到實車了，雖然沒有試駕隻有靜态展示，但這台車的熱度足以讓大家知道它在性能控心中的真實地位。
似乎有人已經發現了，新車帶上了“GR”這樣一個标志，雖然說這款車是老款豐田86的換代車型，但動力上是有所提升的。而全新GR 86也是繼GR SUPRA和GR YARiS之後GR系列的第三款全球車型，明年在國内将正式上市。
雖然隸屬于豐田GR品牌旗下，車輛名稱也進行了調整，但是全新GR 86在外觀設計方面卻依然沒有改變原有風格，它仍似從前般簡約低調，而且沒有任何的攻擊性。
其實從86開始，人們對于這款心目中的“神車”就已經極盡贊美之詞，即使它在外觀方面已經完全找不到記憶中AE86的影子，但眼前的這台雙門小跑車，也絕對稱得上美麗。
全新GR 86基本延續了前作的設計風格，全新GR元素的添加也恰到好處，雖然性能更強，但是從外表看過去，它卻似乎比從前還更加低調了，氣質拿捏十分到位。
而全新GR 86的内飾設計充滿着複古的味道，雖然和老款是同一種風格，但經過一些重新布局與優化過後，整體廉價感比上一代改觀許多。
其中，内飾造型上相比上一代增加了更多的直線元素，并且配備了7英寸的液晶儀表和全新的中控大屏。與此同時，根據官方消息表述，新車會配備最新版本的車載系統，支援Apple CarPlay以及Android Auto互聯功能。
在車内我們還發現，豐田86的經典6MT變速箱與機械手刹都在全新GR 86上得以了保留。其中，6擋手動變速箱增加了離合器片數量并提升齒輪結構強度，以便适應更高的發動機扭矩輸出，同時該變速箱還經過了重新的調校，換擋邏輯更加聰明，響應速度也有提升。
此外，全新GR 86是建構在Subaru改進版本的SGP平台上，采用後輪驅動FR的設定，車身尺寸達到4265/1775/1310mm，并且前側彎曲剛性提升了60%；扭轉剛性進步50%，整體轉向操作的表現得到巨大提升。
而老款86被人诟病最多的動力問題，随着全新的2.4L水準對置發動機的出現得到了極大的緩解。帶來最直覺的提升就是全新GR 86在保留了老款86彎道操控樂趣的同時，直線性能也不再妥協，根據官方公布的資料，新車的0-100km/h加速時間提升至了6.3秒，與此前7秒+的成績相比提升堪稱巨大。
“GR”+“86”意味着什麼？那就是86這款車型源自GR品牌，GR全稱“Gazoo Racing”，相信大家都清楚這個品牌，曾經做出的賽車拿到四連冠的勒芒冠軍。這也就意味着GR 86是經過很多賽車手的經驗來調校，是以對于駕駛層面來說還是讓人挺期待的。很可惜這次沒能試駕到，期待後面有機會能試駕吧~
注：以上圖檔來源于汽車生活拍攝