今年的中大型SUV市場，有兩款熱度頗高的網紅車型。一款是大換代的漢蘭達，另一款是半路殺出的理想ONE。
漢蘭達的江湖地位大家想必都知道了，老款賣到現在也不過是剛剛不加價，而換裝TNGA架構的新一代漢蘭達，憑借着傳承下來的産品力，以及全系混動超千公裡續航的實力，再度讓消費者排起了長隊。
理想ONE的增程式解決方案雖然褒貶不一，但你不得不承認，它一定程度上解決了續航焦慮。再加上寬大舒适的座椅以及整車玲琅滿目的配置，慢慢地居然混進了萬台銷量俱樂部。
看到這，不少小夥伴不禁要問了，除了漢蘭達和理想ONE，中大型SUV市場還有别的優秀車型嗎？答案肯定是有的，比如汽車情報新媒體前段時間試駕的領克09，就是一個不錯的選擇。
比想象中的領克09還要好
其實，早在10月下旬領克09上市之後，筆者就第一時間趕到了我們當地的4S店對該車進行了一番靜态體驗，感興趣的小夥伴可以關注汽車情報之前釋出的視訊報道。
說實話，那時筆者和領克09近距離接觸時，就對該車的外觀設計、内飾用料以及皮質座椅十分的驚訝，恍惚間還真有一種豪華遊艇的感覺。隻是可惜的是，當時車源十分的緊張，隻有展車供體驗，想試駕還得再等等。
如今，終于等到了在貴陽動态體驗領克09的機會，拿到的車型是動力更優秀的PHEV版本，并且是多種路段的詳細體驗，心情還是蠻激動的。
首先給大家上結論。這台基于SPA架構打造的領克09的駕駛感受和筆者之前開過的沃爾沃XC90基本上完全一樣，滿滿的都是進階感，并且它的可玩性和本土化程度更高，說白了就是更适合咱們國人的需求。
在城市道路開這台領克09，雖然早高峰的貴陽道路蠻擁擠，類似于一線城市的走走停停，但這台領克09開起來很平順。相比于筆者之前試駕過的領克01，領克09在駕駛上的緊繃感要弱化許多，整輛車開起來更加放松和舒心。
出了城上了高速，就能體會到領克09的加速和暴躁！這台PHEV版本的領克09動力很恐怖，它在2.0T Drive-E系列發動機的基礎上加了P1與P4兩個位置的電機，這樣一來最大功率達到了431匹馬力，即便是開啟混動模式的情況下，動力依然來的很迅猛，完成超車動作十分的輕松。
而如果開啟運動模式後，那動力來的就更直接了。用官方的資料來看，這台2噸多的大家夥居然能達到5秒多破百的百公裡加速，并且百公裡綜合油耗能做到10L以内，這不就是大家一直想要的魚和熊掌的兼得嗎？
值得一提的是，在貴陽附近的高速公路上，筆者迫不及待的體驗了一把領克09的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統，得益于全車搭載的24個高性能感覺硬體，31項駕駛輔助功能，相當于領克09形成了全方位，高精度的立體感覺。
隻需按一下左側多功能方向盤的激活按鈕，系統便介入工作，操作十分友善基本沒什麼學習成本。大家都知道，貴陽的高速公路并不筆者，彎道還是蠻多的，剛開始筆者對領克09這套智能輔助駕駛還是蠻擔心的，真害怕它會不會出啥幺蛾子，畢竟設定的速度可是120km/h。然而，領克09還是沒讓筆者失望，彎道的表現很棒，即便這麼快的速度經過，車子的側傾也很小，這一點真的建議大家親自去體驗一下，相信會得出和筆者一樣的駕駛感受。
既能城市撒歡又能郊外越野
下了高速，走過一段鄉間小路，來到了泥濘路段，這裡要考驗領克09的越野能力。畢竟現在的消費者并不滿足于在城市裡開車，偶爾還要出去撒撒野，讓心靈放飛一下。
由于領克09全系搭載了博格華納四驅系統，并且是對越野新手更友好的全時四驅，使得駕駛員隻需要控制好車速和方向，剩下的交給領克09自己來處理就好。
以筆者走的一段輕度越野小路經曆來看，即便是前幾天下過雨路段有點泥濘和濕滑，但開着領克09經過還是信心十足，車子基本上沒有打滑就過了一個類似交叉軸的路段，而攀爬一個小坡時也是得心應手。沒辦法，PHEV動力真的是完全的夠用，僅憑這恐怖的動力就能輕松登頂了，甚至都沒打開其他輔助配置的需要。
看一下下面這張照片，開着領克09來到美麗的湖邊，支起帳篷放起座椅，來一杯咖啡就這樣呆呆地望着湖面。對于久在都市裡的工作一族來說，有機會得到這樣的放松，那身心别提多舒服了。但前提是，你得有一台像領克09這樣優秀的車，既能在城市和高速道路撒歡，又能帶你去你想去的地方。
在這裡筆者還想說一下領克09的底盤表現，真的是把那種進階感展現得淋漓盡緻。前雙叉臂+後多連杆獨立懸架組合，說簡單點就是小振動柔韌、大振動幹脆，走剛才說的那些連續爛路時起伏下車身姿态平穩，并且底盤隔絕感很強。
非常遺憾的是，由于晶片短缺的緣故，這次試駕的車型沒有搭載空氣懸架，倘若有空氣懸架賦能的話，那些小振動你根本就覺察不到。
對了，差點忘了說領克09的靜谧性，個人認為這個層面的實力也是它很優秀的地方。直覺表現在我們這次行駛的各個路段，無論是城市道路、高速公路還是鄉間泥濘道路，領克09對于環境噪音還是發動機噪音都能得到很好隔絕，開啟純電模式下的電流聲也是一點也沒有。仿佛就是悄無聲息之間，車子就開動了。
【結語】綜合上述内容來看，通過這次動态試駕領克09，筆者看到了領克09全方位的産品實力。基于此，筆者隻想告訴你們，理想ONE和漢蘭達被神話了，而那些準備買理想ONE和漢蘭達的人，可以三思而後行了。