從6月份的全球首發，到11月份的廣州車展亮相，再到12月16日的預售開啟，全新英菲尼迪QX60終于與消費者“見面”了！
作為繼Q50L和QX50兩款車型之後的第三款車型，東風英菲尼迪QX60定位于中大型SUV，該車預售價為45萬~66萬元。毫無疑問，全新英菲尼迪QX60的亮相，可以給消費者提供更多的選擇。
但站在另外一個角度，因為銷量逐漸邊緣化，英菲尼迪在國内市場的存在感已越來越低！那麼這一次，全新英菲尼迪QX60的亮相，能助力東風英菲尼迪“翻身”嗎？
加碼國内市場，全新英菲尼迪QX60有傳承更有改變
作為多年一直未改款的車型，全新英菲尼迪QX60的亮相還是很驚豔的！雖然這台車依舊延續了老款車型的D-Platform平台，但在設計上，這台車相較老款車型發生了很明顯的變化。無論是外觀，内飾，又或者是動力，都表現出了這一代車型換代的誠意。
以前臉為例，大尺寸的格栅搭配周圍的鍍鉻裝飾，在兩側LED大燈的搭配下，整車有着不錯的視覺效果。與此同時，新車也用硬朗的線條取代了以往的曲面設計，是以整車在設計上更為硬派。因為同平台的原因，這台車的軸距相較老款車型并沒有發生太大的變化，不過新車的寬度和高度相較此前的版本略有提升。
至于内飾部分，全新英菲尼迪QX60與其它日系豪華車型一樣，同樣很注重配置和材料的搭配。比如，多層式的中控台營造出鮮明的層次感，在貫穿式的空調出風口的配合下，整車有着不錯的視覺表現。與此同時，這台車還提供6座和7座兩種布局，可以更好地滿足大家的用車需求。
要說更新最明顯的，必然就是動力。英菲尼迪為全新QX60打造出一套符合中國市場需求的動力組合，2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機+9速自動變速箱的配合，可以很好地凸顯這台車的性能。與此同時，針對部分車型，這台車還配備了性能強悍的智能四驅系統，整體來看，換代車型還是很誠意的。
作為一款二線豪華中大型SUV，全新英菲尼迪QX60的表現還是可圈可點的，但需要說明的是，這一市場并非所謂的“空白區域”。
因為在上市之後，它依舊需要面臨已經國産的凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90，甚至是林肯飛行家的全面壓制，畢竟汽車圈的“先入為主”還是很常見的。不過話說回來，此次更新回歸，也可以看出英菲尼迪搶占國内市場的決心！
破局任重道遠，英菲尼迪困難重重
無論是英菲尼迪此前釋出的品牌戰略，還是全新英菲尼迪QX60的登場亮相，都說明了一個問題——英菲尼迪希望在中國市場越走越遠！不過截止到目前，英菲尼迪在國内市場的存在感依舊不是太強。
借用中國常說的一句話，起了大早卻趕了個晚集！
這一點，從英菲尼迪的品牌銷量就可以看出。以2020年的銷量為例，英菲尼迪的全年銷量隻有2.57萬輛。對比之下，沃爾沃汽車2020年銷量的16.63萬輛，凱迪拉克2020年全年銷量的23萬輛，即便是同為日系豪華品牌的雷克薩斯，其銷量也突破了20萬台！
很顯然，在二線豪華市場，英菲尼迪已經逐漸被“邊緣化”。
其實，對比其它品牌，英菲尼迪進入中國市場的時間并不是太晚！
早在2014年的時候，英菲尼迪在國内市場就開始了國産之路，不過在銷量上，一直都是萎靡不振，即便是銷量最高峰，其銷量也沒有突破五萬台。而在今年前面10個月，英菲尼迪的累計銷量也不過1.18萬輛，相較其它品牌還存在一定的差距。
英菲尼迪的銷量，确實有點對不起“豪華”的标簽。
那麼，随着全新英菲尼迪QX60的到來，英菲尼迪的這種低迷狀況依舊很難改變嗎？非也，這一點，我們或許可以在林肯身上找到答案！
資料顯示，2020年，林肯在國内的全年銷量為61,761輛，同比增長32%。而到了2021年，這一銷量在原來的基礎上得到了再次提升，其1-11月累計銷量突破82800輛，同比增長54%，二者差距不言而喻。
轉變思維，跟随林肯一起學習“成功學”
二線豪華品牌那麼多，為何單獨将林肯品牌列出來？因為英菲尼迪與它太像了！從國産化程序，到品牌車型定位，二者都有着很高的重合度。是以，面對低迷的市場狀況，林肯汽車或許可以給英菲尼迪的“品牌向上”提供一種新思路。
首先是産品次元，繼飛行家、冒險家和航海家之後，林肯在今年廣州車展還為我們帶來了林肯Z車型，可以預料的是，林肯後期在國内市場也會采取“轎車+SUV”的玩法。目前來看，英菲尼迪的三款車型已經完成了這樣的布局，是以在産品次元上，英菲尼迪“破局”的可能性還是存在的。
其次是品牌調性，在消費更新的大背景下，小衆車型該如何破局？顯然是豪華！從目前車市的表現來看，絕大多數二線豪華車在宣傳的時候，都是以豪華作為主基調，是以在消費者購車決策的過程中，也就成為了大家的參考項。
至于英菲尼迪，它則在豪華的基礎上，還為自己增添了“運動”的标簽。雖然這一做法與凱迪拉克類似，但在價格以及保值率這一塊，日系車相較美系車更占優勢。是以，如果加大“運動+豪華”的宣傳，必然可以再次拓展車型的市場銷量。
再者，消費者的口碑也非常關鍵。在這一次上市的新車上，全新英菲尼迪QX60采用了全新的動力總成，并更換了性能更穩定的9速自動變速箱。由此，該車的穩定性大機率可以在此前的基礎上再次提升，口碑增強也就成了情理中的事情了。
最後，酒香也怕巷子深，和林肯加快管道建設的做法不同，因為英菲尼迪的邊緣化，不少原有的4S店選擇推廣，在某種程度上也造成了英菲尼迪車型的銷售以及售後問題。
事實上，和買普通合資車不同，買豪華車的朋友，除了關注産品品質，品牌的服務也是很看重的。在接下來的時間裡，除了産品層面的宣傳，對于經銷商的建設，以及車型售後的關注，同樣也是必須的。
總的來說，雖然同為進口國産化品牌，但英菲尼迪無論是在産品層面，還是在營銷層面，甚至是品牌宣傳層面，都與林肯存在着一定的差別。也正是這種差別，才讓這兩個品牌發生了截然不同的變化。
不過話說回來，如果英菲尼迪可以轉變思路，或許和國産化的林肯一樣，也能達到“柳暗花明又一村”的效果。
結束語：
基于前面的分析不難看出，雖然全新英菲尼迪QX60的産品力相較此前的車型有着“質”的提升，但因為英菲尼迪本身的口碑，以及車型的營銷還有待完善，是以全新英菲尼迪QX60要想實作真正意義上的暢銷，依舊存在些許困難！
當然，如果英菲尼迪在後期的發展過程中，可以像林肯一樣，注重品牌建設、管道搭建，以及車型宣傳，那麼，提振品牌銷量的可能性還是非常大的！
“開卷”考試，英菲尼迪請答題！