油價高，但面子還得繃起：這幾款2.0T豪車的油耗還受得住｜邦你選車

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撰文 | 雷磊

雖然油價居高不下，雖然越來越多的人都轉向新能源。但相比之下，絕大多數人還是不舍得“棄燃”而去。

最近，就有朋友跟我提到，想入手一輛豪華品牌的2.0T車型，在滿足應酬場合的同時，還能做到比較省油。經過筆者的仔細梳理，分别從日系和德系各挑出兩款，下面就跟大家盤一盤。

寶馬3系

發動機型号：B48TU

寶馬3系換代後，發動機更新為B48 TU，相比此前的B48，主要變化在于B48TU更新了缸蓋的材料，而且研發初期就将GPF（顆粒捕捉器）布置在了排氣頭段的位置，有利于日後改裝更新。

當然，對普通消費者而言，改裝啥的并不重要，動力和油耗能兼顧才是王道。

以寶馬3系主銷的325Li車型為例，發動機最大馬力184匹，最大扭矩300牛米，比對8速手自一體變速箱，零百加速隻需7.3秒，官方百公裡油耗為6.2升（NEDC工況），動力和油耗資料都還不錯。

不少人估計會質疑，這樣的官方油耗資料恐怕隻有專業測試人員才能跑出來，但事實上，其真實油耗可以控制在7升左右，尤其是當你經常跑高速的話，百公裡油耗甚至都能低于6.5升。

那麼城市裡呢？根據筆者的長期觀察，在城市裡開，相對佛系一點的話，搭載該發動機的寶馬3系百公裡油耗一般也就8升不到。當然，若是堵車頻繁或是激烈駕駛的話，那就另當别論了。

奧迪A4L

發動機型号：DTA（EA888）

奧迪A4L配備EA888的2.0T發動機，對這款發動機大家已經很熟悉，但和大衆品牌不同的是，A4L搭載的這台EA888字尾為多了DTA，差別在于奧迪這台多了一項分層燃燒技術，其好處就是省油。

這台發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，比對7速雙離合變速箱。零百加速時間為8.2秒，官方百公裡油耗為6.1升（NEDC工況）。

根據我們的實測，搭載改發動機的奧迪A4L高速情況下油耗在6升左右，城市裡面基本上在8升-9升區間。當然，如果你屬于穩健型駕駛風格，很少激烈駕駛的情況下，油耗控制在8升是完全沒問題的。

奧迪A4L能保持較低的油耗，主要有兩點：第一是發動機，除了前面提到的分層燃燒技術，這台發動機在低速時能自動切換成阿特金森循環，以提升熱效率；其次是雙離合變速箱，其相較于傳統AT變速箱傳動效率更高，加之它跟發動機的出色比對（在雙離合陣營算是十分出色的），以及合理的換擋邏輯，使得A4L可以擁有較低的油耗水準。

英菲尼迪QX60

發動機型号：KR20（日産VC-TURBO）

作為一台車長超過5.1米的中大型SUV，英菲尼迪QX60配備2.0T發動機似乎有點小馬拉大車的感覺，但這并不意味着它真的就是弱雞。從參數上看，這台代号KR20的發動機最大馬力252匹，最大扭矩376牛米，明顯超出了前面兩位選手的水準。

之是以動力參數如此強悍，是因為這台發動機擁有“可變壓縮比”技術。具體而言，它是通過一套複雜的連杆機構，在不同轉速和工況下改變活塞行程來獲得不同的壓縮比，兼顧強勁動力和低油耗，再加上它配備的是9AT變速箱，燃油經濟性可以說得到了雙保險。

事實也的确如此，盡管QX60的自重已經超過2噸，可它的官方百公裡油耗隻有9.6升（WLTC工況），在同級裡面來說真的不算高。

從實際體驗的角度出發，QX60在城市裡面油耗基本不會超過11升，如果是高速，油耗可以控制在10升以下。對于這麼一個龐然大物，這個油耗數字相信各位心頭是有數的。

讴歌RDX

發動機型号：K20C5

提到本田的發動機，大家肯定首先想到的是B16、K20A等高性能發動機，但随着時代的變化，這些發動機目前僅存在于汽車後市場或是改裝市場，本次我們來聊聊讴歌RDX搭載的這台代号為K20C的2.0T發動機。

這台發動機最大馬力265匹，最大扭矩380牛米，參數上甚至比前面提到的日産KR20還略勝一籌，但由于它搭載的是一輛中型SUV，是以動力表現更強——其零百加速隻需7.2秒。跟前面提到的寶馬3系一樣，是今天分享的幾款車中最好的。

這台發動機采用鋁制缸體，整體性能和後期的潛能也很強。其官方百公裡油耗為8.2升，雖不像3系和A4L那麼省，但對于一輛自重1.7噸多的SUV來說，是可以接受的。

根據實測來看，RDX城市裡面綜合油耗大約在10升不到，駕駛風格溫和一些隻要9升左右，高速則可以控制到7升的水準。這也是本田發動機的一貫特色，隻要你想省，那就一定能省得下來。

推薦這款車其實還有一個原因，目前讴歌RDX終端處于清庫狀态，終端促銷力度比較大。相比滿大街BBA，在讴歌RDX這裡，你不僅能買到一台性能出色的發動機，還能買到不輸寶馬X3的操控性，以及出色的公路四驅系統。

『 最後說說 』

本期給大家推薦了4款油耗相對較低的2.0T車型，覆寫B級車、中型SUV、中大型SUV三個不同的細分市場，其中寶馬3系和奧迪A4L兩款轎車都是主流選擇，唯獨缺少了奔馳C級，主要原因就是因為發動機排量我們嚴格限定在2.0T。

此外，需要注意的是，上面我們列舉的這幾款車所配備的2.0T發動機，有的在一些工況下反而要比同級搭載1.5T小排量發動機的車更省油，譬如加速超車或是上坡時。

當然，豪華車市場上還有很多2.0T選項，隻不過它們配備的發動機和上述一些車型相同，譬如Q5L，譬如寶馬X3等車型，這裡就不一一列舉了。如今油價說飙就飙，如果你還放不下燃油車，而又要照顧面子跟荷包，我能幫到你的也就這些了。

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