豐田汽車首席執行官豐田章男宣布在2030年前推出30款電動車，并投入350億美元進行電動車的研究，而且雷克薩斯品牌也将全面轉型為純電品牌，并且預計到2030年豐田電動車賣出350萬。按計劃，雷克薩斯将會成為純電動豪華品牌，并将在大部分地區實作純電動化。
在此之前，豐田汽車在純電車市場表現得不急不躁，預計明年豐田才推出首款量産的新款純電動汽車“bZ4X”，但是其它車廠都在争先恐後的搶占電動車市場的份額，就連大衆也憑借着油改電的ID.系列成為成為傳統車企純電品牌中賣得最好的，而第一個吃螃蟹的特斯拉，股價一路暴漲,成為獨具一首的汽車企業。
純電車型的迅速發展遠遠超過了豐田的預期，所帶來的收益也使得豐田眼紅。但是為什麼穩如老狗的豐田到現在才宣布進入純電車市場呢？豐田在研發上的投資向來都是不惜成本的，就在2019年财年，豐田的研發預算将達到1.1萬億日元，基于幾年累計來，豐田不僅有了獨步天下的混合動力技術，TNGA構架，還實作了41%熱效率轎車的量産，豐田當然是不想将投入巨大的研究成果抛棄。但是人算不如天算，豐田萬萬沒想到電動車的勢頭能如此的迅猛。
豐田不得不做出選擇，堅守混動技術不放，還是另辟蹊徑，研發一家獨大的氫能源技術，顯然兩者都不太現實，當下的唯一選擇，唯有純電技術，豐田終究還是向當初傲氣的自己低頭。
還好，财大氣粗的豐田汽車将針對包括電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車在内的新能源汽車投資上投入8萬億日元的研發成本(350億美元)，其中一半用于純電動方向的研究。30款電動車，也就意味着一年要釋出3款電動車。
豐田的這步棋挺聰明的，30款電動車，若是成功的話，一步登上新能源汽車領域寶座。就算是失敗了，依舊有其混動技術保底。但是一步登天是不可能的，還是得專心研發純電平台，千萬不要走“油改電”的老路了。
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