文\藍湛
iX3作為華晨寶馬推出的一款純電SUV，不論是在車質網還是車友論壇，近期其投訴量都呈現出爆發态勢，這主要源于ix3的動力電池問題存在安全隐患，而寶馬起初以需要“更新”為由交由經銷商處理，招緻了諸多車主的不滿。
在媒體不斷曝光和車主的不斷堅持下，近日，有關寶馬iX3的動力電池問題又有了新的進展。來自國家市監總局官網的消息顯示，華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2021年12月24日起，召回生産日期從2021年4月30日到2021年8月27日的國産iX3電動車，共計1974台。
而召回原因則和此前車主投訴的問題一緻，即“動力電池内部觸點系統插接口針腳處焊接品質不良”，可能導緻車輛行駛中動力中斷，存在安全隐患。值得關注的是，這也是寶馬年内第二次因産品品質問題進行召回。
衆所周知，動力電池作為新能源汽車的核心零部件，屬于關鍵的大件之一，如果動力電池出現問題，輕則導緻車輛動力輸出得不到滿足，重則影響行車安全，甚至導緻熱失控起火自燃。尤其是随着消費者日益成熟，對于車輛的電池品質也看得更為重要。
針對該問題，此前寶馬也曾以“技術更新”的名義進行過召回，不過此前隻是私下進行，要求車主到店後将車輛交由4S店檢測并維修，但車主并不買賬。有車主表示所謂的“技術更新”其實就是“大修”，“我認為這是對我的車進行大修。但是寶馬官方客服表示這隻是“技術更新”。本人認為寶馬公司的解決方案不能保證進行所謂的技術更新之後確定不再出現新的問題，并且寶馬公司将電池大修交給4s店來操作，許多4s店連基本的拆車工具都沒有，更别說人員素質，施工環境等其他因素。”
而此次寶馬公開進行召回，可以視為官方對車主不信任的一種積極回應，但對寶馬而言，作為其新能源車的試水之作，上市時間不長就進行召回也說明寶馬在品控上仍有提升空間，而且問題涉及核心零部件，處理不好影響車輛的品質、保值率不說，還會影響行車安全性，為車主造成諸多不便。
事實上，寶馬iX3自上市以來，已經進行了四次召回，而包括此次召回，其2021年内已經進行了兩次召回，此前一次發生在5月份，因iX3因電池控制單元的軟體存在設計問題發起召回，涉及車型6000餘輛。
資料顯示，今年11月份寶馬iX3取得了3174輛的銷量成績，其1-11月累計銷量達到了19331輛，從銷量上看新車表現還算不錯。但是就産品而言，雖然有寶馬的車标和造車基因加持，但是頻繁的召回顯然也會降低寶馬的美譽度和口碑，尤其是在新能源車方面，我們不禁要問，寶馬真的具備豪華基因嗎？
寫在最後：
伴随着寶馬iX3公開召回，其動力電池問題或許将告一段落，對于有意入手這款車的消費者，鑒于頻發的召回事件，我們建議還是多觀察觀察再入手也不遲。
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