國産優雅“瓦罐”，比亞迪漢新版本，繼承奧迪大師設計語言
瓦罐旅行車是基于轎車平台衍生出來的細分類型産品，這種車型在歐洲市場上并不稀奇，很多經典品牌都有成熟的瓦罐系列，比如奔馳成熟的shooting break獵裝車，奧迪成熟的avant版本車型，外觀看起來都會比傳統三廂轎車更個性，而且客觀來講這種産品的實用性會更強，後尾箱容積明顯擴大。可惜瓦罐旅行車在國内沒有流行開來，此前也有國産廠商嘗試過，但是普遍沒有成功，前段時間國内著名車評人陳震聯合工匠派要自己打造一款旅行版比亞迪漢，暫時還沒有實車展示，而最近一次官方也打造了一款旅行版本。
這台比亞迪漢顯然就是要打造成瓦罐旅行車的風格，而且外觀覆寫了厚厚的僞裝車衣，開啟了小範圍測試。和陳震要改裝的那台車不一樣，這台車顯然屬于比亞迪漢dm版本，并非ev純電動版本，而是插電混動技術架構，因為前臉可以清晰分辨，保留了大尺寸進氣中網，而不是封閉前臉。
這種瓦罐旅行車的車頭一般不會進行改動，是以這次見到的測試車型依然繼承了前奧迪設計大師的設計語言，也就是加盟比亞迪的大師級人物艾格，正是這位大師一手帶來了王朝系列dragon face龍臉設計，前臉辨識度非常高，兩側LED矩陣大燈光源炯炯有神。
側面看明顯和普通比亞迪漢dm不一樣了，車輛C柱後方繼續向後延伸，車頂加長，而且增加了鋁合金行李架，後半部分看起來更厚重了。不過測試車型暫時還沒有安裝量産尾燈，由于後尾門明顯加大，就要考慮尾燈的安裝位置是否協調，是以後續可能還會有小的改動優化。總結來看比亞迪漢dm改成瓦罐旅行版之後進階感不錯，而且維持了扁平化運動比例。
預計内飾設計和動力系統不會有大改動，如果繼續采用比亞迪漢dm四驅性能版的技術架構，那就是搭載2.0T渦輪增壓發動機和單電機系統，其中内燃機最大輸出功率192馬力，電動機額外提供180千瓦輸出，這兩套系統綜合最大輸出功率可以達到321千瓦，已經算得上高性能級别，普通版本零百加速成績4.7秒，改為旅行版預計也不會增重太多，加速能力毋庸置疑。
關鍵比亞迪漢dm版本車型還可以通過電機來實作四驅，自身通過性會比較強，未來也可以像奧迪avant版本車型那樣強調越野能力，成為比較全能的家用車。如果該版本明年實作量産，那對于國内瓦罐車迷來說絕對是一大喜事，開上街之後的回頭率想必也會比普通版本比亞迪漢更高。
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