不管你喜歡與否，特斯拉已經成為了一種文化符号
在幾年前，不少人認為當傳統車企的電動車大面積鋪開之後，特斯拉的銷量立刻會受到重創。事實并非如此，特斯拉在推出了Model 3和Model Y之後，銷量迎來了井噴式的增長。最大的原因在于這兩款車售價相對便宜，并且還有這出衆的動力以及良好的駕駛感受。
如果論價格，大衆的ID系列讓我們見識到了成本效益，對于大衆品牌來說在曾經是不可想象的。所對應級别的車型上面，ID系列比特斯拉要更低。然而ID系列缺乏了兩個必要因素，導緻了它依然很難與特斯拉抗衡。
首先是品牌認知度，這是很重要的一點。由于進入中國時間早，再加上各方面的硬體都足夠出色。目前特斯拉已經俨然成為了一種符号，就像是iPhone在手機當中的地位。其次，特斯拉能夠給到消費出色的動力以及駕駛感受，入門級車型同樣有着強大的動力，對于年輕消費者來說非常重要。
不僅是在中國，全世界範圍内這個品牌都受到了廣泛的歡迎。足夠多的消費者是驗證一個品牌是否出色的标準，客觀來說特斯拉各個層面的實力在電動車陣營當中都是極為出色的。
這就是特斯拉廣受歡迎的最大原因，接下來的文章中會回答幾個關于消費者最想知道的問題。
還會推出一款入門級車型
這也就是傳言中的Model 2（正式名字待定），當然未來很有可能不是這個名字。這款車現在已經基本上确定是一款緊湊型兩廂車，也就是和ID.3一個級别。目前估算入門級的起步售價為25000美元左右，也就是人民币16萬。
按照特斯拉目前的定價來看，國内外售價幾乎相同。是以這款車未來國産之後，将會對同價位的車型造成巨大的打擊。特别是一些還在以忽悠為主的自主新勢力造車品牌，未來的路就越來越難走了。
這款車型亮相也不會等太長時間，并且會很快的同步國産化，未來就又多了一款十多萬價位硬體出色的家用車。
Cyber Truck暫時不會引進國内
Cyber Truck是一款外觀極為拉風的皮卡，甚至比超跑還要更加吸引眼球。這也是目前為止，Cyber Truck擁有了120萬訂單量的最大原因。不要真的以為它和普通的皮卡一樣，選擇這款車的消費者更多的是因為拉風的設計，而不是用它去幹髒活累活。
雖然這款車非常适合最為一款真正的皮卡來用，因為它采用了外骨骼結構，也就是車輛的表面強度就非常高，一般的磕碰完全不怕，相比于其它皮卡更皮實。是以，在皮卡需求量本就非常大的美國，訂單如此多的原因。當然了，因為是電動車，對于野外作業車輛來說，Cyber Truck還是不适合。但是作為一款家庭用車來說，Cyber Truck的确是一款不錯的選擇。
但是對于中國消費者來說，可能要失望了。因為國内對于皮卡的政策目前依然沒有實質性的改變。雖說Cyber Truck是一款電動車，但是這麼細緻的法規暫時也沒有推出。但是随着電動皮卡的增多，未來還是很有希望對電動皮卡解禁的。
超級充電樁
目前為止，很多品牌都有了自己的超級充電樁，但是超級充電樁的分布以及數量，還是特斯拉更具有優勢。
這樣的數量以及分布優勢，更多的也是來源于特斯拉較早的進入中國市場，更多的時間給了特斯拉更為充足的布局時間。
除此之外，特斯拉的超級充電樁在使用便捷度上也是有着自己的優勢的。如果稍加留意就會發現，第三方的快速充電樁的線纜非常笨重，對于力量比較小的女生來說，充電并不是一件容易的事情。然而特斯拉的茶幾充電樁的輕便程度幾乎可以和家庭充電樁相比較，單手就可以很輕易的拿起插頭。
第三方充電樁插頭笨重
至于一些非特斯拉新能源車使用者關心的問題：未來特斯拉是否會将超級充電樁的權限開放。關于這一點特斯拉并沒有完全的否認，而是會聽從車主的想法在結合使用的便捷度做出決定。
因為在一些偏遠的地方，還真就隻有特斯拉有超級充電樁，可以快速的完成充電操作。
輔助駕駛算法
在這一點上特斯拉也是目前做的非常出色的，因為很多人對于自動駕駛有很深的誤解，那就是隻要車輛的雷達以及攝像頭夠多，輔助駕駛能力也就越出色。
其實并非如此，因為在實際的道路上所面臨的路況要遠比模拟環境中來得複雜。這時候運算能力以及學習能力遠比攝像頭以及雷達的數量重要。這也是自主品牌新能源在自動駕駛層面一直很難提升的原因。
而特斯拉為此開發了一台Dojo系統，來收集全球範圍内的大量實時道路畫面，通過更多的場景來更好的學習實際情況之下車輛應該如何做出反應。隻有具有學習能力的輔助駕駛系統，才能夠更好的勝任這份工作。
目前特斯拉在電動車領域當中依然具有非常大的優勢，曾經說要将特斯拉挑落馬下的一些品牌，已經銷聲匿迹了。雖說特斯拉從未标榜自己的是豪華品牌，但實際上對于豪華品牌有着非常大的壓力。因為品牌已經成為了新能源車市場當中的一面旗幟，人們對于品牌有着高度的認可。在未來，特斯拉還将推出更便宜的車，更廣泛的類别。電池技術、輔助駕駛等等也會不斷的提升，它依舊是購買電動車的很好的選擇之一。
在特斯拉面前，慌的不是BBA這樣的熱門豪華品牌，而是那些邊緣化的豪華品牌以及日系品牌。因為邊緣化的豪華品牌在燃油車市場都無競争力，新能源市場就更難以應對。至于日系品牌，目前依然還在玩着油改電的把戲，并且價格嚴重虛高。在面對更為出色的産品時，未來的路并不好走。