作為一個汽車從業者，近幾年來我可以明顯地感受到消費者在選車時的變化。早幾年前國産車的三大件還不成熟，很多車企的發動機和變速箱主要還是外采，動力比對得也不夠完美，這難免讓消費者在選車時更偏向合資品牌，随着國産車的飛速進步，造車水準早已今非昔比，無論是從動力還是耐用性上都不比合資品牌差，超高的成本效益依舊得以保留，越來越多的人開始考慮買台國産車。
我的第一台車是日産逍客，買的是2019款的2.0L CVT智享版，當初買它就是奔着省心耐用去的，也沒有做過太多比較，去了店裡兩次就把車子定了，全款落地價格157000元，一年半的時間行駛了21000公裡，跑得不算多，這台車子給我的感覺就是優缺點都很明顯。
首先來說說它的優點，逍客用的這款代号為MR20的2.0L自吸發動機已經面市多年，品質穩定性和經濟性都沒得挑，發動機聲音也異常安靜，平均油耗在7.5L/100km左右，和很多小排量車型相當，比對的CVT變速箱雖然網上負面新聞很多，不過在我這倒是沒有出過什麼問題，行駛起來非常平順，高速巡航時轉速不到2000轉；日産的沙發是出了名的軟，逍客同樣如此，自駕遊時開車幾個小時也不會覺得累。
缺點是後排腿部空間表現一般，而且中央地闆還有凸起，隻适合四個人乘坐，内飾整體設計沒有太多亮點，科技感和豪華感都沒有，倒車影像像是很多年前的産物，車子買來沒有天窗和自動空調還能忍，倒車雷達、LED大燈和皮質座椅也都沒有，隻能自己後期加裝。
最近有機會深度試駕了東風風神全新AX7馬赫版，下面我就用我自身的體會來談一談國産SUV和合資SUV之間的差別，看完之後你會知道為什麼買國産車的人越來越多。
首先來看外觀，全新AX7馬赫版采用了被稱為“風暴美學”的設計語言，碩大的六邊形進氣格栅占據了前臉3/4的面積，内部采用了鍍鉻材質的波紋狀飾條點綴，站在車前的視覺沖擊力還是很強烈的，側面19寸的戰斧式輪毂和車門上方粗壯的銀色裝飾條讓它看上去不那麼沉悶，尾部采用了貫穿式的LED尾燈，下方是粗壯的後包圍，雙邊共兩出的排氣凸顯了運動型。
進入車内，全新AX7馬赫版用上了大面積的軟質材料和皮質來包裹内飾，中控台、門闆和方向盤觸感細膩，手感不錯，12.3英寸的液晶儀表和同尺寸的中控屏很是搶眼，不僅顯示效果清晰，中控屏還內建了WindLink6.0人工智能車機系統，360度高清全景影像在倒車時可以清晰地看清楚車身周邊的障礙物。
此外，這台車子還标配了定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、皮質座椅和自動空調等配置，對比它9.59萬元的起售價，成本效益很高，高配車型還配備了智能藍牙鑰匙、手機無線充電、感應後備廂、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風和按摩以及丹麥Jamo尊寶品牌音響等功能。
全新AX7馬赫版的長寬高分别為4660*1880*1690mm，軸距達到了2715mm，尺寸全面超越日産逍客，後排空間表現得也更好，5個成年人乘坐絲毫不會覺得擠，零壓感座椅柔軟舒适，而且它全車采用了50多種靜音處理方案，可以帶來不錯的靜谧性，另外，這台車子還用上了超高強度車身，多種智能安全輔助系統的加入也給車輛帶來了更好的安全性。
動态體驗上，全新的馬赫動力1.5T發動機可以爆發出140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，這樣的動力表現幾乎算得上是1.5T發動機的天花闆，配合7擋濕式雙離合變速箱的使用，起步輕快，油門踩下去幾乎沒有什麼遲滞，變速箱換擋速度很快，中後段的加速也是随踩随有，油耗控制得也還不錯，和逍客幾乎是一個水準。
總的來看，全新AX7馬赫版在價格更便宜的情況下給到了更大的尺寸，更優的動力，更高的配置以及更好的乘坐感受，同時開過這兩款車後給我的感覺更加明顯，這恰恰就是當下國産車的一個縮影：差不多的價格，國産車在各個方面都可以勝過合資品牌，這也難怪越來越多人買車選擇國産，要不了多久，20萬以下将會是國産車的天下，“國貨崛起”這話還真不隻是說說而已！