自動駕駛依舊是資本市場的香饽饽。
12月22日，長城汽車旗下毫末智行獲得近10億元A輪融資，投資方包括美團、高瓴創投、高通創投、首程控股、九智資本等，募得資金将主要用于自動駕駛研發投入和人才體系建設，投後估值超10億美元。
早在去年年初，毫末智行就宣布完成3億元Pre-A輪融資，投資方為首鋼基金、美團、高瓴創投、京冀資本等，可見，美團和高瓴創投已經不止一次出手。
僅十個月時間便獲得知名投資機構的兩輪融資，合計融資金額13億元，毫末智行顯然有它的魅力。
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脫胎于長城汽車
2015年，長城汽車股份有限公司（簡稱“長城汽車”）智能駕駛系統開發部成立，于2019年獨立并注冊毫末智行科技有限公司（簡稱“毫末智行”）。
毫末智行是一家緻力于自動駕駛的人工智能技術公司，以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目标，助力客戶重塑和全面更新整個社會的出行及物流方式。
公司兩大核心人物董事長張凱和CEO顧維灏分别來自長城汽車和百度，前者擁有超過20年的汽車工程研發經驗，後者曾在百度負責L3級自動駕駛、車聯網、地圖等多項業務。
圖源：毫末智行公衆号
而公司核心研發人員同樣一部分來自長城汽車的智能駕駛研發團隊，一部分來自百度、華為等頭部科技公司，當下團隊規模近600人。
深度綁定長城汽車，使得毫末智行自問世就比同行擁有更高起點，短短的兩年時間内，公司已經打造了12款産品，并實作規模落地。
毫末智行12款産品，圖源：毫末智行公衆号
規模落地對毫末智行來說意義匪淺，一方面意味着能夠積累海量場景資料，另一方面也意味着在價格上将具備更多優勢。
2021年，毫末智行輔助駕駛系統已經搭載至魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌瑪奇朵、哈佛神獸等共計5款總計數萬台量産車中，輔助駕駛裡程突破400萬公裡。
前不久，毫末智行又馬不停蹄與長城汽車、高通聯合推出搭載新一代AI自動駕駛技術的小魔盒3.0自動駕駛計算平台，單闆算力達360 TOPS，可持續更新到1440 TOPS。
官方資料顯示，到2022年底，其輔助駕駛系統即将和包括已經搭載的車型預計超過40款，未來三年搭載的乘用車将超過100萬台，不過值得注意的是，公司訂單全部來自長城汽車。
随着輔助駕駛系統技術不斷更新疊代，自動駕駛場景将逐漸延伸至城市道路，下半場的競争将在城市開放場景中全面展開。
日前，在理想NOA正式上線後，造車新勢力蔚小理已全面完成輔助駕駛功能的搭載，再加上行業龍頭特斯拉，這四家車企在城市道路L2級自動駕駛方面已經取得顯著成果。
特斯拉自動輔助導航駕駛（NOA）
從算力方面來看，特斯拉的144 TOPS和小鵬的30 TOPS相對領先，從硬體方面來看，其攝像頭、超音波雷達和毫米波雷達在數量上的優勢也較為明顯。
圖源：網絡
在城市領航輔助駕駛功能上，毫末智行同樣不甘落後，于近日公布了NOH的路測視訊，過程中，毫末智行的測試車輛共行駛了11公裡，全程共計行駛34分鐘，期間通過了24個路口，27個人行橫道（包括5個無保護人行道），22個紅綠燈，2個四岔環島。
城市NOH計劃在2022上半年傳遞，全場景NOH計劃在2022年底傳遞，與此同時，毫末智行還将推出自動駕駛新産品HSD，以及搭載HSD的Robotaxi車隊。
目前，小鵬汽車是自動駕駛布局較快的車企，按照它的規劃，其城市領航輔助駕駛功能和毫末智行的節奏一緻，均将在2022上半年實作落地。
依托于長城汽車，毫末智行能夠快速打開市場，并在2021年實作了數億元營收，成為中國營收增速最快的自動駕駛公司，但伴随乘用車自動駕駛領域的競争内卷加劇，開放多元的生态合作對公司來說尤為重要。
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加速布局無人配送
資料智能是自動駕駛決勝的關鍵。
近日，毫末智行釋出了中國首個自動駕駛資料智能體系MANA，即雪湖，是未來公司能力進化的核心動力。
架構上，MANA共由四大闆塊組成，分别為TARS（資料原型系統）、LUCAS（資料泛化系統）、VENUS（資料可視化平台）和BASE（底層系統），并具備五大能力包括感覺、認知、标注、仿真、計算。
資料是人工智能的最大驅動力，同時也是其進化過程中的最大成本，而資料智能的核心則是降低成本、提升疊代速度，隻有實作規模量産，才能認識到自動駕駛發展中的問題，也才能進而不斷提高智能化水準。
而随着資料的增加消耗越來越多的計算資源，一個強有力的計算中心将必不可少，毫末智行是以計劃籌建MANA超算中心，以實作更高效的資料挖掘和資料搬運。
在末端物流無人車方面，毫末智行也早有涉獵。
物流配送過程中，客戶接受貨物的最終環節被稱為“最後一公裡”，這最後一公裡的配送具有重要意義，是連接配接電商平台與客戶的關鍵紐帶。
最後一公裡距離雖短，但其配送成本卻占比整個物流配送成本的30%以上，一方面人力成本太高，配送人員流動性大、用人缺口大、提高服務品質的難度大，另一方面家庭隐私、資訊安全等問題遲遲難以解決。
是以，無人配送“最後一公裡”的優越性就顯現了，也是相關行業一直以來在探索的方向。
毫末智行在無人配送的領域理，同時承擔着生産制造和獨立營運的雙重角色。
阿裡和美團均是公司重要客戶，公司正在為阿裡無人駕駛物流配送車“小蠻驢”提供生産制造、出廠測試驗證、規模量産等服務，今年雙11，350多輛小蠻驢開進全國高校，10天配送包裹超過100萬件，比原計劃提前50%實作雙11預定目标，此外，毫末智行還聯合美團推出最新一代的“魔袋20”，主要負責城市末端3公裡的配送，為居民提供生鮮果蔬、外賣等即時配送服務，目前，“魔袋20”已經覆寫超過20個小區，公開測試道路累積配送訂單近10萬單。
小蠻驢，圖源：網絡
魔袋20，圖源：網絡
與此同時，毫末智行也親自下場，與連鎖超市物美多點app合作打造末端無人配送車“小魔駝”，能夠全天在門店和使用者小區兩點間精準互達。
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結語
未來輔助駕駛功能将會成為每輛車的标配，市場空間相當廣闊，當下，汽車行業70%的科技創新來自于自動駕駛技術領域，大大小小的車企都在積極布局，使得行業競争激烈度持續更新。
毫末智行聚焦輔助駕駛城市場景、資料智能和末端無人物流，在自動駕駛領域涵蓋面較為廣泛，有望建構一個資料與産品間高效、完整的閉環，不過，目前公司輔助駕駛系統的客戶單一，且無人配送業務也還不算成熟，公司盈利能力尚未顯現，毫末智行在這條燒錢賽道能走多遠依然未知。